- •Глава 1. Термодинамические основи
- •Глава 2. Конструкция холодильних машин 96
- •Глава 3. Регулирование. Автоматизации работьі. Защита холодильних машин и установок кондиционирования воздуха 187
- •Глава 8. Система отопления и водоснабжения
- •Глава 1. Термодинамические основьі холодильних машин
- •1.1. Физические принципи получения низких температур
- •1.2. Основньїе параметри и единицьі их измерения
- •1.3. Первьій и второй закони термодинамики
- •1.4. Агрегатное состояние вещества
- •1.5. Обратньїй цикл Карно
- •125,6 Єтеор _ _ 3,73
- •1.6. Классификация и теплотехнические основи работьі холодильних машин
- •1.7. Рабочий процесс паровой компрессорной холодильной машини
- •1.8 Рабочий процесс и основньїе параметри поршневого компрессора
- •1.9. Холодопроизводительность компрессора и установки
- •1.10. Мощность компрессора и знергетические козффициентьі
- •1.11. Рабочие процесом парових двухступенчатьіх компресспоннмх холодильних машин
- •1.12. Холодильнме агентм и холодоносители
- •1.12.1 Холодильнме агентм
- •1.12.2. Теплоносители
- •Глава 2. Конструкция холодильних машин 2.1. Компрессорьі холодильньїх машин
- •2.1.1. Классификация поршневих компрессоров
- •2.1.2. Конструкция компрессоров
- •Оптимальньїе значения висоти подьема замьїкающего злемента клапана
- •2.1.3. Винтовьіе и роторньїе холодильнме компрессорьі
- •2.2. Устройство поршневих хладоновьіх компрессоров
- •2.2.1 Компрессор 2н2-56/7,5-105/7
- •2 Х 90° V-образное
- •2.2.2. Автоматический запорньїй вентиль
- •2.2.3. Компрессор 2фуубс-18
- •Технические характеристики компрессора 2фуубс-18
- •2.2.4. Компрессор типа V
- •2.2.5. Повьішение надежности и зкономичности компрессоров
- •2.2.6. Характерніше неисправности и требования безопасности при обслуживании компрессоров
- •И способи их устранения
- •2.3. Теплообменньїе и вспомогательньїе аппаратьі 2.3.1. Назначение теплообменников холодильних установок
- •2.3.2. Классификация и устройство конденсаторов
- •2.3.3. Теплопередача в конденсаторах и тепловой расчет
- •2.3.4. Классификация испарителей
- •2.3.5. Теплопередача в испарителях и воздухоохладителях
- •2.3.6. Конструкция испарителей подвижного состава
- •2.3.7. Характерньїе неисправности теплообменньїх аппаратов
- •2.3.8. Расчет испарителей
- •2.3.9. Вспомогательньїе аппаратьі
- •Глава 3. Регулирование. Автоматизация работьі. Защита холодильних машин и установок кондиционирования воздуха
- •3.1. Принципи автоматизации холодильних установок
- •3.2. Основньїе понятия об автоматическом регулировании
- •3.3. Классификация и основньїе злементьі приборов автоматики
- •3.4. Регуляторьі заполнения испарителя хладагентом
- •3.5. Терморегулирующие вентили
- •3.6 Приборьі регулирования давления
- •3.7 Приборьі регулирования температури
- •3.8. Исполнительньїе механизмьі
- •Глава 4. Холодильное оборудование пассажирских вагонов
- •4.1. Установка кондиционирования воздуха мав-іі
- •Вьібор ступеней охлаждения
- •4.2 Установка кондиционирования воздуха укв-31
- •4.3. Шкафьі-холодильники вагонов-ресторанов и охладители питьевой води
- •4.3.1. Шкафь-холодильники
- •4.3.2 Водоохладители
- •Глава 5. Хладоновьіе установки рефрижераторного подвижного состава
- •5.1. Основньїе характеристики хладоновьіх холодильних установок
- •5.2. Холодильньїе установки секции 2в-5 и арв
- •5.2.1. Холодильно-нагревательньїй агрегат раь-056/7
- •5.3 Холодильнме установки секций 5-бмз
- •5.4. Холодильная установка вагона для перевозки живой рьібьі
- •Глава 6. Жидкоазотная система охлаждения грузов (жасо)
- •6.1. Зарубежньїе разработки
- •6.2. Отечественньїе разработки жасо для железнодорожного транспорта
- •6.2.1. Крупнотоннажньїй рефрижераторний контейнер с азотной системой охлаждения
- •6.2.2. Система охлаждения в ажв
- •Основнье характеристики цистернь транспортной криогенной цтк - 1/0, 25
- •6.2.3. Макетньїй образец ажв
- •Глава 7. Зксплуатация и техническое обслуживание хладоновьіх
- •7.1. Зксплуатация и техническое обслуживание холодильного оборудования рефрижераторного подвижного состава
- •7.1.1. Холодильно-нагревательньїе установки вр-1м
- •7.1.2 Холодильно-нагревательная установка гаь-056/7
- •7.1.3. Установка кондиционирования воздуха мав-п
- •7.1.4. Установка кондиционирования воздуха укв-31
- •7.1.5. Шкафьі-холодильники
- •7.2. Техническая диагностика холодильньгх установок
- •7.3. Техника безопасности при обслуживании, ремонте и испьгтаниях холодильньгх установок
