- •Развитие логитстики как науки
- •2.Исторические предпосылки. Этапы развития логистики
- •6 Правил современной логистики:
- •3.Концепция и принципы логистики
- •4.Взаимосвязь коммерческой логистики с маркетингом и планированием производства
- •5.Логистический поток: понятие, виды, классификация
- •6.Понятие материального потока и его классификация
- •7.Понятие информационного потока и его классификация
- •8.Понятие финансового потока и его классификация
- •10.Классификация логистических систем
- •Составляющие логистической системы
- •12 Понятие и сущность коммерческой логистики
- •13Функциональные области коммерческой логистики
- •Основные концепции и системы коммерческой логистики
- •15. Принципы эффективного использования логистики в коммерческой деятельности предприятия
- •Понятие и сущность производственной логистики
- •Внутрипроизводственные логистические системы
- •Системы управления материальным потоком в производственной логистике
- •Функции производственной логистики
- •Пространственные и временные связи в процессе организации производств
- •21Понятие и сферы распределительной логистики
- •22 Каналы распределения товаров
- •24 Типы посредников в распределительной логистике
- •25.Формы доведения товаров до потребителей
- •26. Размещение распределительных центров в логистике
- •27. Понятие и сущность транспортной логистики
- •28. Сравнительная характеристика основных видов транспорта
- •29. Организация внутренней транспортировки груза
- •30. Расчет грузооборота, расчет потребного количества транспортных средств на предприятии
- •Понятие складского хозяйства. Место и роль склада в логистической системе
- •Классификация складов
- •34 Процесс складирования
- •35. Расчёт складских площадей
- •36. Показатели эффективности работы складского хозяйства:
- •37.Понятие информационной логистики. Основные задачи и функции информационного процесса.
- •38.Информационные логистические системы и их виды
- •39.Вертикальная и горизонтальная интеграции в информационной логистике. Принципы формирования информационных логистических систем.
- •40.Понятие сервиса и сервисного обслуживания
- •41. Уровень логистического обслуживания.
- •42. Формиров-иесист. Логист-го сервиса. Послепрод. Лог-оеобслуж-е.
- •43. Понятие финанс. Логистики, цель и виды фин-х потоков.
- •44. Способы образования базисной цены в логистике. Сист. Нетто-, брутто- цен.
- •45. Способы образования базисной цены в логистике. Скидки и надбавки в логист.
- •51. Использование в логистике толлинговых и бартерных операций
- •52. Логистическая организация таможенного дела
- •53. Управление потоками в таможенной логистике
- •54. Компонентная структура таможенной логистики
- •55. Региональная структура таможенной логистики
- •56. Функциональная структура таможенной логистики.
- •57. Сущность управления лог.Затратами. Компоненты лог.Затрат.
- •58. Способы определения затрат
- •59. Зависимость величины затрат на транспортировку от количества складов в системе распределения
- •60. Зависимость затрат связанных с управлением распределительной системой от количества входящих в неё складов.
- •62. Зависимость затрат содержания запасов от количества складов в системе распределения
- •63Определение груза, грузоперевозки, классификация грузов по разным требованиям и видам.
- •64. Основные виды единиц измерения грузов.
- •65. Классификация упаковки.
- •66. Требования к упаковке, требования к маркировке.
- •67. Меры обеспечения безопасности при перевозке грузов.
- •68. Порядок проведения осмотра груза и заявления претензий.
- •69. Договор перевозки грузов, транспортно-сопроводительные документы
- •70. Правила incoterms
- •71.Штриховые коды и их виды
- •72.Логистический процесс(лп),его сущность и стр-ра
- •73.Время лог.Процесса и конкурентоспособность пр-тия
- •74.Виды временных циклов в лог-ке.
62. Зависимость затрат содержания запасов от количества складов в системе распределения
Характер данной зависимости представлен на рис.4.7. Здесь также действует эффект масштаба, в связи с чем при увеличении количества складов прямая расходов на системы управления делается более пологой.
