18. Сборка соединений с переходными посадками.

Особенность сборки соединений с переходными посадка-ми состоит в том, что в соединениях могут получаться либо зазоры, либо натяги.. Стандартом установлены 4 такие посадки Они применяются для непод-вижных, но разъемных соединений, и обеспечивают хорошее центрирование деталей. Натяги, получающиеся в переходных посадках, имеют относительно малую величину и обычно не требуют проверки деталей на прочность.

Переходные посадки имеют разную вероятность получе-ния натягов или зазоров в соединениях.

Посадка , обеспечивает наиболее вероятное получение за­зора, хотя возможны и небольшие натяги (до половины до-пуска вала). При сборке и разборке таких соединений необхо-димо пре­дусматривать применение небольших усилий. Обычно достаточно использования деревянного молотка.

Посадка является наиболее распространенной. Она обеспечивает примерно равные вероятности получения зазоров и натягов. Сборка и разборка таких соединений выполняется с помощью ручных молотков.

Посадка обеспечивает преимущественно натяги. Вероятность получения зазоров мала. Для сборки и разборки деталей требуются значительные усилия: применяют прессы, распрессовочные приспособления. Посадка является наиболее прочной. Зазоры при сборке практически не возникают. Сборку выполня­ют с использованием прессов или термических методов сборки.

19.Сборка резьбовых соединений. Способы стопорения резьбовых соединений.

Существует 3 основных вида резьбовых соединений:

Винтовые, болтовые и шпилечные.

Резьбовые соединения могут быть с зазором, с натягом или с переходной посадкой.

Винтовые соединения явл. Самыми технологичными из всех резьбовых соединений. Для их завинчивания используются отвертки, либо специальные ключи. Винтовые соединения легко автоматизируются т.к. на позицию сборки необходимо подавать только одну деталь. Для завинчивания винтов используются спец. автоматические винтоверты.

Сборку резьбовых соединений выполняют в следующей последовательности:

1. Соединение двух деталей

2. Ориентирование отверстий

3. Установка крепежной детали

4. Наживление резьбы

5. Завинчивание

6. Затяжка

7. Стопорение.

Болтовое соединение явл. более сложным чем винтовые, т.к. при завинчивании гайки необходимо удерживать головку винта от проворачивания. Для механизации используются пневматические и электрические гайковерты.

Самыми сложными явл шпилечные соединения. Сложность заключается в том, что шпильку в корпус завинчивают с натягом. Шпильки в корпус завинчивают спец шпильковертами, снабженными патронами которые обеспечивают захват шпильки за резьбовую часть или за чистую часть. Патрон создает либо осевой натяг в резьбе либо радиальный.

В машиностроении для установки шпилек в корпус используют клей. Тогда резьбу шпильки выполняют по посадке с зазором.

Контроль затяжки резьбовых соединений выполняют следующими способами:

1. Поворотом гайки на определенный угол

2. По увеличению длинны болта или шпильки

3. С применением специального динамометрического ключа.

Способы стопорения резьбовых соединений: (по рисунку)

1,2 –обвязка проволокой.

3-Стопорение резьбы с помощью шплинта, при этом используется корончатая гайка. 4- Стоп. резьбы с помощью шайбы лепесток которой отгибается на плоскость гайки, сама шайба стопорится штифтом. 5-шайба 6-пружинная шайба. 7-Стопорение шайбы в виде ключа. 10-Стопорени шайбы контрогайкой. 14- в отверстие устанавливается медная бонка. 15-кернение торца винта. 16-Устанавливается обычная шпонка на клей