- •2Билет.
- •6. Закрепление и учет авиационной техники.
- •8. Радиолокация и области ее применения.*
- •8. Радиолокация и области ее применения.*
- •9. Назначение и задачи иас
- •11. Методы измерения дальности* Импульсный метод
- •Частотный метод
- •11. Методы измерения дальности*
- •12. Организация иас авиационного полка*
- •12. Организация иас авиационного полка*
- •13Арк-19. Взаимодействие каскадов по структурной схеме в режиме "Компас".
- •14 Выходные устройства рлс, назначение, классификация и применение.
- •15 Регламентные работы на ат, назначение, содержание и периодичность выполнения.
- •17 Основные параметры рлс и их выбор.*
- •17 Основные параметры рлс и их выбор.*
- •17 Основные параметры рлс и их выбор.*
- •18 Состав, назначение, размещение и оснащение тэч авиационной части.
- •20) Методы измерения угловых координат цели.
- •21) Охрана авиационной техники на аэродроме.
- •23 Структурная схема импульсной рлс, назначение элементов и принцип работы*
- •23 Структурная схема импульсной рлс, назначение элементов и принцип работы*
- •26. Назначение, состав, ттд радиовысотомера рв-15*
- •26. Назначение, состав, ттд радиовысотомера рв-15*
- •27 . Виды осмотров авиационной техники и их назначение.
- •10Билет
- •28 Рсбн-6с. Работа в составе навигационно-пилотажного комплекса ла.
- •29 Назначение и ттд, принцип работы кру «Воздух-1м».*
- •29 Назначение и ттд, принцип работы кру «Воздух-1м».*
- •30 Документация иас. Общая классификация и назначение.
- •11Билет
- •31 Рсбн-6с. Подготовка к полетам "Ввод программ в бвп, бвн и щкп".
- •32 Общие сведения о системе наведения «Воздух» (Воздух 1м).
- •33 Сезонные работы и работы по хранению.
- •12 Билет
- •34 Рсбн-6с. Назначение органов регулировок в блоках БсиО, щкп
- •35 Принцип работы радиовысотомеров малых высот
- •36 Предполетная подготовка: назначение, содержание
- •13Билет
- •37 Рсбн-6с: назначение органов управления на щу
- •38 Радиолиния «Лазурь», принцип формирования кодов и команд.
- •14Билет
- •40 Рсбн-6с: формирование сигнала δh в режиме "Посадка".
- •41 Назначение, состав, ттд радиовысотомера рв-18.
- •42. Меры безопасности при работе на авиационной технике.Общие положения
- •15Ббилет
- •43. Рсбн-6с: формирование сигнала φзад режиме "Возврат".
- •Классификация и сравнительная характеристика радиовысотомеров.
- •45 Предварительная подготовка: назначение, содержание.
- •16Билет
- •46 Pcбн-6c: прохождение сигналов курсового и глиссадного радиомаяков в тракте самолётной аппаратуры.
- •47 Режимы работы сув*
- •2.1 Режимы "рл" и "рл. Б.Б."
- •47 Режимы работы сув*
- •47 Режимы работы сув*
- •48 Подготовка к повторному полету и последовательная подготовка: назначение, содержание.
- •17Билет
- •49 Рсбн-6с. Взаимодействие каскадов при дальности радиомаяка менее 250 км (по структурной схеме).
- •50 Индикация сеи-31*
- •50 Индикация сеи-31*
- •51 Эксплуатационная и пономерная документация. Назначение, состав, порядок ведения и заполнения
- •18Билет
- •52 Рсбн-6с: взаимодействие каскадов при дальности радиомаяка более 250 км (по структурной схеме).
- •53 Выходные устройства рлс
- •54 Особенности подготовки авиационной техники к полётам по тревоге, ночью, обеспечение боевого дежурства.
- •19Билет
- •55 Рсбн-6с. Измерение азимута блоками бс и бо.
- •56 Назначение системы определения государственной принадлежности.
- •57 Основные положения по организации работы личного состава иас на ат.
- •21Билет
- •61Рсбн-6с: метод измерения азимута применяемый в рсбн-6с*
- •61 Рсбн-6с: метод измерения азимута применяемый в рсбн-6с*
- •62 Система опознавания – принцип работы*
- •62 Система опознавания – принцип работы*
- •62 Система опознавания – принцип работы*
- •63 Парковый день на ат. Назначение, содержание, порядок проведения.
- •22Билет
- •64 Рсбн-6с. Измерение дальности блоками бс и бо.
- •65 Режимы работы сро*
- •65 Режимы работы сро*
- •65 Режимы работы сро*
- •66 День работы на ат.
- •23Билет
- •24Билет
- •70.Рсбн-6с. Метод измерения дальности, применяемый в рсбн-6с.
- •71. Назначение, ттх и работа рлпк-29.
- •26Билет
- •76. Рсбн-6с. Режим возврата на запрограммированный аэродром.
- •77. Режимы работы рлпк-29.
- •Режимы рлпк-29: 1) принцип измерения дu при вчп (дu - Дальности до цели). 2)принцип измерения скорости цели при вчп. 3) принцип измерения дu счп. 4)принцип измерения скорости цели при счп.
- •78. Основные понятия теории надежности.
- •27Билет
- •79.Рсбн-6с: маршрутный полет с коррекцией
- •80. Состав, назначение и задачи комплексов перехвата*
- •80. Состав, назначение и задачи комплексов перехвата*
- •81. Меры безопасности при работе на авиационной технике
- •28Билет
- •82. Рсбн-6с: маршрутный полёт без коррекции
- •83. Назначение, состав и задачи бксПрУв-29*
- •83. Назначение, состав и задачи бксПрУв-29*
- •84. Рекламация авиационной техники.
