57. Сущность управления лог.Затратами. Компоненты лог.Затрат.
Управление лог.затратами – это выявление, анализ. Учёт и контроль лог.затрат с целью прожнения и реорганизации механизма их обр-ия для планирования и осуществления мероприятий по оптимизации исп-ия финн.и иных ресурсов на всех этапах лог.цепи.
Лог.затраты – это расходы на выполнение лог.операций, в том числе выполнение заказа, транспортировку, складирование, хранение и поддержание запасов, лог.менеджмент.
Компоненты затрат лог.цепи:
Затраты на исполнение заказа:
затраты на выполнение заказа, получение и обработка заказа, управление контрактом, планирование и размещение, исполнение заказов, размещение заказов среди потребителей, расчёты с потребителями
2. затраты на закупку мат.ресурсов:
планирование потребностей ресурсов, оценка и техническое обеспечение ккач-ва поставщиков, организация и оплата входящих поставок, приёмка и проверка поступивших мат-ов, комплектация, технич.обработка
3. трудозатраты и накладные расходы в управлении производством:
прямые расходы на оплату труда в логистике
косвенные расходы
производство и обеспечение кач-ом
информационные системы
устранимый и неустранимый брак, амортизация, арендная плата, эксплуатация зданий, технич.обслуживание оборудования
4. затраты на сод-ие запасов:
затраты на капитал(альтернативные издержки),транспортировка, складирование, хранение и поддержание запасов, физ-ое повреждение, страховка и налоги, моральное устаревание
5. затраты на логистику и управление:
финн-ие логистики
лог.информационные системы
поддержка взаимодействий в лог.цепи
58. Способы определения затрат
Затраты в логистике равняются совокупности издержек управления информационных и финансовых расходов.
Логистика выделяет 3 важных метода определения расходов:
Стратегический анализ предусматривающий сравнения положения конкурентов с положением компании в сфере обслуживания клиентов.
Стоимостной анализ направлен на исследование факторов затрат и на их уменьшение, следовательно параллельно происходит рост потребительской ценности товаров.
Функционально-стоимостной анализ, не редко используется для снижения затрат на сервис. Он базируется на изучении всех этапов осуществления стандарт-ии, а так же подготовки перехода к дешёвым технологиям.
Сегодня имеется большое количество способов позволяющих сократить логистические затраты. Один из способов решить возникшие проблемы явл. проведение переговоров с поставщиками и покупателями по вопросу снижения % на товары.
Так же в переговорах не принимают участие лог. посредники.
59. Зависимость величины затрат на транспортировку от количества складов в системе распределения
Весь объем транспортной работы по доставке товаров потребителям, соответственно и транспортных расходов, делят на две группы:
расходы, связанные с доставкой товаров на склады системы распределения (назовем эту категорию транспортных работ дальними перевозками);
расходы по доставке товаров со складов потребителям (ближние перевозки).
Рисунок 4.2 – Зависимость затрат, связанных с доставкой товаров на склады от количества складов
При увеличении количества складов в системе распределения стоимость доставки товаров на склады, то есть стоимость дальних перевозок, возрастает, т.к. увеличивается количество поездок, а также совокупная величина пробега транспорта.
Другая часть транспортных расходов – стоимость доставки товаров со складов потребителям, с увеличением количества складов снижается. Это происходит в результате резкого сокращения пробега транспорта. Графически характер зависимости этой составляющей издержек от количества складов показан на рис.4.3.
Рисунок 4.3 Зависимость затрат, связанных с доставкой товаров со складов системы распределения потребителям, от количества складов.
Суммарные транспортные расходы при увеличении количества складов в системе распределения, как правило, убывают. Однако это снижение не носит столь выраженный характер, как снижение расходов на ближние перевозки, так как на форму зависимости влияет увеличение расходов на завоз товаров на склады (при увеличении количества складов). Общий график зависимости транспортных расходов от количества используемых складов приведен на рис.4.4.
Рисунок 4.4 – Зависимость суммарных затрат, связанных с транспортировкой товаров, от количества складов в системе распределения.