31. Виды ременных передач. Сборка ременных передач.

Ременная передача состоит из ведущего и ведомого шкивов, расположенных на расстоянии друг от друга и гибко соединенных ремнем, надетым на шкивы с натяжением. Вращение от ведущего шкива к ведомому передается за счет сил трения между ремнем и шкивом.

1,2-шкивы; 3-ремень

По виду ремня ременные передачи бывают след. типов:

-плоскоременные

-клиноременные

-поликлиновые

-круглоременная

-продольно-ременная.

Достоинства ременных передач:

• возможность передачи движения между валами, располо­женными на значительном расстоянии;

• плавность и бесшумность работы;

• ограниченность передаваемой нагрузки, т.е. способность ремня передавать нагрузку лишь до определенного ее значения (при сверхустановленной нагрузке происходит проскальзывание ремня, что предохраняет механизм от поломки);

• простота конструкции;

• легкость обслуживания;

• низкая стоимость изготовления.

Недостатки:

• значительные габаритные размеры;

• непостоянство передаточного отношения из-за проскаль­зывания ремня;

• повышенное давление на валы и подшипники за счёт натяжения ремня.

Все ременные передачи д.б. закрыты защитными кожухами.

Сборка ременных передач начинается с установки шкивов на валы.Сущ. след. способы установки шкивов на валах:1)с помощью клиновой шпонки;2) с помощью призматической шпонки;3)на конусную поверхность;4)на шлицевую поверхность.

Клиновые шпонки вызывают радиальное смещение шкива и соответственно вибрацию ременной передачи , поэтому такой способ установки шкивов применяют только для тихоходных ременных передач.

При установке шкивов на призматическую шпонку радиальное биение существенно уменьшается,на валу д.б. буртик определяющий осевое положение шкива.Самое лучшее центрирование шкива на валу обеспечивает его установка на конусную поверхность.Установка на шлицевую поверхность используется при передаче больших крутящих моментов.

32. Контроль качества сборки ременных передач.

Качество работы передачи зависит от погрешности установки шкивов на вал и погрешности самих валов в корпус.В первую очередь после установки определяют радиальное и торцовое биение шкива.

Контроль парал-ности шкивов проверяют след. образом:

При контроле измеряют расстояние м/у шкивами и струной и по разности судят о смещении шкивов.При контроле перпендикулярности шкива относительно оси вала на вал закрепляют специальную стрелку.Для качественной работы передачи необходимо обеспечить натяжение ремня.Для этого используют специальные устройства.Для натяжения ремня в процессе сборки чаще всего эл/дв. устанавливают на спец-ую плиту и с помощью регулировочного винта смещают эл/дв.

1-плита;2-регул. Винт.

33. Виды цепных передач. Контроль качества сборки цепных передач.

Цепную передачу применяют, когда невозможно из-за боль­ших межосевых расстояний использование зубчатой передачи, а ременную передачу нельзя применять в связи с требованием постоянства передаточного отношения.

Преимущества цепных передач:

♦ отсутствие проскальзывания цепи;

• компактность (ширина цепной передачи значительно мень­ше ширины ременной);

• меньшая нагрузка на валы и подшипниковые опоры, так как не требуется большого предварительного натяжения цепи;

♦ высокий КПД, достигающий значения 0,98.

Недостатки:

• удлинение цепи при эксплуатации, являющееся причиной неравномерного хода передачи;

• возникновение динамических нагрузок, возрастающих с увеличением скорости вращения цепи и уменьшением числа зубьев на мень­шей звездочке;

• шум при работе;

• сложность эксплуатации.

По виду звеньев цепи бывают:

1)втулочные

2)втулочно-роликовые

3)зубчатые

4)фасоннозвенные.

Наибольшее распространение 1и 2.

Втулочная цепь включает в себя втулку на которую запрессованы 2 внутренних пластины, наружние пластины соединяются с осями. Недостаток цепи: она работает в условиях трения -скольжения.

2 отличается от 1 тем, что на втулке установлен свободно вращающийся ролик. В результате этого втулочно-роликовая цепь работает в условиях трения- качения.

Зубчатые цепи прим. при передаче небольших нагрузок.Для увел. нагрузок используют многорядные цепи.

Различают штыревые и крючковые фасоннозвенные цепи. Крючковая цепь состоит из звеньев, отлитых из чугуна или штампованных из стальной полосы и не содержит дополнительных деталей. В штыревых цепях соединение чугунных литых звеньев осуществляется штырями, которые после установки шплинтуются.

Собранную цепь контролируют:

1)радиальное и торцовое биение звёздочек. Для измерения радиального биения звёздочки во впадину закладывают ролик.

2)звёздочки д. располагаться в одной плоскости, в противном случае на цепь действуют боковые нагрузки, что приводит к запрессовке и износу пластин.

Натяжение цепи выполняют перемещением одной из звёздочек. Цепь не должна быть сильно натянутой(приводит к преждевременному износу) и иметь большого провисания цепи. При правильном натяжении цепи контакт ролика с впадиной звёздочки должен составлять приблизительно 1/3 высоты зуба.