- •Ассортимент, эксплуатационные свойства и характеристики тормозных жидкостей и их взаимозаменяемость.
- •Ассортимент, эксплуатационные свойства и характеристики охлаждающих жидкостей и их взаимозаменяемость.
- •5.1. Назначение агрегата
- •5.2. Устройство и принцип работы агрегата
- •5.3. Устройство и работа составных частей агрегата
- •5.4. Подготовка к работе
- •5.5. Порядок работы установки
- •5.1. Назначение агрегата
- •5.2. Устройство и принцип работы агрегата
- •5.4. Подготовка к работе передвижных насосных установок
- •5.5. Порядок работы
- •5.1. Назначение агрегата
- •5.2. Устройство и работа установки
- •5.4. Подготовка установки к работе
- •5.5. Порядок работы установки
- •5.1. Назначение агрегата
- •5.2. Устройство и работа установки
- •5.5.Порядок работы
- •5.1. Назначение и устройство агрегата
- •5.3. Порядок работы
- •Назначение агрегата
- •5.5. Порядок работы
- •5.1. Назначение агрегата
- •5.2. Устройство и работа установки
- •5.4. Подготовка к работе
- •5.5. Порядок работы установки
- •Назначение агрегата
- •5.2. Устройство и работа агрегата
- •Подготовка к работе
- •Порядок работы
- •«Процессы изменения технического состояния ттм» Техническое состояние и работоспособность ттм.
- •Классификация видов трения и изнашивания.
- •Влияние качества эксплуатационных материалов на изменения технического состояния ттм.
- •Влияние дорожных условий на изменение технического состояния специального и технологическиого транспорта.
- •Влияние технического использования на изменение технического состояния ттм.
- •«Основы работоспособности технических систем»
- •Закономерности изменения технического состояния машин в зависимости от пробега.
- •Вероятность отказа и вероятность безотказной работы, порядок их расчета и использования в практике работы утт.
- •Закон распределения случайной величины – «наработка на отказ», порядок его построения и применения в практике работы утт.
- •Виды диагностирования тмо в утт и их назначение.
- •Виды технического контроля при производстве то и ремонта тмо. Цели, задачи технического контроля, эффект, полученный от каждого вида контроля.
- •«Техническая эксплуатация ттм» Система и стратегии обеспечения работоспособности тмо.
- •Тактика обеспечения работоспособности транспортно-технологических машин.
- •Методы формирования системы то и р тмо.
- •Методы определения оптимальной периодичности то ттм.
- •Принципы корректирования нормативов то и р.
- •Комплексные показатели эффективности технической эксплуатации тмо.
- •«Технология и организация восстановления деталей и сборочных единиц при сервисном сопровождении»
- •Ремонт коленчатых валов двигателя ттм.
- •Восстановление деталей сваркой и наплавкой. Газовая сварка и наплавка. Особенности сварки и восстановления деталей из чугуна и алюминия.
- •«Технологические процессы то и ремонта ттм» Понятие о технологическом процессе, технологии, операции, переходе.
- •Перечень работ то –1 и то-2.
- •Виды работ то специальной автотракторной техники.
- •Виды ремонта ттм, их агрегатов и узлов. Перечень работ и назначение тр сатто. Понятие планово-предупредительного ремонта. Понятие индивидуального и агрегатного методов ремонта
- •Технология и оборудование уборочно-моечных работ.
- •Технология выполнения крепежных работ и основное оборудование, используемое при их выполнении.
- •Подъемно-транспортное оборудование. Классификация и характеристика.
- •Формы организации технологических процессов то.
- •Задачи, решаемые с использованием показателей механизации производственных процессов. Понятие уровня и степени механизации производственных процессов.
- •Понятие звенности технологического оборудования. Классификация средств механизации и автоматизации в зависимости от звнности.
- •Порядок расчета показателей механизации производственных процессов. Определение показателей механизации для отдельных операции, технологического процесса и в целом для предприятия.
- •Критерии оптимальности уровня механизации. Показатели, влияющие на изменение прибыли при изменении уровня механизации.
- •Выбор технологического оборудования с использованием различных критериев.
- •Высоту производственных участков, отсутствие верхних фонарей дневного света. Расчёт количества постов и линий то, диагностики.
- •Расчёт постов тр и постов ожидания.
- •Расчёт площадей зон то и тр.
- •Расчёт площадей производственных и складских помещений. Расчёт площади зоны хранения, стоянки а/м.
- •Складские помещения, зоны хранения и стоянки а/м. Требования к размещению.
- •Требования, предъявляемые к объемно-планировочным решениям производственных зданий.
- •«Основы маркетинга»
- •Резюме фирмы в бизнес-плане
- •«Асу производством в сервисных предприятиях»
- •22.5. Сисиема управления базами данных, их преимущества и недостатки.
