- •2Билет.
- •6. Закрепление и учет авиационной техники.
- •8. Радиолокация и области ее применения.*
- •8. Радиолокация и области ее применения.*
- •9. Назначение и задачи иас
- •11. Методы измерения дальности* Импульсный метод
- •Частотный метод
- •11. Методы измерения дальности*
- •12. Организация иас авиационного полка*
- •12. Организация иас авиационного полка*
- •13Арк-19. Взаимодействие каскадов по структурной схеме в режиме "Компас".
- •14 Выходные устройства рлс, назначение, классификация и применение.
- •15 Регламентные работы на ат, назначение, содержание и периодичность выполнения.
- •17 Основные параметры рлс и их выбор.*
- •17 Основные параметры рлс и их выбор.*
- •17 Основные параметры рлс и их выбор.*
- •18 Состав, назначение, размещение и оснащение тэч авиационной части.
- •20) Методы измерения угловых координат цели.
- •21) Охрана авиационной техники на аэродроме.
- •23 Структурная схема импульсной рлс, назначение элементов и принцип работы*
- •23 Структурная схема импульсной рлс, назначение элементов и принцип работы*
- •26. Назначение, состав, ттд радиовысотомера рв-15*
- •26. Назначение, состав, ттд радиовысотомера рв-15*
- •27 . Виды осмотров авиационной техники и их назначение.
- •10Билет
- •28 Рсбн-6с. Работа в составе навигационно-пилотажного комплекса ла.
- •29 Назначение и ттд, принцип работы кру «Воздух-1м».*
- •29 Назначение и ттд, принцип работы кру «Воздух-1м».*
- •30 Документация иас. Общая классификация и назначение.
- •11Билет
- •31 Рсбн-6с. Подготовка к полетам "Ввод программ в бвп, бвн и щкп".
- •32 Общие сведения о системе наведения «Воздух» (Воздух 1м).
- •33 Сезонные работы и работы по хранению.
- •12 Билет
- •34 Рсбн-6с. Назначение органов регулировок в блоках БсиО, щкп
- •35 Принцип работы радиовысотомеров малых высот
- •36 Предполетная подготовка: назначение, содержание
- •13Билет
- •37 Рсбн-6с: назначение органов управления на щу
- •38 Радиолиния «Лазурь», принцип формирования кодов и команд.
- •14Билет
- •40 Рсбн-6с: формирование сигнала δh в режиме "Посадка".
- •41 Назначение, состав, ттд радиовысотомера рв-18.
- •42. Меры безопасности при работе на авиационной технике.Общие положения
- •15Ббилет
- •43. Рсбн-6с: формирование сигнала φзад режиме "Возврат".
- •Классификация и сравнительная характеристика радиовысотомеров.
- •45 Предварительная подготовка: назначение, содержание.
- •16Билет
- •46 Pcбн-6c: прохождение сигналов курсового и глиссадного радиомаяков в тракте самолётной аппаратуры.
- •47 Режимы работы сув*
- •2.1 Режимы "рл" и "рл. Б.Б."
- •47 Режимы работы сув*
- •47 Режимы работы сув*
- •48 Подготовка к повторному полету и последовательная подготовка: назначение, содержание.
- •17Билет
- •49 Рсбн-6с. Взаимодействие каскадов при дальности радиомаяка менее 250 км (по структурной схеме).
- •50 Индикация сеи-31*
- •50 Индикация сеи-31*
- •51 Эксплуатационная и пономерная документация. Назначение, состав, порядок ведения и заполнения
- •18Билет
- •52 Рсбн-6с: взаимодействие каскадов при дальности радиомаяка более 250 км (по структурной схеме).
- •53 Выходные устройства рлс
- •54 Особенности подготовки авиационной техники к полётам по тревоге, ночью, обеспечение боевого дежурства.
- •19Билет
- •55 Рсбн-6с. Измерение азимута блоками бс и бо.
