- •2Билет.
- •6. Закрепление и учет авиационной техники.
- •8. Радиолокация и области ее применения.*
- •8. Радиолокация и области ее применения.*
- •9. Назначение и задачи иас
- •11. Методы измерения дальности* Импульсный метод
- •Частотный метод
- •11. Методы измерения дальности*
- •12. Организация иас авиационного полка*
- •12. Организация иас авиационного полка*
- •13Арк-19. Взаимодействие каскадов по структурной схеме в режиме "Компас".
- •14 Выходные устройства рлс, назначение, классификация и применение.
- •15 Регламентные работы на ат, назначение, содержание и периодичность выполнения.
- •17 Основные параметры рлс и их выбор.*
- •17 Основные параметры рлс и их выбор.*
- •17 Основные параметры рлс и их выбор.*
- •18 Состав, назначение, размещение и оснащение тэч авиационной части.
- •20) Методы измерения угловых координат цели.
- •21) Охрана авиационной техники на аэродроме.
- •23 Структурная схема импульсной рлс, назначение элементов и принцип работы*
- •23 Структурная схема импульсной рлс, назначение элементов и принцип работы*
- •26. Назначение, состав, ттд радиовысотомера рв-15*
- •26. Назначение, состав, ттд радиовысотомера рв-15*
- •27 . Виды осмотров авиационной техники и их назначение.
- •10Билет
- •28 Рсбн-6с. Работа в составе навигационно-пилотажного комплекса ла.
- •29 Назначение и ттд, принцип работы кру «Воздух-1м».*
- •29 Назначение и ттд, принцип работы кру «Воздух-1м».*
- •30 Документация иас. Общая классификация и назначение.
- •11Билет
- •31 Рсбн-6с. Подготовка к полетам "Ввод программ в бвп, бвн и щкп".
- •32 Общие сведения о системе наведения «Воздух» (Воздух 1м).
- •33 Сезонные работы и работы по хранению.
- •12 Билет
- •34 Рсбн-6с. Назначение органов регулировок в блоках БсиО, щкп
- •35 Принцип работы радиовысотомеров малых высот
- •36 Предполетная подготовка: назначение, содержание
- •13Билет
- •37 Рсбн-6с: назначение органов управления на щу
- •38 Радиолиния «Лазурь», принцип формирования кодов и команд.
- •14Билет
- •40 Рсбн-6с: формирование сигнала δh в режиме "Посадка".
- •41 Назначение, состав, ттд радиовысотомера рв-18.
- •42. Меры безопасности при работе на авиационной технике.Общие положения
- •15Ббилет
- •43. Рсбн-6с: формирование сигнала φзад режиме "Возврат".
- •Классификация и сравнительная характеристика радиовысотомеров.
- •45 Предварительная подготовка: назначение, содержание.
- •16Билет
- •46 Pcбн-6c: прохождение сигналов курсового и глиссадного радиомаяков в тракте самолётной аппаратуры.
- •47 Режимы работы сув*
- •2.1 Режимы "рл" и "рл. Б.Б."
- •47 Режимы работы сув*
- •47 Режимы работы сув*
- •48 Подготовка к повторному полету и последовательная подготовка: назначение, содержание.
- •17Билет
- •49 Рсбн-6с. Взаимодействие каскадов при дальности радиомаяка менее 250 км (по структурной схеме).
- •50 Индикация сеи-31*
- •50 Индикация сеи-31*
- •51 Эксплуатационная и пономерная документация. Назначение, состав, порядок ведения и заполнения
- •18Билет
- •52 Рсбн-6с: взаимодействие каскадов при дальности радиомаяка более 250 км (по структурной схеме).
- •53 Выходные устройства рлс
- •54 Особенности подготовки авиационной техники к полётам по тревоге, ночью, обеспечение боевого дежурства.
- •19Билет
- •55 Рсбн-6с. Измерение азимута блоками бс и бо.
- •56 Назначение системы определения государственной принадлежности.
- •57 Основные положения по организации работы личного состава иас на ат.
- •21Билет
- •61Рсбн-6с: метод измерения азимута применяемый в рсбн-6с*
- •61 Рсбн-6с: метод измерения азимута применяемый в рсбн-6с*
- •62 Система опознавания – принцип работы*
- •62 Система опознавания – принцип работы*
- •62 Система опознавания – принцип работы*
- •63 Парковый день на ат. Назначение, содержание, порядок проведения.
- •22Билет
- •64 Рсбн-6с. Измерение дальности блоками бс и бо.
- •65 Режимы работы сро*
- •65 Режимы работы сро*
- •65 Режимы работы сро*
- •66 День работы на ат.
- •23Билет
- •24Билет
- •70.Рсбн-6с. Метод измерения дальности, применяемый в рсбн-6с.
- •71. Назначение, ттх и работа рлпк-29.