- •Амортизация основных средств. Способы начисления амортизации в бухгалтерском и налоговом учёте.
- •Экономическая сущность оборотных средств, классификация оборотных ср-в и показатели, характеризующие эффективность их использования.
- •Налог на добавленную стоимость.
- •Статус малых предприятий и их льготы.
- •Франчайзинг
- •«Основы управления и принятия решений»
- •Производственный процесс то и ремонта машин как объект управления в производственно-экономических системах. Структура, этапы производственного процесса и основные направления по его совершенствованию
- •Организация функционирования производственно – экономических систем.
- •Методы принятия решений по управлению и совершенствованию пэс.
- •Программно-целевые методы анализа пэс. Дерево целей и систем и их взаимодействие.
- •«Организация и управление производством то и ремонта». Метод комплексных бригад
- •Метод специализированных бригад
- •Агрегатно-участковый метод
- •Организация производства то-1
- •Организация производства то-2.
- •Организация производства тр
- •Организация подготовки производства.
- •«Менеджмент в сервисе»
- •«Система и организация сервисных услуг»
- •Преимущества применения принципов централизации, специализации и кооперирования при производстве то и ремонта машин
- •Производственная структура системы поддержания работоспособности машин в нефтегазодобывающем объединении, сформированная по сервисному принципу.
- •«Лицензирование и сертификация сервисных услуг»
- •Документы, представляемые при лицензировании услуг на автомобильном транспорте.
«Техническая эксплуатация ттм» Система и стратегии обеспечения работоспособности тмо.
Система ТО и Р ТМО – это совокупность технических средств, нормативно-технической документации и исполнителей, необходимых для подд-я технически исправного состояния машин и оборудования.
Планово предупредительная система – главной целью является обеспечение заданного уровня безотказности и долговечности ТМО.
Номер стратегии |
Наименование стратегии |
Способ реализации
|
I |
Поддержание заданного уровня работоспособности (предупреждение отказов и неисправностей) |
ТО |
II |
Восстановление утраченной работоспособности |
Ремонт |
III |
Сочетание стратегии I и стратегии II |
ТО и ремонт |
Поддержание работоспособности путём планового проведения работ по ТО с целью поддержания работоспособного состояния; и восстановление работоспособности с помощью осуществления ТР. Качесвосстановительных работ, т.е. Р определяется строгим соблюдением технологической дисциплины ремонта, наличием спец оборудования и квалификацией персонала.
Техническое обслуживание (ТО) – это профилактические мероприятия, направленные на предупреждение и отдаление момента достижения предельного состояния автомобилем или его элементом.Задачи ТО: предупреждение отказов и неисправностей путем возвращения параметров ТС к первоначальному или близкому к нему значению, отдаление момента достижения предельного состояния путем снижения интенсивности изменения параметров ТС, мех-мов и агрегатов автомобиля, поддержание надлежащего внешнего вида и санитарно-гигиенического состояния автомобиля.
Особенностями работ по ТО являются их плановость и регулярность, они имеют значительное влияние на надежность, безопасность, экономичность и экологичность, как правило, выполняются без разборки, обладают малой трудоемкостью выполнения и малой продолжительностью.
Ремонт предназначен для восстановления утраченной работоспособности автомобиля или его элемента.
Задачи ремонта: устранение отказов и неисправностей автомобиля, поддержание работоспособности в течении заданной наработки, восстановление деталей до уровня близкого по ТС к новым деталям, восстановление агрегатов и автомобилей в целом до уровня, близкого по ТС к новым агрегатам и автомобилям
Особенностями работ по ремонту является то, что они случайны, выполняются с разборкой, обладают сравнительно высокой трудоемкостью и продолжительностью выполнения операции.
Тактика обеспечения работоспособности транспортно-технологических машин.
Тактики проведения профилактических работ:
техническое обслуживание «по наработке» (тактика I-1);
техническое обслуживание «по состоянию» (тактика I-2).
При обслуживании «по наработке» при достижении определенной наработки, называемой периодичностью ТО, выполняется установленный перечень профилактических работ. Эта тактика проста в применении и гарантирует достижение заданной вероятности безотказной работы. Недостаток тактики I-1 состоит в том, что в связи с вариацией интенсивностей изменения параметров технического состояния часть изделий к моменту проведения ТО не достигает предельного состояния. То есть их потенциальная наработка на отказ существенно превосходит установленную периодичность ТО. Для этих изделий ТО является преждевременным и вызывает дополнительные затраты. При обслуживании «по состоянию» при каждом ТО сначала проверяется техническое состояние всех изделий. Изделия, способные по своему ТС проработать без отказа до следующего ТО не обслуживаются. Если же ПТС изделия близки к предельным, то обслуживание выполняется. Преимущество тактики I-2 заключается в более полном использовании ресурсов элементов автомобилей. Недостаток – необходимость проведения тщательного и дорогостоящего предварительного контроля.
