58. Типовые способы и приемы труда, рекомендуемые при разработке ртк. (Ответ на вопрос №11)

Типовые способы и приемы труда- это те регламенты, которые рекомендуют безопасное выполнение тех или иных приемов труда (например, как переносить мешок, как перекатывать катно-бочковый груз).

Технологические карты:

1) Типовая тк- издается либо НИИ, либо различными конторами, разрабатываются на основании обощения опыта работы портов. Носит рекомендательный характер.

2) Рабочая тк - важнейший и основной документ технологического

процесса (ТП). Разрабатывается технологами порта. Цель – поиск наиболее

рациональных способов использования схемы механизации причала.

РТК разрабатывается для переработки конкретного вида груза и данном причале.

РТК содержит: номер, наименование и класс груза, хар-ка грузового места, технологическая схема,

наименование ПТО, расстановка рабочих и машин по каждой технологической операции,

вариант перегрузки груза, технико-эксплуатационные показатели(производительность Мех. линии), описание технологического процесса по операциям.

Значение РТК- основной регламент выполнения ПРР.

Если РТК отвечает своей сути, то обеспечивает экономичность, производительность и безопасность.

3) Опытная тк.

ТС и ТП выполняются в соответствии с разделом опытных карт «ТС и ТП».

59. Технологические решения перегрузки зерновых грузов.

Зерно- перевозят в крытом подвижном составе и хранят в крытых складах. Ха¬рактеризуется насыпным весом, углом естественного откоса. По железной дороге насыпные грузы перевозят в специальных вагонах — хопперах, а также в крытых универсальных вагонах и полувагонах с укрытием синтетическими пленками и другими ма¬териалами. Технология перегрузки насыпных грузов на специальных пор¬товых комплексах отличается большим разнообразием типов и конструкций используемых подъемно-транспортных машин, скла-дов и технологических планировочных решений. Работы можно’ производить как машинами механического действия, так и пнев-мотранспортом. Специальные и универсальные крытые вагоны загружают че¬рез верхние люки самотеком из бункерных устройств, куда груз подают конвейерные линии, пневмотранспорт или специальные системы. Таким же образом загружают полувагоны. При выгрузке зерна ИЗ судна используют зернопровод и насосы, НА судно- зернопровод и нагнетатели; или соматичные трубы.

60. Технологические регламенты на перегрузку опасных грузов.

Для перегрузки опасных грузов используют все те же требования что и к обычным грузам, но к ним предъявляют ряд дополнитель¬ных правил:

1)МК МПОГ –международный кодекс морской перевозки опасных грузов.

2)Международная конвенция по охране человеческой жизни на море. (СОЛАС, от англ. SOLAS, Safety of Life at Sea).

3) Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов. (МАРПОЛ)

4) Рекомендации по безопасности транспортировки опасных грузов.

5)Рекомендации ООН по перевозке опасных грузов.

6)Руководство по оказанию первой медицинской помощи.

61. Наряд задние: содержание, назначение.

Наряд-задание –документ, который составляется на производство, на выполнение погрузо-разгрузочные работы определённой бригады. Договор на выполнение обусловленного объема работ, а следовательно, и единственным документом, на основании которого начисляется ЗАРАБОТНАЯ ПЛАТА. Это ПЕРВИЧНЫЙ документ по УЧЁТУ погр./разгр. работ.

Выдаётся бригадиром ежемесячно/до начала смены. В процессе работы могут быть перерывы -делается пометка «не связано с виной рабочих».

С лицевой стороны:

Дата, смена, место и род работы, КНВ, № задания; № техн. схемы; № РТК;

По окончании работ:

Полное наименование ТС, Время по каждой ТС и тонны, группа крана, класс трюма, слои груза, Объём выполненной работы, Кол-во рабочих, Доп. работы

Подписывается стивидором.

С обратной стороны: 1)Список список администрации, занимающейся тем или иным судном, подписи, инструктаж и подпись того стивидора, который его провёл «о работе по безопасным приёмам», так же росписи, как правило, крановщика, сигнальщика..