- •Ассортимент, эксплуатационные свойства и характеристики тормозных жидкостей и их взаимозаменяемость.
- •Ассортимент, эксплуатационные свойства и характеристики охлаждающих жидкостей и их взаимозаменяемость.
- •5.1. Назначение агрегата
- •5.2. Устройство и принцип работы агрегата
- •5.3. Устройство и работа составных частей агрегата
- •5.4. Подготовка к работе
- •5.5. Порядок работы установки
- •5.1. Назначение агрегата
- •5.2. Устройство и принцип работы агрегата
- •5.4. Подготовка к работе передвижных насосных установок
- •5.5. Порядок работы
- •5.1. Назначение агрегата
- •5.2. Устройство и работа установки
- •5.4. Подготовка установки к работе
- •5.5. Порядок работы установки
- •5.1. Назначение агрегата
- •5.2. Устройство и работа установки
- •5.5.Порядок работы
- •5.1. Назначение и устройство агрегата
- •5.3. Порядок работы
- •Назначение агрегата
- •5.5. Порядок работы
- •5.1. Назначение агрегата
- •5.2. Устройство и работа установки
- •5.4. Подготовка к работе
- •5.5. Порядок работы установки
- •Назначение агрегата
- •5.2. Устройство и работа агрегата
- •Подготовка к работе
- •Порядок работы
- •«Процессы изменения технического состояния ттм» Техническое состояние и работоспособность ттм.
- •Классификация видов трения и изнашивания.
- •Влияние качества эксплуатационных материалов на изменения технического состояния ттм.
- •Влияние дорожных условий на изменение технического состояния специального и технологическиого транспорта.
- •Влияние технического использования на изменение технического состояния ттм.
- •«Основы работоспособности технических систем»
- •Закономерности изменения технического состояния машин в зависимости от пробега.
- •Вероятность отказа и вероятность безотказной работы, порядок их расчета и использования в практике работы утт.
- •Закон распределения случайной величины – «наработка на отказ», порядок его построения и применения в практике работы утт.
- •Виды диагностирования тмо в утт и их назначение.
- •Виды технического контроля при производстве то и ремонта тмо. Цели, задачи технического контроля, эффект, полученный от каждого вида контроля.
- •«Техническая эксплуатация ттм» Система и стратегии обеспечения работоспособности тмо.
- •Тактика обеспечения работоспособности транспортно-технологических машин.
- •Методы формирования системы то и р тмо.
- •Методы определения оптимальной периодичности то ттм.
- •Принципы корректирования нормативов то и р.
- •Комплексные показатели эффективности технической эксплуатации тмо.
- •«Технология и организация восстановления деталей и сборочных единиц при сервисном сопровождении»
- •Ремонт коленчатых валов двигателя ттм.
- •Восстановление деталей сваркой и наплавкой. Газовая сварка и наплавка. Особенности сварки и восстановления деталей из чугуна и алюминия.
- •«Технологические процессы то и ремонта ттм» Понятие о технологическом процессе, технологии, операции, переходе.
- •Перечень работ то –1 и то-2.
- •Виды работ то специальной автотракторной техники.
- •Виды ремонта ттм, их агрегатов и узлов. Перечень работ и назначение тр сатто. Понятие планово-предупредительного ремонта. Понятие индивидуального и агрегатного методов ремонта
- •Технология и оборудование уборочно-моечных работ.
- •Технология выполнения крепежных работ и основное оборудование, используемое при их выполнении.
- •Подъемно-транспортное оборудование. Классификация и характеристика.
- •Формы организации технологических процессов то.
- •Задачи, решаемые с использованием показателей механизации производственных процессов. Понятие уровня и степени механизации производственных процессов.
- •Понятие звенности технологического оборудования. Классификация средств механизации и автоматизации в зависимости от звнности.
- •Порядок расчета показателей механизации производственных процессов. Определение показателей механизации для отдельных операции, технологического процесса и в целом для предприятия.
- •Критерии оптимальности уровня механизации. Показатели, влияющие на изменение прибыли при изменении уровня механизации.
- •Выбор технологического оборудования с использованием различных критериев.
- •Высоту производственных участков, отсутствие верхних фонарей дневного света. Расчёт количества постов и линий то, диагностики.
- •Расчёт постов тр и постов ожидания.
- •Расчёт площадей зон то и тр.
- •Расчёт площадей производственных и складских помещений. Расчёт площади зоны хранения, стоянки а/м.
- •Складские помещения, зоны хранения и стоянки а/м. Требования к размещению.
- •Требования, предъявляемые к объемно-планировочным решениям производственных зданий.
- •«Основы маркетинга»
- •Резюме фирмы в бизнес-плане
- •«Асу производством в сервисных предприятиях»
- •22.5. Сисиема управления базами данных, их преимущества и недостатки.
- •Амортизация основных средств. Способы начисления амортизации в бухгалтерском и налоговом учёте.