- •7.3.1. Общие положения
- •7.3.2. Правила техники безопасности
- •Глава 8. Система отопления и водоснабжения рефрижераторного подвижного состава и пассажирских вагонов
- •8.1.2. Рефрижераторная пятивагонная секция типа бмз
- •8.2. Вентиляция воздуха в пассажирских вагонах
- •8.2.1. Особенности системи вентиляции с рециркуляцией воздуха
- •8.2.2. Основи расчета и вьібора параметров системи вентиляции
- •8.3. Система отопления рпс и пассажирских вагонов
- •8.3.1. Рефрижераторная пятивагонная секция типа 2в-5
- •8.3.2. Рефрижераторная пятивагонная секция типа бмз
- •8.3.3. Система отопления купейного и некупейного вагонов постройки Тверского вагоностроительного завода (твз)
- •8.3.4. Система отопления купейного вагона постройки Германии
- •8.4. Системьі водоснабжения рпс и пассажирских вагонов
- •8.4.1. Рефрижераторная пятивагонная секция типа хб-5
- •8.4.2. Рефрижераторная пятивагонная секция типа бмз
- •8.4.3. Водоснабжение пассажирских вагонов
- •8.4.4. Система водоснабжения купейного вагона модели 61-4179 постройки твз
- •Литература
1.11. Рабочие процесом парових двухступенчатьіх компресспоннмх холодильних машин
Увеличение степени повьішения давления рабочего тела в компрессо-ре при понижении температурь кипения или при повьшении температу-рь конденсации, вьзьваемое условиями зксплуатации, приводит к ухуд-шению знергетической зффективности холодильной машиньї. Основная причина такого ухудшения обусловлена ростом потерь от внутренней необратимости, а также увеличением времени работь за счет ухудшения обьемньгх и знергетических показателей компрессора. Наибольшее вли-яние на снижение зффективности машинь при возрастании степени по-вьшения давления оказьвает рост потерь от дросселирования. В зтом случае пар, образуемьй при дросселировании, не обеспечивает процесс охлаждения в испарителе, так как наличие паровой фазь в начале паро-образования ухудшает теплообмен при кипении и, следовательно, сни-жает удельную холодопроизводительность машинь .
Теплотехническое совершенствование паровьх компрессорньх машин, рассчитанньх на работу с вьсокой степенью повьшения давления, может бьть обеспечено переходом к многоступенчатому сжатию с промежуточньм охлаждением рабочего тела между ступенями и многократному его дросселированию. Повьшение холодильного козффициента в результате перечисленньх мер обеспечи-вает рост удельной холодопроизводительности в результате мно-гократного дросселирования и снижение цикловой работь за счет промежуточного охлаждения горячих паров хладагента.
Для паровьх холодильньх машин с поршневьми компрессора-ми переход к многоступенчатому сжатию обусловлен не только стремлением улучшить зффективность машинь повьшением расходньх и знергетических показателей компрессора, но и необходи-мостью обеспечить нормальнье условия его работь . При вьсоких значениях степени повьшения давления рост температурь паров может привести к нарушению допустимого температурного режи-ма работь компрессора и системь его смазки.
Кроме того, увеличение степени повьшения давления приводит к росту перепада давлений в цилиндре компрессора (АР = Рк - /у, в результате чего возрастают динамические нагрузки на детали ра-бочего механизма (на шатунно-поршневую группу и коленчатьй вал), снижающие надежность и долговечность машинь .
Переход к многоступенчатому сжатию требует технико-зкономи-ческого обоснования, так как улучшение знергетической зффектив-ности в зтом случае связано с существенньм усложнением конструк-ции, увеличением ее габаритов, массьі и стоимости. В современньїх паровьх компрессорньх машинах подбором подходящих хладаген-тов или их смесей, а также созданием компрессоров специальной кон-струкции число ступеней сжатия ограничивают двумя. В среднетем-пературньх холодильньх машинах переход от одноступенчатого сжа-
Р
1 К > о
тия к двухступенчатому имеет место при р .
Повьшение зффе тивности паровьх омпрессорньх холодильньх машин обьчно достигают оптимальньм сочетанием перечисленньх вьше мер. Они определяются теплофизическими свойствами рабоче-го тела, т.е. относительньїм влиянием на показатели машин необрати-мьх потерь от перегрева и дросселирования. Для среднетемператур-ньх машин характернь двухступенчатое повьшение давления с пол-ньм или неполньм промежуточньм охлаждением и двукратное дрос-селирование при двухступенчатом повьшении давления.
