38. Клеевые соединения.

Склеивание. Этот способ получения неподвижных неразъемных соединений применяют для соединения деталей из однородных и разнородных материалов (металлов и неметаллов). Склеивание позволяет соединять детали весьма малой толщины, избежать значительных напряжений и деформаций деталей и получать герметичные соединения, уменьшает массу конструкций.

Выбор клея зависит от материалов соединяемых деталей и от условий, в которых будут эксплуатироваться соединения. Требова­ния, предъявляемые к клеям: надежное молекулярное сцепление (адгезия) с поверхностями склеиваемых деталей, термостойкость* стойкость к воздействию кислот, щелочей, масел, бензина и воды, длительное сохранение клеящей способности после приготовления.

В производстве используют клеи конструкционные (жесткие) и неконструкционные (эластичные). Конструкционные клеи при­меняют, если по условиям работы требуется высокая прочность со­единения на сдвиг (до 50—55 МПа) и на отдир (до 250—270 Н/см). Неконструкцйонные клеи менее прочны, они обеспечивают прочность на сдвиг до 5 МПа и на отдир до 70 Н/см.

Марку клея выбирают при конструировании изделия или сборочной единицы в зависимости от условий их работы (на­грузка, температура, агрессивность среды — вода, кислота, ще­лочь, бензин и др.).

Для обеспечения надлежащей прочности большое значение имеет толщина слоя клея, которая изменяется в пределах 0,01— 0,1 мм. При большей толщине в процессе затвердевания слой клея может растрескаться и отойти от поверхности детали. Ше­роховатость поверхности способствует повышению прочности клеевого соединения.

Процесс склеивания включает ряд операций: подготовка по­верхностей деталей, подготовка клея, нанесение клея на сопря­гаемые поверхности, подсушивание, сопряжение склеиваемых поверхностей, создание условий для отверждения клея, зачистка наружных поверхностей, контроль соединения. Клей готовят в специальных помещениях с соблюдением пра­вил техники безопасности

Подсушивание — это выдержка слоя клея в течение опреде­ленного времени для удаления из него растворителей. Время вы­держки колеблется от 5 до 60 мин.

После окончания операции склеивания наружные поверхно­сти соединения зачищают от подтеков клея. Контроль склеенного соединения осуществляют визуально, простукиванием или с при­менением ультразвуковых приборов. Дефекты склеивания следую­щие: непроклеи, пониженная прочность, пористость, утолщенный или тонкий слой клея, трещины и расслаивание клеевой про­слойки.

В производстве получили распространение клей холодного отверждения, а также клеи из жидкого металла (ртуть, галлий и др.) и порошкообразного туго­плавкого металла (например, меди).

Для узлов, работающих при повышенных температурах и виб- рации, применяют клеи высокой вибропрочности ВК-13 и ВК-13М в виде жидкости или пленки, отверждение которых происходит при 200 °С .

39.Статическая и динамическая балансировка сборочных единиц.

Все детали и сборочные единицы подвергаются балансировке. Балансировка выполняется с целью уменьшения дисбаланса. Дисбаланс-произведение неуравновешенной массы на расстояние от этой массы до оси вращения.

D=m*e(г*мм)

Дисбаланс является векторной величиной Его направление опред-ся в плоскости балансировки. Дисбаланс м. возникать из-за погрешности заготовки, погрешности обработки детали и погрешности сборки узла. Наличие дисбаланса вызывает неравномерную нагрузку на опоры детали , сборочные единицы, а также вибрации. Действия всех дисбалансов в детали м.б. сведены к главному дисбалансу(центробежной силе) и к паре сил(моменту сил).Все детали и сборочные единицы подвергающие балансировке наз.роторами.

Для уменьшения величины главного дисбаланса и главного момента дисбаланса проводят балансировку. Различают следующие виды балансировки:

1)статическая

2)динамическая

3)статическая балансировка в динамическом режиме.

Статическую балансировку проводят с целью уменьшения главного дисбаланса. В основном такой вид балансировки выполняют для коротких роторов, шкивов, дисков, зубчатых колёс и т.п.

Динамическую балансировку с целью уменьшения главного дисбаланса и главного момента дисбалансов. Этот вид балансировки выполняют для длинных роторов, коленчатых валов, роторов эл/дв-ей.

Статическую балансировку проводят следующими способами:

1)на призмах(они д.б. тщательно вымерены в горизонтальной плоскости)

2)на роликах

3)на балансировочных весах

Статическая балансировка в динамическом режиме проводят при вращающейся детали. Величину дисбаланса определяют измеряя центробежную силу . При динамической балансировке определяют главный дисбаланс и главный момент .Её выполняют на спец. балансировочных станках. При вращении ротора определяют амплитуду и фазу колебаний которая появляется при наличии дисбаланса.

Дисбаланс можно уст-ть след. способами:

1)добавлением дополнительной массы с противоположной стороны ротора

2)исключить неуравновешенную массу сверлением, точением, шлифованием.

3)для выполнения балансировки в конструкции ротора предусматривают специальные грузы , которые перемещаются для устранения дисбаланса. Дисбаланс может появиться в сборочной единице в процессе эксплуатации машины, поэтому такие машины снабжают автоматическим балансировочным устройством , которое периодически проводит балансировку.