- •Экономическая сущность оборотных средств, классификация оборотных ср-в и показатели, характеризующие эффективность их использования.
- •Налог на добавленную стоимость.
- •Статус малых предприятий и их льготы.
- •Франчайзинг
- •«Основы управления и принятия решений»
- •Производственный процесс то и ремонта машин как объект управления в производственно-экономических системах. Структура, этапы производственного процесса и основные направления по его совершенствованию
- •Организация функционирования производственно – экономических систем.
- •Методы принятия решений по управлению и совершенствованию пэс.
- •Программно-целевые методы анализа пэс. Дерево целей и систем и их взаимодействие.
- •«Организация и управление производством то и ремонта». Метод комплексных бригад
- •Метод специализированных бригад
- •Агрегатно-участковый метод
- •Организация производства то-1
- •Организация производства то-2.
- •Организация производства тр
- •Организация подготовки производства.
- •«Менеджмент в сервисе»
- •«Система и организация сервисных услуг»
- •Преимущества применения принципов централизации, специализации и кооперирования при производстве то и ремонта машин
- •Производственная структура системы поддержания работоспособности машин в нефтегазодобывающем объединении, сформированная по сервисному принципу.
- •«Лицензирование и сертификация сервисных услуг»
- •Документы, представляемые при лицензировании услуг на автомобильном транспорте.
Виды диагностирования тмо в утт и их назначение.
|
Виды контр.
Тех. возд. |
Входной |
Операционный |
Приёмочный |
|
ТО-1 |
Д-1 |
ДТО-1 |
Д–ОТКТО-1 |
|
ТО-2 |
Д-2 |
ДТО-2 |
Д–ОТКТО-2 |
|
ТР |
Д-ТР |
ДТР |
Д–ОТКТР |
|
Ремонт узлов |
Д-РУ |
ДРУ |
Д–ОТКРУ |
1. Диагностирование при входном контроле:
2. Плановое диагностирование Д1 и Д2
3. Заявочное диагностирование Дтр
4. Диагностирование при операционном контроле.
5. Диагностирование в процессе проведения ТО – 1 Дто – 1
6. Диагностирование при ТО – 2 Дто – 2
7. Диагностирование в ходе технологического процесса Дтр
8. Диагностирование при приемочном контроле Дотк
Д-1 – предназначено для контроля технического состояния механизмов, обеспечивающих БД (тормозные системы, рулевое управление также токсичности отработавших газов, светораспределения, сигнал). Это обслуживание проводиться с периодичностью ТО-1. Экономически выгодно применять Д-1 на линии ТО-1. Неисправности, выявленные при Д-1, устраняются здесь же, если их суммарная трудоёмкость не превышает 10 ч/часов. Д-2 – это углубленное диагностирование предназначено для: 1) определения скрытых неисправностей; 2) определения эксплуатационных свойств автомобиля (общие диагностирование); 3) определения потребности в ремонтно-регулировочных работах, выполняемых не при каждом ТО-2, а также выявления потребности в предупредительной замене. Д-2, как правило, проводится за 2-3 дня до постановки авто в ТО-2, для того чтобы подготовить производство к проведению сопутствующих ремонтов, с целью уточнения работ которых необходимо выполнить в большем объёме или которое выполнить не нужно. Д-ТР – предназначено для уточнения неисправности (локализации неисправности). Использование диагностирования Дтр сокращает потери времени за счет улучшения качества оперативно-производственного планирования.
Сопутствующие диагностирование Дто-1, Дто–2, Дтр предназначены для проведения сопровождающего и заключительного контроля в процессе операции ТО – 1, ТО – 2, и ТР.
Диагностирование Дотк предназначено для осуществления контроля качества работ по ТО и ремонту а/м и их агрегатов.
Д-РУ – диагностирование агрегатов перед их ремонтом. ДТО-1, ДТО-2, ДТР, ДРУ – сопровождают диагностирование. Применяются для проверки качества выполненных работ. Д – ОТКТО-1 – приёмочный контроль – проводят с целью контроля узлов, обеспечивающих БД. Д – ОТКТО-2 – приёмка по эксплуатационным показателям. Д – ОТКТР, Д – ОТКРУ – следят за качеством проведённых работ по ТР и ремонту узлов.
Цель постановки диагноза – выявить неисправности объекта, определить потребность в ТО или Р,оценить кач-во выполненных работ, подтвердить пригодность объекта к эксплуатации до очередного ТО, для постановки диагноза используют субъективные аналитические возможности оператора или диагностического комплекса. В УТТ ставят оющий диагноз что позволяет однозначно решить вопрос о соответствии или несоответствии объекта к общим требованиям. При локальном диагнозе выявляют конкретные неисправности и их причины, при общем диагнозе используют 1 диагностич параметр на уровне исправен неисправен, а при локальном несколько параметров.