22. Область применения и конструкции подшипников скольжения

Область применения подшипников скольжения по сравнению с подшипниками качения несколько ограничена. Обычно их применяют:

1) для установки валов больших диаметров, когда отсутствуют подшипники качения;

2) для установки быстроходных валов, когда долговечность подшипников качения мала;

3) для установки валов с изломанной осью, например коленчатых валов;

4) для установки валов с высокими требованиями к точности вращения;

5) для установки валов, работающих в агрессивных средах.

Существуют две основные разновидности конструкций подшипников: с разъемным корпусом и неразъемным корпусом.

Основные детали подшипников скольжения — шейка вала, корпус подшипника, втулка или вкладыши. Втулки и вкладыши, у которых отношение толщины к наружному диаметру равно t/d=0,065—0,0955 называют толстостенными, если это отношение равно t/d=0,025—0,045 — тонкостенными.

К подшипникам скольжения предъявляют следующие требования:

1)погрешности формы отверстия втулки (отклонение от круглости и отклонение профиля продольного сечения) не должны быть больше половины допуска на размер;

2)смазочные отверстия и канавки должны иметь плавные закругления на кромках;

3)отклонение от соосности маслоподводящих отверстий во втулке и корпусе — не более 0,2—0,5 мм;

4)углубление фиксирующих штифтов и винтов относительно рабочей поверхности втулки — 0,5—2,0 мм;

5)отклонение от соосности отверстий двух подшипников— не более 0,05 мм;

6)радиальное биение наружной и внутренней поверхностей втулок может быть не больше допуска 6-й степени точности

7) неперпендикулярность оси втулки к торцу может быть не более допуска 8-й степени точности

23.Сборка неразъемных подшипников скольжения. Способы стопорения вкладышей.

Сборка неразъемных подшипников включает следующие операции (переходы):

1)запрессовка втулки в корпус (выполняется как сборка соединения с натягом);

2)стопорение втулки от проворачивания (сверление отверстий, нарезание резьбы или развертывание, установка фиксирующего элемента);

3)восстановление размеров отверстия втулки (тонкое растачивание, развертывание, дорнование, раскатывание шариками или роликами).

Стопорение втулок от проворачивания может быть выполнено одним из способов, представленных на рис.

Способы закрепления втулок в корпусах: а, в, г, ж — винтом; б, л, е — штифтом

Тонкостенные вкладыши имеют небольшую жесткость в радиальном направлении и при установке полностью повторяют форму отверстия в корпусе и крышке и поэтому к ним предъявляют повышенные требования по точности формы: овальность посадочных гнезд не более 15—20 мкм, конусообразность не более 10—15 мкм на 100 мм длины, шероховатость поверхностей Ra = 0,63 -1,25 мкм.

Фиксацию тонкостенных вкладышей осуществляют посредством специального уса, выштампованного в месте разъема. Усы упираются в опорные плоскости крышки или корпуса подшипника и препятствуют проворачиванию вкладыша.

Подшипники скольжения с толстостенными вкладышами выполняют, как правило, невзаимозаменяемыми. В процессе сборки необходимое прилегание вкладыша к корпусу и крышке подшипника и вкладышей к валу достигается шабрением.