10. Сущность технологии пп, ее роль в обеспечении эффективности производства. Функциональная связь технологии и организации перегрузочного процесса.

Технология-совокупность технических средств и трудовых ресурсов, взаимодейств. В системе жестких регаментов и обеспечивающих безопасность,производительность и экономичность перегр.процесса.

В зависимости от рациональности технологии зависит финансы порта.

Технология является функцией организации и наоборот. Если меняется технология, то меняется организация и наоборот.

11. Виды технологических карт тс и пт; значение и содержание ртк.

Типовые способы и приемы труда- это те регламенты, которые рекомендуют безопасное выполнение тех или иных приемов труда (например, как переносить мешок, как перекатывать катно-бочковый груз).

Технологические карты:

1) Типовая тк- издается либо НИИ, либо различными конторами, разрабатываются на основании обощения опыта работы портов. Носит рекомендательный характер.

2) Рабочая тк - важнейший и основной документ технологического

процесса (ТП). Разрабатывается технологами порта. Цель – поиск наиболее

рациональных способов использования схемы механизации причала.

РТК разрабатывается для переработки конкретного вида груза и данном причале.

РТК содержит: номер, наименование и класс груза, хар-ка грузового места, технологическая схема,

наименование ПТО, расстановка рабочих и машин по каждой технологической операции,

вариант перегрузки груза, технико-эксплуатационные показатели(производительность Мех. линии),

описание технологического процесса по операциям

Значение РТК- основной регламент выполнения ПРР.

Если РТК отвечает своей сути, то обеспечивает экономичность, производительность и безопасность.

3)Опытная тк

12. Расчет общей трудоемкости и численности рабочих проектного решения.

Для нахождения общей трудоемкости необходимо найти удельную трудоемкость по каждой

технологической линии.

Удельн трудоемкость=(состав звена х длительность смены)/ КНВ

Далее находим трудоемкость по каждой технологической линии, умножая удельную трудоемкость на

грузопереработку по каждой технологической линии.

Численность на судовой операции = трудоемкость/время грузовых операций

Время грузовых операций=кол-во судозаходов х время обработки судна

Численность по вагонной операции=трудоемкость/ (время навигации х 24)

Технологическая численность-которая необходима для реализации перегрузочного процесса

по технологии

Списочная численность- та, которая учитывает выходные, отпуски и графики.=технологич. Числ+20-25%

Явочная численность=технолог. Числен. Х 1,3 (коэф явочности)

13. Обоснование пропускной способности, размеров склада (крытого, открытых площадок)

Проп.способность-это наибольшее кол гр,кот может быть переработано в порту за ед времени.

Склад-помещение для штабелй и проездов.

Пропускная способность перегрузочного комплекса определяется пропускной способностью лимитирующего элемента причала (линия кардона, склада, ж.д фронта).

Пропускная способность должна быть достаточной для освоения грузооборота.

Пропускная способность склада= емкость склада/ время хранения

Потребная емкость склада определяется:

1 исходя из расчетного грузооборота и режима прохождения груза через порт

2 по условию обеспечения загрузки судна

Зависит от:

-объема груза, проходящего через него

-времени хранения

-укладки штабеля

Потребная площадь кр/откр склада зависит от потребной емкости склада и от технической нагрузки складируемого груза

Емкость для навалочного груза:

-разделители-ограждения от рассыпания

-угол естественного откоса.