- •1.Порт как транспортное предприятие, назначение, специализация, тенденции развития.
- •2. Перегрузочный процесс, варианты работ
- •3. Показатели эксплуатационной деятельности порта.
- •4. Грузовой причал, его элементы. Пропускная сп-ть порта, причалы.
- •5. Техническое обеспечение перегруз.Процесса : пто схема мех
- •6. Классификация птм по принципу действия. Эксплуатац.Производительность. Механизированная линия.
- •7. Трудовое обеспечение перегрузочного процесса. Классификация докеров.Форма труда. Организация и структура бригады.
- •8. Нормирование труда,задачи.Методы разработки норм проектирования.
- •9. Виды кнв. Принцип построения сборника норм. Нормативные показатели.
- •10. Сущность технологии пп, ее роль в обеспечении эффективности производства. Функциональная связь технологии и организации перегрузочного процесса.
- •11. Виды технологических карт тс и пт; значение и содержание ртк.
- •12. Расчет общей трудоемкости и численности рабочих проектного решения.
- •13. Обоснование пропускной способности, размеров склада (крытого, открытых площадок)
- •14. Технологическое проектирование портов, задачи, организация. Тэо.
- •15. Стадии проектирования
- •16. Технико-эксплуатационные показатели проекта
- •17. Рабочая технологическая документация (ртд)
- •18. Что предусматривает технология, регламентирования ртд
- •19. На соблюдении каких регламентов базируется технология перегрузки грузов, отраженная в ртд
- •20. План организации работ (пор)
- •21. Временная технологическая инструкция перегрузки (втип)
- •22. Система оплаты труда докеров. Оперативное нормирование
- •23. Классификация прр по степени трудоемкости. Задачи комплексной механизации и автоматизации прр. Социальное значение.
- •24. Структура стояночного времени судна в порту.
- •25. Производственно-экономические значение прямого варианта:
- •26. Методы изучения затрат рабочего времени
- •27. Технологическая схема, содержание, показатели
- •28. Технологическая линия. Расчет пропускной способности тл, численности технологических звеньев.
- •29. Режимы. Структура рабочего времени
- •30. Классификация судов, грузовых помещений
- •35. Причины снижения трудоемкости выгрузки навалочных грузов из балкерных судов.
- •36. Тпгос – значение, содержание, исходные данные для разработки.
- •37. Отличия мех линии и технологической
- •38. Технологические операции: основные и вспомогательные.
- •39. Технологическое звено. Что опр рабочее место технологического звена.
- •40. Оптимизация численности технологического звена.
- •41. Комплексная механизация перегрузочного процесса
- •42. Рациональное число мех.Линий
- •43. Организация и технология перегрузки опасных грузов
- •44. Влияние структуры грузооборота на производственно-финансовые показатели порта.
- •45. Основа взаимоувязанной работы порта и смежного транспорта
- •46. Структура технологического процесса перегрузки груза (технология операции, элементы операции)
- •47. Интенсивность грузовой обработки судна: нормативная, оптимальная
- •48. Технология грузовых работ на судах с горизонтальной обработкой
- •49. Интенсивность обработки судов с горизонтальной обработкой.
- •50. Обеспеч. Технологич. Дисциплины, охраны труда.Смена контроля.
- •58. Типовые способы и приемы труда, рекомендуемые при разработке ртк. (Ответ на вопрос №11)
- •59. Технологические решения перегрузки зерновых грузов.
- •60. Технологические регламенты на перегрузку опасных грузов.
- •61. Наряд задние: содержание, назначение.
- •62. Оплата труда докеров: принцип, форма, основа для расчета.
- •63. Технология погрузки пакетированного груза на суда ро-ло (т/х Астрахань).
6. Классификация птм по принципу действия. Эксплуатац.Производительность. Механизированная линия.
ПТМ бывают
1)Циклического действия (кран,погрузчик,грузоподъемные машины)
2)Непрерывного действия(элеваторы,конвееры)
2 производительности:
1)Паспортная
2)Эксплуатационная(та производительность,кот обеспечивает машина в усл эксплуатации)
Механизированная линия- цепочка механизмов,последовательно передающих груз.(У механиз.линии имеется главный механизм, который опред.производительность.