- •29Билет
- •85 Рсбн-6с: принцип работы*
- •85 Рсбн-6с: принцип работы*
- •86.Органы управления сув-29.
- •87.Работа по бюллетеням.
17 Основные параметры рлс и их выбор.*
1)При ↓ τn улучшается разрешающая способность по дальности и повышается точность измерения дальности ΔD. 2)При ↑ τn возрастает энергия импульса и дальность действия РЛС.
3. Частота повторения импульсов. Выбор частоты повторения импульсов Fп зависит в основном от скорости обзора пространства и максимальной дальности действия РЛС. 1)Период повторения импульсов Тп должен быть не менее времени запаздывания отраженного сигнала от максимально удаленной цели. 2)С другой стороны, частота повторения импульсов должна быть достаточно большой, чтобы за время облучения цели на нее попадало не менее 5-10 импульсов.
4. Импульсная мощность. Мощностью в импульсе Ри называется мощность, развиваемая ПРД РЛС во время излучения радиоимпульса.Мощность импульсов Ри для увеличения дальности обнаружения следует брать больше. Однако, большее значение Ри импульсной мощности требует применения громоздкого ПРД и модулятора, а также связано с опасностью пробоя в антенно-фидерной системе станции
5. Реальная чувствительность.
Под реальной чувствительностью понимают такую минимальную мощность при входе ПРМ, которая превышает мощность собственных шумов ПРМ, приведенных к его выходу Рвх, в определенное число раз Кр:Реальная чувствительность современных ПРМ РЛС = 10 вт = Рвх прм min . Дальнейшее увеличение чувствительности предполагается за счет применения малошумящих УВЧ с использованием ЛБВ, параметрических и молекулярных усилителей.
18 Состав, назначение, размещение и оснащение тэч авиационной части.
ТЭЧ - специальное подразделения ИАС, имеющее подготовленный л/с и необходимое оборудование для выполнения регламентных работ, ремонта и диагностики технического состояния ЛА. ТЭЧ авиационного полка нужна для: 1) проведения регламентных работ, 2) выполнения войскового ремонта, 3) выполнения доработок на АТ. 4) замены двигателя. Требования к ТЭЧ авиационного полка: 1) площадки должны иметь твердое покрытие 2) обеспечение одновременного расположения в ТЭЧ нескольких ЛА, при этом должна обеспечиваться возможность буксировки, разворачивания ЛА, свободный подъезд и отъезд специальных машин. 3) должна обеспечиваться возможность опробования двигателя. 4) обеспечение возможности опробования РЛО 5) площадки должны быть укомплектованы передвижными стеллажами, стремянками 6) обеспечение мер безопасности. По своей структуре 3 вида ТЭЧ: 1) подвижная ТЭЧ - комплекс рабочих мест, КПА, инструмента, техническая документация размещается в специальном автомобиле и ЛА. 2) стационарная, 3) передвижная -размещается в помещениях сборно-разборных конструкций Правильное комплектования и удобное расположение рабочих мест сокращает трудозатраты и повышает производительность труда.
7билет
19) APK-I9. Принцип работы гониометрической системы.
Принципиальной особенностью структурной схемы радиокомпаса АРК-19 (АРК-15М) является то, что в ней нет вращающейся рамочной антенны. Эксплуатация АРК с поворотной рамкой показала, что электромеханический блок рамки является наименее надежным элементом из-за неблагоприятных условий его работы, так как он имеет контакт с обшивкой ЛА и с внешней средой. Температура обшивки самолета может изменяться от — 60°С до +140°С, что в сочетании с изменением влажности до 98% приводит к температурным деформациям деталей блока, образованию конденсата влаги, усилению коррозии коллектора и другими нежелательным последствиям. Для устранения этих нежелательных явлений в АРК-19 (15М) вместо вращающейся рамки применена гониометрическая система, состоящая из двух взаимно перпендикулярных неподвижных рамок и гониометра. Электромеханический блок гониометра, конструктивно объединен с блоком приемника, размещается в отсеках радиооборудования, следовательно, работает в более благоприятных условиях и поэтому более надежен.
Гониометрическая система радиокомпаса АРК-19 (15М) представляет собой рамочные входные цепи радиокомпаса, которые служат для обеспечения направленного приема и усиления сигналов пеленгуемой радиостанции.
В нее входят:
- рамочная антенна;
- высокочастотный кабель соединения антенны с гониометром;
- гониометр;
- усилитель рамочного канала.
Рамочная антенна представляет собой две обмотки на ферритовом сердечнике, помещенном в металлическую ванну; витки обмотки выполнены взаимно перпендикулярными. Каждая из обмоток представляет собой отдельную рамочную антенну. Средние точки обмоток соединены с экранами кабелей, которые заземляются. На этом же сердечнике под углом к этим обмоткам размещен контрольный виток, используемый для проверки работоспособности АРК с помощью измерителя радиокомпасов ИРК-3 и устройств самоконтроля.
Рамочная антенна вместе с обмотками залита специальной термостойкой демпфирующей пеномассой и представляет собой монолитную конструкцию. Сочленяется рамка с кабелями через специальные разъемы.
Вывод: необходимо отметить, что гониометрическая система (рамочные входные цепи) радиокомпаса служит для направленного приема и усиления сигналов пеленгуемой радиостанции и состоит из рамочной антенны, гониометра, высокочастотного кабеля и усилителя рамочного канала.