34. Сборка цепных передач. Виды и смазка.

Соединение концов цепи м.б. выполнено на верстаке или непосредственно в машине. Для стяжки концов цепи используют спец. приспособление.

Собранную цепь контролируют:

1)радиальное и торцовое биение звёздочек. Для измерения радиального биения звёздочки во впадину закладывают ролик.

2)звёздочки д. располагаться в одной плоскости, в противном случае на цепь действуют боковые нагрузки, что приводит к запрессовке и износу пластин.

Натяжение цепи выполняют перемещением одной из звёздочек. Цепь не должна быть сильно натянутой(приводит к преждевременному износу) и иметь большого провисания цепи.

При правильном натяжении цепи контакт ролика с впадиной звёздочки должен составлять приблизительно 1/3 высоты зуба.

Для правильной эксплуатации цепных передач использ-ся различные способы смазки:

1)ручная - для тихоходных передач.

2)консистентная – проводится погружением цепи в масляную ванну на некоторое время.

3)капельная – подаётся на цепь от 5 до 15 капель в минуту.

4)струйная – смазка на цепь подаётся специальным насосом.

5)картерная – нижняя ветвь в цепи проходит через масляную ванну.

6)центробежная – разбрызгивается при вращении звёздочки, на которой расположены специальные кольца, диски.

7)циркуляционная – струя воздуха под давлением 0,5-1,5МПа распыляет масло на мельчайшие частицы, которые проникают во все зазоры цепи и оседают на поверхности зубьев звёздочек.

35. Сборка соединений с направляющими поверхностями.

Н аправляющие поверхности (или направляющие) предназна­чены для обеспечения точных относительных перемещений или положений сборочных единиц или деталей машин. В зависимо­сти от характера трения между подвижными узлами различают направляющие скольжения и качения.В свою очередь направляющие скольжения м.б. выпуклыми либо вогнутыми.На выпуклых направл. плохо удерживается смазка, поэтому их применяют при небольших относительных скоростях.С выпуклых направляющих легко удаляется стружка.При перемещении с большими скоростями используют вогнутые направляющие т.к. они лучше удерживают смазку, но стружка удаляется сложно, поэтому направляющие д.б. защищены от попадания стружки.

В направляющих качения используют либо шарики либо ролики , которые закреплены в плоском сепараторе.(рис.рис1,2 вид б)

К направляющим предъявляют след. технические требования:

-допуск плоскостности направляющих Т=0,003-0,0003.

-допуск прямолинейности направляющих в вертикальной плоскости Т=12…30мкм

-допуск извёрнутости плоскостей направляющих Т=20…30мкм.

-допуск параллельности плоскостей направляющих в зависимости от назначения механизма Т=10-50мкм на 1000мм длины.

-допуск перпендикулярности поверхностей направляющих Т=10…20мкм на 1000мм длины.

-шероховатость поверхностей Ra=0,63-1,25мкм для механизмов нормальной точности и Ra=0,04-0,10 мкм для прецизионных механизмов.

Сборку узлов с направляющими поверхностями начинают с доводки направляющих.Доводку направляющих можно выполнить тонким фрезерованием , тонким шлифованием или шабрением. Шабрение явл. наиболее распространённым видом пригоночных при сборке направляющих.Качество шабрения оценивается количеством пятен на квадратном дюйме:30-высокое;25-хорошее.

Для контроля качества шабрения используют спец. плиту, которая является прототипом сопрягаемой детали. Плита не д.б. длинной и слишком короткой т.е. она не должна копировать погрешность формы направляющих.При обработке длинных направляющих сначала обрабатывают отдельные участки направляющих(такие участки наз. маяками).Относительно этих маяков обрабатываются оставшиеся участки направляющих. Контроль прямолинейных направляющих м. выполнить с помощью струны. Прямолинейные направляющие м. измерить с помощью автокалиматора. Для регулировки зазоров в узлах с направляющими поверхностями используют компенсирующие звенья выполненные в виде планок или клиньев. Регулировка зазоров в направляющих выполняется путём изменения числа прокладок.