2.3.4. Вытяжные пути в конце сортировочного парка

Число вытяжных путей должно быть не менее числа маневровых локомотивов, работающих в районе формирования поездов, и может быть подсчитано по формуле

, (12)

где - общее число формируемых на вытяжках поездов;

- доля одногруппных, двухгруппных и многогруппных (включая сборные) поездов от общего числа формируемых; при отсутствии данных о значениях можно приниматьпри этом;

- среднее время формирования на вытяжном пути соответственно одного одногруппного, двухгруппного и многогруппного поезда, которое может быть принято ориентировочно в размере ;

- время на перестановку составов из сортировочного в отправочный парк, мин;

- время на возвращение маневрового локомотива из отправочного в сортировочный парк, мин;

- время перерывов в работе вытяжных путей, связанных с экипировкой маневровых локомотивов (если не выдается подменный локомотив), со сменой бригад, с враждебностью маршрутов; можно принимать в размере 120-180 мин.

Значения ипри последовательном расположении парков сортировки и отправления определяются в соответствии с расчетной схемой, представленной на рис. 2.1.а, по формулам

; (13)

; (14)

где - длина выходной горловины сортировочного парка;400-500м;

- длина вытяжного пути; ;

Рис. 2.1. Расчетная схема для определения времени на перестановку состава из сортировочного в отправочный парк и отправление поезда:

а – при последовательном расположении сортировочного парка и парка отправления;

б – при параллельном расположении сортировочного парка и парка отправления.

- длины соответственно входной и выходной горловин парка отправления; ;

- средняя скорость перестановки состава; ;

- средняя скорость движения одиночного локомотива; .

При параллельном расположении парков сортировки и отправления значения иопределяются в соответствии с расчетной схемой, приведенной на рис. 2.1.б, по формулам

; (15)

; (16)

При этом можно принимать ;;;.

Подсчитанное по формуле (12) число вытяжных путей округляется до целого значения в бóльшую сторону.

2.3.5. Парк отправления и приемоотправочные парки для транзитных поездов

Число путей в парке отправления или транзитном зависит от времени занятия пути одним поездом , интервала ввода сформированных поездов и процента резерва поездных локомотивов.

В курсовом проекте число путей в парке отправления или транзитном определяется отдельно для четного и нечетного направлений в соответствии с приложения 3. Число путей для отправления поездов принимается в соответствии с количеством формируемых поездов каждого направления. Число путей в транзитном парке принимается согласно значениямдля чётного и нечётного направлений соответственно.

_{В случае небольших размеров работы, когда расчётное число формируемых или транзитных поездов не превышает 24 поезда в сутки, устраивается объединенный транзитно-отправочный парк. Для каждого из направлений количество формируемых поездов суммируется с количеством транзитных поездов без переработки и по этому значению принимается количество путей по таблице приложения 3.}

В схемах с последовательным расположением сортировочного и отправочного парка соединительные пути между ними используются как вытяжные для окончания формирования поездов. Если расстояние между сортировочным и отправочным парками принято менее половины длины формируемых составов, то в качестве вытяжных используется и часть путей парка отправления, то есть к установленному числу отправочных путей добавляется рассчитанное число вытяжных путей.