2.8 Конструкторская часть

В качестве конструкторской части к проекту могут быть приняты различного рода устройства и приспособления с ручным, электрическим, пневматическим, гидравлическим или комбинированным приводом, предназначенные для выполнения одного из вариантов работ:

- демонтажно-монтажных, разборочно-сборочных, крепежных для крепления базовых деталей и узлов при сборке, запрессовке, клепке и т. п.;

- станочных для установки и закрепления деталей (инструментов);

- контрольно-диагностических и регулировочных по агрегатам и системам автомобиля;

- смазочных, заправочных, промывочных, очистительных, шинных, окрасочных и других работ.

- захвата, перевертывания и перемещения изделий.

Полезность приспособления заключается в том, что его применение позволит повысить производительность труда, улучшить качество работы с одновременным снижением затрат на ТО и ТР, улучшить условия труда и исключить травматизм.

Конструкторская часть должна соответствовать теме проекта и быть связана с разрабатываемым технологическим процессом, чтобы отдельные части проекта представляли собой единый законченный комплекс.

При выборе объекта для разработки конструкторской части необходимо ознакомиться с существующими аналогами, предназначенными для выполнения подобных работ, просмотреть специальную литературу, такую как руководства по эксплуатации и ремонту автомобилей, журналы «Автомобильный транспорт», Экспресс-информацию ЦНТИ и другие источники информации. Любая модернизация приспособления, направленная на увеличение производительности и надежности, снижение металлоемкости, сложности, неудобства использования, а также применения для новых марок автомобилей считается рационализацией и может служить в качестве конструкторской части.

Выбранный вариант конструкторской части обязательно согласуется с руководителем проекта. Дипломники дополнительно согласуют перечень деталей, по которым выполняются рабочие чертежи и их количество, а также вариант расчета на прочность.

В пояснительной записке необходимо отразить:

- требования, предъявляемые к приспособлению, обоснование принятой конструкции;

- описание назначения, устройства и работы приспособления (со ссылками на нумерацию деталей по спецификации на сборочный чертеж);

- материалы деталей и их характеристику (состав материала, предел прочности, текучести, среза, термообработку, твердость и другие данные), способы изготовления основных деталей;

- выводы о полезности, достоинствах и особенностях конструкции;

- прочие пояснения при (необходимости).

В дипломном проекте выполнить расчет на прочность ответственных деталей приспособления и привести инструктивные указания по применению.

2.9 Заключение

В заключение необходимо дать основные выводы по задачам, решенным по каждому из разделов, их влияние на повышение технической готовности подвижного состава и эффективность работы технической службы АТП, а также основные достоинства выполненных разработок и мероприятия по внедрению их в производство.

При этом следует отметить, в какой мере и за счет каких технологических, конструкторских и организационно-технических мероприятий достигнуто повышение производительности труда, улучшение использования основных средств, снижение себестоимости продукции, норм расхода материалов и т.п.

Особое внимание в заключении рекомендуется уделить оригинальным разработкам автора.