Конструктивно наиболее простьми оказьваются машинь с одно-кратньм дросселированием и двухступенчатьм повьшением давле-ния при полном или неполном промежуточном охлаждении. В схеме с неполньїм охлаждением (рис. 1.23, а и б) пар рабочего тела, сжатьій в компрессоре первой ступени К1 до давления Рт (процесс 1—2) и про-шедший промежуточньїй охладитель ПО (процесс 2—3), в котором пар охлаждают воздухом при температуре окружающей средьі Гокр или водой до температурьі Тт, смешивается в точке 4 с паром, вьіходя-щим из промежуточного сосуда ПС. Зтот пар предварительно про-шел вспомогательньїй дроссельньїй вентиль Дв (состояние в точке 7) и
обеспечил в промежуточном сосуде охлаждение основного потока жидкого рабочего тела, вьшедшего из конденсатора КС, до состояния, соответствующего параметрам точки 10. При зтом в промежу-точном сосуде за счет разной плотности жидкости и пара происходит разделение влажного пара на жидкость (состояние в точке 9) и сухой насьіщенньїй пар (состояние в точке 8). После промежуточного сосуда основной поток проходит через основной дроссельньй вентиль До (процесс 10—11) и направляется в испаритель И, где рабочее тело испаряет-ся до состояния сухого насьіщения пара (процесс 11—1). Пар, сжатьй в компрессоре второй ступени К2 до давления Рт (процесс 4—5), про-ходит конденсатор КС, где охлаждается наружньм воздухом или во-дой до температурь Гк (процесс 5—6).
В такой схеме массовьй расход рабочего тела через компрессор второй ступени больше расхода через компрессор первой ступени на количество пара, вьходящего из промежуточного сосуда. Зна-чения расходов определяют по уравнению материального баланса промежуточного сосуда:
Єа2 = Єа1 + Є + Оп, (1.42)
где Оа — расход рабочего тела через компрессор соответствующей ступени; Ов — расход рабочего тела через вспомогательньй дроссельньій вентиль; Оп — расход пара, образующегося в промежуточном со-суде в результате подвода теплотьі от жидкости, идущей по змеевику.
Схема холодильной машиньї с двухступенчатьім повьпшением давления и полньїм промежуточньїм охлаждением показана на рис. 1.24, а и б. В промежуточньй сосуд зтой машиньї направляют весь поток рабочего тела, вьшедшего из промежуточного охладителя. В про-межуточном сосуде рабочее тело охлаждают до состояния сухого насьщенного пара, которьй засасьвает компрессор второй сту-пени. Уравнение материального баланса промежуточного сосуда в зтом случае:
02 = О + 0 + О + О 7 , (1.43)
где 0п — расход пара, образующегося в промежуточном сосуде в результате подвода теплоть от пара, подаваемого компрессором первой ступени.
Повьішение зффективности холодильньгх машин при двухступенча-том сжатии по сравнению с одноступенчатьім достигают снижением цик-ловой работь в результате промежуточного охлаждения рабочего тела и ростом удельной холодопроизводительности за счет охлаждения жидко-сти в промежуточном сосуде перед основньм дроссельньм вентилем.
Паровье холодильнье машинь с двукратньм дросселированием при двухступенчатом повьшении давления также вьполняют в двух вариан-тах промежуточного охлаждения рабочего тела. В схеме с неполньїм про-межуточньм охлаждением (рис. 1.25) в промежуточном сосуде влажньй пар, вьіходящий из первого дроссельного вентиля Д1, за счет разной плот-ности разделяется на жидкость, отвечающую состоянию точки 9, и сухой насьщенньй пар (точка 8). После смешения в точке 4 с перегретьм паром, вьходящим из промежуточного охладителя, он идет на всасьва-ние компрессора второй ступени. Жидкость, вьіходящая из промежу-точного сосуда (состояние точки 9) поступает к второму дроссельному вентилю Д2, а далее — к испарителю холодильной машинь .
Массовьй расход рабочего тела через компрессор второй ступе-ни в машине такой схемь :
О 2 = О 1 + О , (1.44)
где Опс — р асход п ар а, обр азующегося в промежуточном сосуде.
В схеме с полньм промежуточньм охлаждением (см. рис. 1.24) в промежуточном сосуде охлаждение ведут до состояния сухого на-сьщенного пара (точка 4) в результате непосредственного контак-та паров рабочего тела с кипящей жидкостью.
Массовьій расход рабочего тела через компрессор второй ступени:
02 = 01 + 0Д1 + О (1.45)
где 0д1 —расход пара, образующегося при прохождении перво-го дроссельного вентиля.
Повьшение зффективности холодильньх машин с двукратньм дросселированием в основном достигают ростом удельной холодо-производительности. Характерная особенность таких машин состо-ит в том, что через первьй дроссельньй вентиль в зтом случае про-ходит вся масса рабочего тела, а не меньшая его часть, как зто име-ет место в схемах с однократньм дросселированием.
Холодопроизводительность машин с двухступенчатьм сжатием определяют по параметрам испарителя:
6» = о,ьн, (1.46)
где ми — изменение знтальпии рабочего тела в испарителе. Хо-лодильньй козффициент таких машин: