62 Система опознавания – принцип работы*

Режим «бедствие» и «тревога»

Взаимодействуют РЛС, СРЗ, СРО, СЕИ.

1) «Тревога». Включается тумблером «Бедствие» на ПУ-484 при отсутствии запросного сигнала. Структура сформированного в СРО сигнала имеет вид (ЧВК): (рисунок)

2) «Бедствие». Включается тумблером «Бедствие» на ПУ-484 – включен.

а) запрос: СРЗ Ант Зп Ант От (Ф2ДВПРМ2ДВ ДШ2ДВ Ш7ДВ и Ф7ДВ ПРМ7ДВ  ШДУ) б)

б) ответ: ПРД7ДВ Ф7ДВ Ант От Ант Зп СРЗ СЕИ

Нужен чтобы привлечь внимание наземных операторов РЛС к возд. обстановке. Вкл-ся принудительно переключателем «бедствие» - положение «бедствие». В узле защиты включается автогенератор и принудительно без запроса ответчик формирует ответный сигнал. На индикаторе наземной РЛС при приёме этого сигнала рядом с осн. экраном появляется привлекающий внимание знак (!). Оператор наземной РЛМ нажимает кнопку запрос. В самолёте при приёме запроса выключается автоген и формируется ответный сигнал в режиме бедствия.

63 Парковый день на ат. Назначение, содержание, порядок проведения.

Назначение: выполнение целевых осмотро6в на AT. ПД проводят­ся 2 раза в месяц, но не реже раза в 14±3 дня. К работе на AT в ПД привлекается летный и ИТС. План проведения ПД разрабатывает­ся инженерным отделом под руководством зам. ком. полка по ИАС. Утверждается командиром части. В ПД выполняются сле­дующие работы: 1) целевые осмотры, 2) работы по уходу за бое­комплектом, 3) осмотр AT летным составом, 4) тренажи летного и ИТС, 5) работы по уходу за укрытиями, 6) регламентные работы на стендах, установках, 7) выполнение наиболее трудоемких работ на AT, 8) ремонт наземного оборудования и приспособлений. Ра­боты Л/С в парковые дни организуется зам. ком. полка по ИАС в соответствии с заранее разработанным планом, утвержденным ком-ром части. ПД проводятся под руководством ком-ров под­разделений. Перечень обязательных работ и целевых осмотров планируют инженеры части по специальностям. При планирова­нии ПД, кроме времени, отводимого на выполнение запланиро­ванных работ, отводится время на построение Л/С и на разбор ПД. ПД проводится в течении полного рабочего дня. После за­вершения ПД Л/С отдыхает не менее 8 часов. На ЛА, находящих­ся в ТЭЧ, работы по перечню ПД выполняют специалисты ТЭЧ ПД начинается с построения всего Л/С в летно-техническом об­мундировании. После постановки задач зам. ком. по ИАС доводит до командиров АТО и начальников групп следующее: 1) план ПД, перечень обязательных работ и целевых осмотров (для проведе­ния последних составляются технологические карты, утвержден­ные зам. ком. полка по ИАС) и выдаются листы контроля, в кот. ведется учет выполненных осмотров; 2) меры безопасности при работе на AT. Технический разбор организует зам. по ИАС части в конце ПД на основании материалов, подготовленных инжене­рами части, командирами АТО и начальником ТЭЧ и включает следующие вопросы: 1) итоги выполнения плана работ ПД, 2) анализ наиболее характерных повреждений, 3) примеры наиболее четкой организации работ по плану ПД, 4) недостатки, выявлен­ные в течении ПД, 5) постановка задач на очередной рабочий день. Для упорядочения выполнения работ инженерами части со­ставляется плановая таблица ПД. Контроль за организацией работ на AT и распределением СНОБ (средств наземного обслужива­ния) осуществляет дежурный инженер части. После выполнения ПД AT д.б. приведена в исправное состояние. Планировать и про­водить полеты в этот день, осуществлять предварительную подго­товку и хозяйственные работы, не связанные с работой на AT, за­прещается.