- •1. Реформа жкх.
- •2. Формы собственности в использовании жилья.
- •3. Товарищества собственников жилья. Управляющие компании.
- •4. Государственный контроль технической эксплуатации жилого фонда.
- •5. Факторы, влияющие на качество строительства.
- •6. Надёжность эксплуатируемых зданий. Общие сведения.
- •7. Ремонтопригодность и долговечность зданий.
- •8. Безотказность и сохраняемость зданий.
- •9. Взаимовлияние времени эксплуатации и надёжности зданий.
- •10. Понятие и критерии эксплуатационной надёжности зданий.
- •11. Теория надёжности. Отказы конструкций.
- •12. Параметры, характеризующие качество жилья.
- •13. Тепловой комфорт зданий. Относительная влажность воздуха в помещении.
- •Тепловой комфорт
- •14. Тепловой комфорт зданий. Теплообмен.
- •15. Тепловой комфорт зданий. Теплопроводность.
- •16. Тепловой комфорт зданий. Конвекция.
- •17. Тепловой комфорт зданий. Воздухопроницаемость.
- •18. Тепловой комфорт зданий. Влажность ограждений и сопротивление паропроницанию.
- •19. Экология жилой среды. Инсоляция.
- •20. Экология жилой среды. Биологическое влияние внутреннего оборудования на людей в помещении.
- •21. Шумовой комфорт в помещении
- •22. Факторы, определяющие функциональную комфортность зданий.
- •24. Безопасность архитектурно-планировочных решений.
- •25. Пожаробезопасность. Критерии противопожарной безопасности зданий.
- •26. Система технической эксплуатации жилого фонда.
- •27. Система ремонтов жилого фонда. Виды, количество.
- •28. Текущий ремонт. Работы, периодичность.
- •29. Капитальный ремонт. Работы, периодичность.
- •30. Техническое обслуживание. Виды, работы, периодичность.
- •31. Методы и средства диагностики зданий и сооружений.
- •32. Виды, условия и общий порядок обследования жилых зданий.
- •35. Осмотры здания. Основные виды работ, выполняемые при осмотрах конструкций зданий.
- •37. Обследование зданий после пожаров, аварий и взрывов.
- •38. Технические заключения по результатам обследования зданий.
- •39. Условия отнесения зданий к категории аварийных.
- •40. Условия определения непригодности жилых зданий (помещений) для проживания.
- •41. Санитарное содержание придомовой территории.
- •42. Техническая эксплуатация и содержание квартир.
- •43. Техническая эксплуатация и содержание лестничных клеток.
- •44. Техническая эксплуатация и содержание чердаков.
- •45. Техническая эксплуатация и содержание подвалов и технических подполий.
- •46. Внешнее благоустройство территорий.
- •47. Организациявывозамусора.
- •48. Поддержание эксплуатационных свойств существующей застройки при возведении или реконструкции зданий в стесненных условиях. Поддержание эксплуатационных свойств существующей застройки
- •49. Защита экологической среды при возведении или реконструкции зданий в стесненных условиях.
- •50, Защита возводимого или реконструируемого в стесненных условиях здания.
- •51.Техническая эксплуатация, содержание и ремонт инженерного оборудования зданий
- •52.Техническая эксплуатация, содержание и ремонт лифтового хозяйства
- •53.Техническая эксплуатация, содержание и ремонт систем водоснабжения и водоотведения зданий.
- •56.Автоматизированная система противопожарной защиты зданий и
- •57.Техническая эксплуатация и обслуживание систем электроснабжения зданий
- •58.Объединенная диспетчерская служба
- •5 9. Модернизация элементов зданий и сооружений при ремонтных и
- •60.Порядок приемки в эксплуатацию новых, капитально отремонтированных и
- •61 .Система управления технической эксплуатацией городских территорий. 62.Технология и организация мероприятий по эксплуатации объектов.
49. Защита экологической среды при возведении или реконструкции зданий в стесненных условиях.
Одной из главных проблем, с которой приходится сталкиваться в процессе возведения зданий в условиях плотной городской застройки, является обоюдное воздействие как реализуемых объектов на сложившуюся окружающую среду, так и воздействие этой среды на возводимый объект.
Защита существующей застройки. Воздействия возводимого объекта на окружающие здания и инфраструктуру в основном следующие:
• шумовой эффект, сопровождающий любой строительный процесс;
• динамическое воздействие работающих машин и механизмов;
• выброс в атмосферу большого количества пылевых частиц мелких и средних фракций;
• выработка огромного количества строительного и бытового мусора;
• увеличение сброса стоков в существующие и реконструируемые городские сети, а также на почву;
• нарушение привычных транспортных схем вследствие ограничения, а иногда и полного запрета движения по улицам, на которых осуществляется строительство.
