2.4. Рекомендации по масштабной укладке схемы станции

Схема сортировочной станции вычерчивается в осях путей в масштабах: продольном 1:5000 и поперечном 1:2000. Сооружения локомотивного и вагонного хозяйств, а также ремонтно-эксплуатационных подразделений служб пути, сигнализации и связи и других можно показывать в «рыбках».

Предварительно составляется немасштабная схема всей станции или отдельных парков в путях. При этом рекомендуется использовать схемы горловин парков, приведенные в прил. 4-8.

При последовательном расположении парков приема и сортировки их продольные оси следует проектировать на одной прямой.

Длина участка надвига от предельного столбика последнего стрелочного перевода предгорочной горловины до вершины горки должна быть, как правило, 150 м.

При последовательном расположении сортировочного и отправочного парков расстояние между их крайними стрелочными переводами на вытяжных путях целесообразно принимать 400-500 м в целях обеспечения возможности увеличения в дальнейшем числа и длины парковых путей.

Участки путей от горловин приемных и отправочных парков до места примыкания к главным путям рекомендуется проектировать прямыми на длину 200-400 м.

При проектировании двусторонних сортировочных станций для удобства передачи вагонов углового потока сортировочные системы должны быть смещены одна по отношениюк другой в сторону прибытия примерно на 400 м. При этом по согласованию с преподавателем одна из сортировочных систем может вычерчиваться в «рыбках».

После вычерчивания схемы станции на ней необходимо нанести основные здания и сооружения: посты дежурных по станции и по отправлению, горочный пост, ПТО, помещения для обогрева вагонников, пассажирские платформы и переходы, а также указать наименование подходов и парков станции, междупутные расстояния, номера путей и стрелочных переводов. На свободном поле чертежа размещается ведомость зданий и сооружений.

Примеры оформления схем станций приведены в прил. 9,10.

3. Проект сортировочной горки

3.1. Определение основных исходных данных для проекта сортировочной горки

Современная сортировочная горка представляет собой комплекс устройств пути, энергоснабжения, автоматики, телемеханики и связи, снабжение сжатым воздухом, обеспечивающий механизацию и автоматизацию процессов расформирования и формирования поездов. В зависимости от объема переработки вагонов и числа подгорочных путей различают сортировочные горки повышенной, большой, средней и малой мощности. Мощность горки обосновывается технико-экономическими расчетами по объему и структуре перерабатываемого вагонопотока для сортировочных станций на 10-й, а для остальных станций – на 5-й год эксплуатации.

В курсовом проекте мощность горки устанавливается на основании расчётов суточного объёма работы горки (см. формулу (3) п.2.1) по нормативам приложения 2. По этой же таблице приложения 2 для установленной мощности горки выбираются остальные основные параметры:количество надвижных, спускных и обходных путей, число тормозных позиций, расчетная скорость и режим роспуска, необходимое техническое оснащение.

Количество путей в подгорочном (сортировочном) парке, типы замедлителей на спускной части горки и на парковой тормозной позиции, скорость и направление ветра, расчётная летняя и зимняя температура, весовая категория вагонов выбираются по варианту задания (приложение 1).