Рмл=(q*3600)/tц
7. Трудовое обеспечение перегрузочного процесса. Классификация докеров.Форма труда. Организация и структура бригады.
Докер-механизаторы- это профессия, которая имеет 4 класса.(4 самый низкий).Отличается это профессия тем, что человек, будучи допущенным и получившим право быть докером должен владеть 4 различными профессиями:
1)стропольщик
2)крановщик
3)водитель
4)сигнальщик
Класс зависит от кол-ва осваиваемых специальн. Из них создается комплексная бригада.
Комплексная бригада- бригада докеров
Бывает:
1)специализированная бригада
2)бригады,работающее по вертикали/горизонтали(по горизонтали-по сменно:в смену вышло n человек,их разбили на звенья.Эти звенья идут на различные причалы.По вертикали- работает одна бригада,она делится на звенья по схемам.
3 вида оплаты:
1)Сдельная
2)Сдельно-премиальная
3)Сдельно-повременная
8. Нормирование труда,задачи.Методы разработки норм проектирования.
Задача- разработка научно обоснованных норм труда, призванных служить, мерой труда и вознограждением за труд по его количеству и качеству, основой планирования и организации производства, критерием рациональности процессов.
Первичный документ- наряд-задание(по учету объема ПРР и по нему производиться оплата труда)
Методы:
Основной метод- аналитический(нормируемая работа, расчленяется на ряд составных эелементов(анализ с точки зрения целесообразности и рационального вкл в процесс))
1)Расчетно-аналитический(исп нормативы,т.е. нормативы уже созданы и обоснованы)Минусы(необходимо иметь нормативы,нет нормативов для новых смен)Плюсы(удобство исп,сопоставление трудоемкости,сокращение затрат на разработку технологии)
2)Опытно-статистический(живой процесс,исп секундомер, который проверяет производительность либо операций, либо процессы)
КНВ- выражает совокупную меру труда рабочих комплексных бригад и связывает нормы труда с нормами перегрузки
Сущность КНВ- установление единого сменного задания и единой системы оплаты труда(КНВ=производительность мех.линии*tоп)
9. Виды кнв. Принцип построения сборника норм. Нормативные показатели.
Сборник ЕКНВ представляет сис-му норм, в которых влияние основных факторов (предмет труда, орудие труда, условия производства работ) на производительность и трудоемкость технологического процесса перегрузки грузов; отражено путем их классификации и детализации технологических схем.
КНВ для того, чтобы нормировать труд и вести оплату.
КНВ – это кол-во груза, кот. д.б. в течении смены перегружено бригадой(звеном) посредством одной механизированной линии в конкретных производственных усл-иях[т/смену].
Виды КНВ:
ЕКНВ – нормы, которые в пользовании всех портов всех бассейнов(содержат все возможные грузы, перечень всей перегрузочной техники и технологических схем).
БКНВ – (бассейновые, ведомственные) действуют на территории отдельного бассейна (Балтийский, Средиземноморский) содержат нормы, относящиеся только к перевозкам данного бассейна. В них дается конкретизация по грузопотокам, по использованию в портах техники и по условиям плавания.
МКНВ – местные КНВ самые жесткие, создаются для определенного порта. Конкретная техника, известен технологический процесс перегрузки, технологические достижения, даются нормы грузов, которые перерабатываются в данном порту.
Нормы- равнонапряженные и научно-технически обоснованны
В начале сборников есть «Указания по применению норм».Причины, влияющие на уровень кнв-класс трюма,слой груза,группа крана,тип гзп,емкость грейфера.
Содержат:
КНВ – норма рассчитана на одну бригаду, которая работает по данной Технологической Схеме.
КНВр – машино-часы – по ведущему механизму (это, как правило, кран)
КНВр и КНВ взаимосвязаны:
КНВр = Тсм/КНВ
Тсм – продолжительность смены
НВ – выработка к одному докеру [т/чел-см]
НВр – индивидуальная норма выработки [чел-ч/т], используется для расчета заработной платы докеров
Каждая строка таблицы соответствует определенному параграфу норм, который называют нормо-вариантом. Ссылка на § - основание выбора строки для начисления определенной суммы денег.