Рисунок 4.7 –Зависимость затрат, связанных с управлением распределительной системой, от количества входящих в нее складов
Обязательным условием возможности эффективного функционирования распределительной системы, имеющей несколько складов, являются компьютеризация управления. При отсутствии средств вычислительной техники кривая расходов на управление может принять совершенно иной вид – пунктирная кривая на рис.4.7, т.е. увеличение затрат на систему управления складским хозяйством. Следует отметить, что развитие распределительных складских систем в середине настоящего века сдерживалось именно отсутствием средств автоматизированной обработки информационных потоков. Зависимость совокупных затрат на функционирование системы распределения от количества входящих в нее складов, полученная путем сложения всех графиков, указанных в этой главе, приведены на рис.4.8. Абсцисса минимума кривой совокупных затрат даст нам оптимальное значение количества складов в системе распределения (4 склада).
Рисунок 4.8 –Зависимость совокупных затрат на функционирование системы распределения от количества входящих в нее складов.
63Определение груза, грузоперевозки, классификация грузов по разным требованиям и видам.
Груз - общее название всех товаров, предназначенных для перевозки; товары или имущество, перевозимые с целью получения фрахта. По условиям перевозки различают генеральные, навалочные, наливные, скоропортящиеся, опасные и др. грузы.
Основные виды перевозки грузов
Морским контейнером (корабли, судна).
Железнодорожным транспортом.
Автотранспортом.
Авиатранспортом (самолетом, вертолетом).
Трубопровод
Классификация грузов, грузоперевозчиками, осуществляется по разным признакам. Грузы могут различаться своей принадлежностью к той или иной отрасли хозяйства. Также различают грузы по назначению - сырье, готовая продукция, топливо, товары бытовой химии, бытовая техника, скоропортящиеся и опасные грузы и т.д., по видам подвижного состава и по транспортным признакам, таким как объемность, габаритность, громоздкость и т.д. Часто один и тот же груз может классифицироваться по-разному в зависимости от выбранного признака. Тем не менее, существует грузы, постоянно относящиеся одному классу. Классификация таких грузов выглядит следующим образом:
Опасные грузы. К опасным грузам относятся предметы или вещества, транспортировка которых чревата нанесением вреда здоровью людей, окружающей среде, а также порчей имущества. Опасные грузы занимают особое место в классификации грузов, так как их транспортировка связана с риском и должна производиться с соблюдением строжайших мер безопасности.
Скоропортящиеся грузы. К ним относятся грузы, требующие особых условий хранения (уровень влажности, температурный режим) и сроков доставки, иначе при перевозке они придут в негодность или потеряют свои ценные качества. Под классификацию таких грузов попадают, в основном, пищевые продукты.
Негабаритные и сверхтяжелые грузы. Такие грузы обладают нестандартными размерами, весом, объемом и т.д. Их транспортировка связана с большими трудностями, так зачастую такой груз невозможно перевезти стандартными способами. Для таких грузов приходится иногда создавать специальные транспортные средства и придумывать специальные способы, разрабатывать особые маршруты их перевозки. Примером негабаритного и сверхтяжелого груза может служить жилой дом, бурильная установка, тяжелые генераторы и т.д.
Живые грузы. Под классификацию грузов данного вида попадает рогатый скот, всевозможные виды домашней птицы и другие сельскохозяйственные животные. Кроме того, очень часто, люди, отправляясь в путешествие, берут с собой домашних любимцев - собак, кошек и т.д., которые тоже представляют собой, для транспортных компаний, живой груз.
Классификация грузов, перевозку которых осуществляют транспортные компании по тем или иным признакам и показателям, необходима грузоперевозчикам для правильной организации процесса перевозки груза, с целью упорядочивания и оптимизации, как самого процесса перевозки, так и подготовительной работы, необходимой в каждом конкретном случае.