- •56 Назначение системы определения государственной принадлежности.
- •57 Основные положения по организации работы личного состава иас на ат.
- •21Билет
- •61Рсбн-6с: метод измерения азимута применяемый в рсбн-6с*
- •61 Рсбн-6с: метод измерения азимута применяемый в рсбн-6с*
- •62 Система опознавания – принцип работы*
- •62 Система опознавания – принцип работы*
- •62 Система опознавания – принцип работы*
- •63 Парковый день на ат. Назначение, содержание, порядок проведения.
- •22Билет
- •64 Рсбн-6с. Измерение дальности блоками бс и бо.
- •65 Режимы работы сро*
- •65 Режимы работы сро*
- •65 Режимы работы сро*
- •66 День работы на ат.
- •23Билет
- •24Билет
- •70.Рсбн-6с. Метод измерения дальности, применяемый в рсбн-6с.
- •71. Назначение, ттх и работа рлпк-29.
- •26Билет
- •76. Рсбн-6с. Режим возврата на запрограммированный аэродром.
- •77. Режимы работы рлпк-29.
- •Режимы рлпк-29: 1) принцип измерения дu при вчп (дu - Дальности до цели). 2)принцип измерения скорости цели при вчп. 3) принцип измерения дu счп. 4)принцип измерения скорости цели при счп.
- •78. Основные понятия теории надежности.
- •27Билет
- •79.Рсбн-6с: маршрутный полет с коррекцией
- •80. Состав, назначение и задачи комплексов перехвата*
- •80. Состав, назначение и задачи комплексов перехвата*
- •81. Меры безопасности при работе на авиационной технике
- •28Билет
- •82. Рсбн-6с: маршрутный полёт без коррекции
- •83. Назначение, состав и задачи бксПрУв-29*
- •83. Назначение, состав и задачи бксПрУв-29*
- •84. Рекламация авиационной техники.
- •29Билет
- •85 Рсбн-6с: принцип работы*
- •85 Рсбн-6с: принцип работы*
- •86.Органы управления сув-29.
- •87.Работа по бюллетеням.
21) Охрана авиационной техники на аэродроме.
Во время работы на стоянках за сохранность ВС, оборудования и имущества, находящихся на стоянке, отвечает ИТС, за которым они закреплены. Допускать посторонних лиц к ВС и объектам без разрешения заместителя командира части по ИАС или его старших начальников запрещается.
Для охраны AT и объектов ИАС с момента приема от караула (другого подразделения, осуществляющего охрану AT и объектов ИАС в нерабочее время) и до сдачи под охрану караулу (другому подразделению, осуществляющему охрану AT и объектов ИАС в нерабочее время) ежедневно приказом по части из состава ИТС назначаются дежурный по стоянкам части (дсч) и дежурные по стоянкам подразделений (дсп). В части разрабатываются инструкции дсч и дсп применительно к условиям размещения техники на аэродроме, в которых определяются их обязанности и права, порядок подчиненности.
Охрана объектов, авиационной и другой техники на аэродромах организуется должностными лицами в установленном порядке.
Для охраны AT в рабочее время ежедневно приказом по части из состава ИТС назначаются ДСП и ДСЧ. Дежурные по стоянкам самолетов руководствуются НИАО-90 и инструкцией дежурному по стоянке самолетов части (подразделения), разработанной в каждой части применительно к условиям и особенностям размещения самолетов на аэродроме.
Дежурным по стоянкам самолетов части назначается офицер, а дежурными по стоянкам самолетов подразделения назначаются прапорщики, сержанты и солдаты. Дежурный по стоянкам самолетов части подчиняется дежурному по части, а в порядке внутренней службы - заместителю командира части по ИАС. Дежурные по стоянкам самолетов подразделений подчиняются непосредственно ДСЧ, а в порядке внутренней службы на стоянках - командиру АТО (зам командира а.э. по ИАС). Форма одежды ДСП и ДСЧ - летно-техническое обмундирование. Вооружение дежурных - штатное. На левом рукаве должна быть красная повязка с буквами белого цвета ДСЧ, ДСП соответственно.