Тактики проведения ремонтных работ: устранение отказов и неисправностей в период между ТО для обеспечения работоспособности до очередного ТО; частичное улучшение ПТС для обеспечения работоспособности в течение заданного ресурса; плановое восстановление ПТС до заданного уровня, близкого к ПТС нового автомобиля или агрегата.
Принципиальной основой построения системы ТО и Р являются:
цель которая поставлена перед ТЭ;
условия эксплуатации автомобиля;
существующий уровень надежности;
организационно-технические ограничения.
Формирование системы ТО и Р заключается в определении числа ступеней и перечней операций для каждой из ступеней.
Проблема формирования системы ТО и Р состоит в том, что каждая ступень включает до 10 видов работ и до 250 объектов обслуживания. Каждый объект обслуживания имеет свою оптимальную периодичность. Если следовать оптимальным периодичностям для каждого объекта, автомобиль должен будет практически непрерывно, находится в ТО – это приведет к проблемам с организацией ТО, а также к большим потерям времени работы автомобиля – потере прибыли.
Поэтому для устранения данных недостатков все операции распределяют или группируют по ступеням обслуживания. Это позволяет снизить число заездов на ТО. Однако это неизбежно приведет к отклонениям периодичностей обслуживания большей части объектов от оптимального значения.
При определении период-ти ТО группы операций применяют сл. Методы:
Группировка по стержневым операциям
Технико-экономический метод
Метод естественной группировки
СТЕРЖНЕВЫЕ ОПЕРАЦИИ отличаются след.признаками:
Влияют на безопасность дорожного дв-я
Существенно влияют на безотказность, экономичность и экологичность
21 аар-ся большой труд-стью, требуют спец.обор-я и обустройства постов ТОРегулярно повторяются
Таким образом, в соответствии с этим методом за периодичность ступеней ТО принимается оптимальная периодичность стержневой операции. При этом часть выполняемых на данной ступени операций будут иметь оптимальную периодичность больше, чем у стержневой операции, а другая часть – меньшую, чем у стержневой операции. Если оптимальная периодичность данной операции существенно выше периодичности ступеней, то операция может выполняться не в каждое ТО, а ч/з одно, два или три.
В действующей системе ТО до 70% операций выполняются с к-том повторяемости ki менее 1. ki = lст / l0i lст – периодичность стержневой операции, l0i – оптимальная периодичность i-й операции
При ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОМ методе операции также группируют по ступеням, а затем определяют оптимальную периодичность технико-экономическим методом. При этом методе определяют такую групповую периодичность ТО, кот-я обеспечивает минимальные суммарные затраты на ТО и Р по всем объектам, обслуживаемым на данной ступени.
Суммарные затраты на ТО и Р:
→min
S – число обслуживаемых объектов для данной ступени
Если ряд объектов обслуживания имеет близкие оптимальные периодичности, то используется ЕСТЕСТВЕННАЯ ГРУППИРОВКА. Вся совокупность несамоконтрящихся резьбовых соединений у г/а имеет 2 пика потребности в возобновлении затяжки: 1 пик – 3-5 тыс.км, 2 пик – 10-15 тыс.км. регулировка тормозных механизмов имеет периодичность 10-15 тыс.км, рег-ка зазоров в ГРМ – 9-14 тыс.км.
На практике в основном используется первый метод.
Техническое обслуживание – профилактическое мероприятие, направленное на предупреждение и отдаление момента достижения предельного состояния автомобилем или его элементом.
Задачи ТО: предупреждение отказов и неисправностей путем возвращения параметров технического состояния в начальное или близкое ему состояние; отдаление момента достижения предельного состояния путем снижения интенсивности изменения параметров технического состояния механизмов и агрегатов автомобиля; поддержание надлежащего внешнего вида и санитарно-гигиенического состояния автомобиля. Типичные работы ТО: контрольно-диагностические; крепежные; регулировочные; заправочные; смазочные; моечные; уборочные и др. Особенности работ ТО: регулярность и плановость; значительное влияние на надежность, безопасность, экономичность и экологичность; выполнение как правило без разборки или с минимальной разборкой; сравнительно малая трудоемкость и продолжительность выполнения операций.
Ремонт предназначен для восстановления работоспособности автомобилей или их элементов.
Задачи ремонта: устранение отказов и неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации; поддержание работоспособности в течение заданной наработки; восстановление деталей до уровня, сопоставимого по техническому состоянию с новыми деталями; восстановление автомобилей или агрегатов до уровня, близкого по техническому состоянию с новыми. Типичные работы по ремонту: разборочные; сборочные; слесарные; сварочные; дефектовочные; окрасочные; замена деталей и агрегатов.