- •26Билет
- •76. Рсбн-6с. Режим возврата на запрограммированный аэродром.
- •77. Режимы работы рлпк-29.
- •Режимы рлпк-29: 1) принцип измерения дu при вчп (дu - Дальности до цели). 2)принцип измерения скорости цели при вчп. 3) принцип измерения дu счп. 4)принцип измерения скорости цели при счп.
- •78. Основные понятия теории надежности.
- •27Билет
- •79.Рсбн-6с: маршрутный полет с коррекцией
- •80. Состав, назначение и задачи комплексов перехвата*
- •80. Состав, назначение и задачи комплексов перехвата*
- •81. Меры безопасности при работе на авиационной технике
- •28Билет
- •82. Рсбн-6с: маршрутный полёт без коррекции
- •83. Назначение, состав и задачи бксПрУв-29*
- •83. Назначение, состав и задачи бксПрУв-29*
- •84. Рекламация авиационной техники.
- •29Билет
- •85 Рсбн-6с: принцип работы*
- •85 Рсбн-6с: принцип работы*
- •86.Органы управления сув-29.
- •87.Работа по бюллетеням.
22Билет
64 Рсбн-6с. Измерение дальности блоками бс и бо.
Блок БС (блок сопряжения) входит в состав БИО (моноблок измерения и отработки) и предназначен для обеспечения отработки Д блоком БО (блок отработки), работает в след. режимах:
1) РСБН 2) автономное счисление 3) сопряжение
Режим РСБН. Включается автоматически при неисправности СВС (система возд. сигналов) и СКВ(система курса-вертикали). Значения Д отрабатываются первоначально следящей системой грубого канала. Дгруб сравнивается с Дгруб ос снимаемого с сопротивления Roc механизма Д блока БО. Разностный сигнал ΔДгруб= Дгруб – Дгр.ос при наличии команды «сопровождение Д» ч/з ключ поступает на селектор грубого канала Д (СГД). Сюда же поступает разностный сигнал ΔДт= Дт – Дт.ос. Селекторы грубого канала Д и точного КД оценивают по величине значение ΔДгруб и ΔДточ: если ΔДгруб <5 км, то на выход селектора ГКД проходит значение ΔДт, если ΔДгруб >5 км, то на выход селектора ГКД проходит значение ΔДгруб, а на выходе селектора ТКД формируется команда, поступающая на сх. формирования сигнала неисправность Д. Сигнал рассогласования ΔДрасс при наличии команды «исправность Д» поступает на сравн устройство ч/з ключ, куда поступает т ж значение скорости вращения вала механизма Д: Д с точкой наверху. После усиления в усилителе разностный сигнал Δ= ΔДрасс – Д(.) поступает на двигатель СОД отрабатывая значение ошибш до О.
Режим авт счисление. Включается при отсутствии команды «сопров Д» из БИАД (блок измерения азимута и дальности) и исправной автономной системе СВС. На выходе усилителя Δ= VД-Д(.) поступает на двигатель, где VД - дальномерная составляющая возд скорости ЛА пост-ая с раскладчика возд. скорости механизма КУР блока БС.
Режим сопряжения. Отработка Д на механизме БО осуществляется по радиотех. и автономным (испр СВС и СКВ) данным. Устройство поправки выр-ет UД - поправку на ветер. Разн-ый сигнал на выходе усилителя Δ= Драсс - (WA - Д(.)), где WА= UД - VД - дальномерная составляющая путевой скорости ЛА. В случае пропадания радиоданных, поправки на ветер UД списывается до 0 в течении минуты, продолжая в течении этого времени корр-ть счисление Д до СВС.
65 Режимы работы сро*
Радиолокационные станции (ПРЛ, ОРЛ, ДРЛ) при запросе самолетов
работают в различных диапазонах волн, а именно: 1) посадочный радиолокатор ПРЛ – в трехсантиметровом диапазоне, 2) обзорный (ОРЛ) - в десятисантиметровом диапазоне, 3)диспетчерский (ДРЛ) - в тридцатисантиметровом диапазоне волн.
СО-63 имеет возможность принимать запросные сигналы всех трех
диапазонов, которые кодированы определенным образом (см.рис. ).
ПРЛ 0,5 мкс 0,5 мкс
5,4 мкс
ОРЛ 1 мкс 1мкс
9,4 мкс
ДРЛ 1 мкс 1 мкс
14 мкс
После декодирования запросных сигналов, СО-63 формирует ответные сигналы (рис. ) в виде двухимпульсной посылки, длительность импульсов одинакова и равна 1 мкс.
ПРЛ 1 мкс 1мкс
9 мкс
ОРЛ 1 мкс 1 мкс
14 мкс
ДРЛ 1 мкс 1 мкс
11 мкс
Ответные сигналы ПРЛ, ОРЛ, ДРЛ.