Кроме этого у ДСП должен быть планшет с оттисками печатей, которыми опечатываются самолеты и служебные объекты. Вскрытие стоянок и прием самолетов, находящихся под охраной караула, производят ДСП на основании разового допуска, подписанного командиром части (начальником штаба) и заверенного гербовой печатью части.
ДСЧ отвечает за своевременное и в установленном порядке вскрытие стоянок самолетов подразделений и сдачу их под охрану.
По окончанию рабочего дня все самолеты, укрытия и служебные помещения опломбируются (опечатываются) и сдаются ДСП. Опечатывание объектов должно производиться двумя печатями. Одна печать техника самолета, ответственного за объект, второго - ДСП. Порядок и места опломбирования самолетов, укрытий и служебных помещений определяются приказом по авиационной части и указываются в табеле поста. ДСП после сдачи стоянки самолетов под охрану караула постоянно находится в казарме. Журнал приема-передачи самолетов, пломбирные тиски (печати) сдаются ДСЧ. Порядок приема самолетов от перелетающих экипажей и передачи их под охрану караула устанавливается на каждом аэродроме начальником авиационного гарнизона (начальником комендатуры).
8билет
22 APK-19: Назначение, комплект и ТТД радиокомпасов.
Радиопеленгаторы широко используются в авиационной навигации. С помощью наземных радиопеленгаторов определяется направление на самолетную радиостанцию (пеленг), а с помощью самолетных радиопеленгаторов (радиокомпасов) - направление на наземную радиостанцию (курсовой угол радиостанции - КУР).
МК (магнитный курс самолета) - это угол между продольной осью самолета и магнитным меридианом. КУР - это угол между продольной осью самолета и направлением на радиостанцию. МПР(магнитный пеленг радиостанции) - угол между линиями северного магнитного меридиана и направлением на ПРС, проходящим через центр самолета.
Зная МПР двух радиостанций, можно определить местонахождение самолета.
Комплект АРК-19. В комплект АРК-19 входят: приемник; пульт управления; блок гониометра; пульт настройки. Радиокомпас выдает информацию о курсовом угле радиостанции на прибор НПП из комплекта САУ (системе автоматического управления). В качестве ненаправленной антенны используется антенна командной радиостанции. Пульт управления размещен в кабине летчика, пульт настройки и приемник с блоком гониометра - в радио отсеке.
ТТД радиокомпасов. ТТД АРК-19. Диапазон частот, кГц: 150 - 1299,5 Количество поддиапазонов: 5: 150 - 189,5; 190 - 269,5; 270 - 389,5; 390 - 559,5; 560 - 799,5; 800 - 1 159,5; 1160-1750 Чувствительность в режиме «Антенна», мкВ: Tперест: 2,5.
Анализ таблицы показывает, что современные радиокомпасы АРК-19, АРК-15М имеют большую чувствительность, что повышает помехоустойчивость, надежность работы на больших удалениях от пеленгуемой станции; меньшую погрешность определения курсового угла, что обеспечивает навигацию ЛА с меньшими погрешностями; меньший вес и габариты, что улучшило эксплутационную технологичность и в целом характеристике ЛА, кроме итого применение интегральных микросхем и микромодулей увеличило, надежность работы радиокомпаса, эксплутационную технологичность.
Дальность действия при работе с ПАР-3Б (ПАР-8) - 180-350 км
Диапазон частот, кГц 150—1799,5
Погрешность пеленга при напряженности 1000 мкВ/м, град ± 2
Количество поддиапазонов 5
Фиксированная настройка 8
Масса комплекта, кг 15
Питание, +27 В 36В 400 Гц
приемник; пульт управления; блок гониометра; пульт управления;
антенно-согласующее устройство; блок рамочных антенн; ненаправленная антенна; пульт настройки.