Для снижения уровня шума на строительной площадке производителям работ предписывают на стадии прохождения государственной экспертизы, т. е. в процессе согласования основных технических и технологических решений, использовать шумопонижающие методики и оборудование. Например, при проведении свайных и шпунтовых работ обязательным требованием является использование бурозавинчивающихся свай или погружение свай в пробуренные скважины. В качестве подъемных и бетоноподающих машин рекомендуется оборудование с меньшими шумовыми характеристиками при общих равных технических возможностях. Вызывающие особый шумовой эффект пневматические отбойные молотки заменяют на электромеханические. Вводится временное ограничение на проведение всех видов работ на строительной площадке, с особым выделением разрешаемого периода проведения наиболее шумных работ, таких, как монтажные, сварочные, бетонные и др.
Примерно в таком же ключе осуществляются мероприятия по снижению динамического воздействия работающих машин и механизмов. Кроме введения ограничений на использование тех или иных средств механизации разрабатывают мероприятия по устройству технических сооружений, направленных на снижение динамических нагрузок на грунты и основания. Для этого в зонах установки кранов, бетоноподающих и других машин, вызывающих динамические воздействия, монтируют демпфирующие (принудительно гасящие колебания) инженерные сооружения, значительно снижающие распространение динамических колебаний на окружающие основания и грунты, а следовательно, и на существующую застройку.
Выброс в атмосферу пылевых частиц мелких и средних фракций — наиболее сложно контролируемый параметр. Максимальное количество пылеватых частиц выбрасывается в атмосферу в основном при отделочных работах, таких, как шпатлевка и покраска. Поэтому, обеспечив поставку на строительную площадку наибольшее количество предварительно окрашенных изделий и оборудования, можно свести до минимума осуществление этих процессов в построечных условиях, а следовательно, уменьшить вредные выбросы в атмосферу. Кроме этого в процессах, связанных с механическим воздействием на возведенные железобетонные и каменные конструкции, таких, как бурение, выдалбливание, корректировка размеров и т. п., рекомендуется до начала и в процессе работы обильно смачивать водой обрабатываемые поверхности. Это приводит к осаждению пылеватых частиц на горизонтальные поверхности с последующей уборкой их с площадки вместе со строительным мусором.
С самого начала строительства объекта скапливается огромное количество строительного и бытового мусора, что может привести к загрязнению расположенных поблизости территорий. Поэтому необходимо наладить четкую систему сбора и вывоза строительного и бытового мусора с объекта. На территории строительной площадки устанавливают стоящие отдельно контейнеры под строительный мусор, в том числе и под сдаваемые отходы, такие, как металлолом, бой стекла, бытовой мусор. По мере наполнения контейнеры вывозят на городские свалки или пункты приема, право пользования которыми регламентируется городскими санитарными и экологическими органами. Ведущие строительство подрядные организации покупают разрешения, как правило, в виде талонов, в которых указывается объем и вид завозимого мусора на использование конкретного полигона городских отходов.
Увеличение сброса стоков воды, ливневой и фекальной канализации в процессе строительства представляет серьезную экологическую проблему, поскольку на момент начала работ существующих мощностей городских сетей оказывается недостаточно, в результате чего возникает несанкционированный сброс сопутствующих стоков в окружающую среду. Чтобы это предотвратить, необходимо на стадии подготовительных работ обеспечить организованный сток со строительной площадки; реконструировать, согласно выданным техническим условиям на периоды строительства и эксплуатации построенного здания, существующие городские сети; привязать зоны мойки колес к сетям ливневой канализации; установить зоны на строительной площадке, в которых разрешается пользоваться водой, канализацией для бытовых и производственных нужд. В процессе проведения работ запретить любой сброс воды на строительной площадке за пределами установленных зон.
В условиях плотной городской застройки новое строительство ведут, как правило, вдоль существующих транспортных магистралей, а иногда и пересекая их, нарушая тем самым сложившуюся систему привычных транспортных схем. Это приводит не только к усложнению движения, но и образованию усеченных транспортных потоков, пробок, дополнительному выхлопу вредных газов от транспортных средств, а следовательно, ухудшению экологической ситуации в городе. Поэтому при согласовании стройгенплана совместно с органами безопасности дорожного движения разрабатывают схемы рационального движения транспорта вокруг строительной площадки на период строительства. Вокруг участка застройки устанавливают стандартные дорожные знаки, предписывающие участникам дорожного движения проезды, объезды и зоны остановки, а в случае необходимости устройства дополнительных пешеходных переходов — светофоры. Перечисленные мероприятия позволяют осуществлять безопасное движение пешеходов и обеспечивать бесперебойный проезд производственной техники, частного и городского транспорта.