- •Раздел 2. Техническая подготовка
- •Тема 1. Основные положения по эксплуатации вооружения и техники
- •Определение эксплуатации вооружения и техники. Группы эксплуатации
- •Техническая документация на образцы вооружения и техники. Порядок допуска личного состава к эксплуатации вооружения и техники. Прием и передача машины командиром отделения
- •Устройство и оборудование парков
- •Полевые парки
- •Виды ремонта
- •Хранение машин
- •Виды и методы хранения бронетанкового вооружения и техники
- •Подготовка личного состава к выполнению работ
- •Последовательность выполнения работ по подготовке машин к хранению
- •Технические обслуживания бмп-2
- •Эвакуация
- •Способы буксировки и транспортирования бмп-2
- •Транспортирование машины
- •Особенности эксплуатации машины в зимних условиях
- •Подготовка машины к летней эксплуатации
- •Правила эксплуатации машин в летних условиях
- •Эксплуатация в условиях повышенной запыленности
- •Тема 2. Общее устройство бмп-2
- •Компоновка и общее устройство
- •Расположение органов управления, их назначение и правила пользования ими
- •Размещение контрольно-измерительных приборов и пользование ими
- •Общее устройство и принцип работы двигателя
- •Двигатель Двигатель утд-20 шестицилиндровый V-образный (под углом 120°) четырехтактный быстроходный дизель с непосредственным впрыском топлива и высокотемпературным жидкостным охлаждением.
- •Основные данные технической характеристики двигателя
- •Назначение, общее устройство термодымовой аппаратуры (тда)
- •Назначение, общее устройство механизма защиты двигателя от попадания воды
- •Назначение, общее устройство системы воздушного пуска
- •Назначение, общее устройство системы питания двигателя воздухом, смазки, охлаждения, подогрева
- •Назначение, общее устройство и расположение системы смазки
- •Назначение, общее устройство и расположение системы охлаждения
- •Назначение, общее устройство и расположение системы подогрева
- •Назначение, общее устройство силовой передачи, системы смазки и гидроуправления силовой передачей
- •Назначение, устройство главного фрикциона
- •Назначение, общее устройство планетарных механизмов поворота с остановочными тормозами, коробки передач, стояночного тормоза и бортовой передачи бмп-2
- •Назначение, общее устройство стояночного тормоза и его привода
- •Уход за агрегатами силовой передачи
- •Ходовая часть бмп-2. Общее устройство электроспецоборудования, его назначение и размещение. Устройство акб, их размещение на машине и подключение
- •Назначение, общее устройство и составные части гусеничного движителя
- •Назначение, общее устройство подвески
- •Общее устройство и составные части электроспецоборудования, их назначение и размещение в бмп-2 Электрооборудование
- •Источники электрической энергии
- •Потребители электрической энергии
- •Вспомогательные приборы электрооборудования
- •Устройство аккумуляторных батарей. Их размещение, подключение и уход за ними Стартерные аккумуляторные батареи
- •Назначение, общее устройство ппо, системы паз, системы пневмооборудования, водооткачивающих средств
- •Назначение, общее устройство и размещение системы противоатомной защиты бмп-2
- •Узлы герметизации
- •Электрооборудование системы защиты
- •Отопители
- •Назначение, общее устройство и размещение системы пневмооборудования
- •Назначение и размещение водооткачивающих средств
- •Слив и заправка топлива, масла и охлаждающей жидкости
- •Подготовка к пуску и пуск подогревателя
- •Регулировка главного фрикциона
- •Проверка и регулировка натяжения гусениц
- •Тема 3. Вождение боевых машин бмп-2
- •Подготовка машины к движению
- •Рекомендуемые показатели контрольно-измерительных приборов на эксплуатационном режиме
- •Меры безопасности при выполнении упражнений
- •Подготовительное упражнение № 1
- •Подготовка бмп-2 к движению
- •Тема 4. Методика технической подготовки
- •Последовательность подготовки к занятиям и составление плана (плана-конспекта)
Транспортирование машины
Машина может транспортироваться любым видом транспорта соответствующей грузоподъемности. При транспортировании машины необходимо соблюдать действующие на данном виде транспорта правила и положения.
Транспортирование машины железнодорожным транспортом. Погрузка машины на железнодорожную платформу может производиться с торцовой и боковой аппарели.
При погрузке машины с боковой аппарели заезд на железнодорожную платформу производить под углом примерно 40° к ее продольной оси так, чтобы внешний край забегающей гусеницы прошел в 20—25 см от торцового борта платформы. Заезд под этим углом производить до тех пор, пока второй опорный каток отстающей гусеницы не продвинется на платформу, при этом свешивание с платформы первого опорного катка забегающей гусеницы не допускается. Плавно поворачивая, продвигать машину вперед до положения, когда гусеница станет заподлицо с краем платформы. После этого необходимо, продвигая (вперед, назад) и плавно поворачивая, установить машину на середине платформы симметрично относительно ее ширины.
Установка машины при заезде с торцовой аппарели производится аналогично.
Т ранспортирование бронетанковой техники автомобильными тягачами на прицепах (полуприцепах) (см. рис. 20).
Рис. 20. Крепление танка на платформе прицепа
Рис. 21. Погрузка танка на платформу прицепа
Погрузка неисправной машины на прицеп производится с помощью лебедки автомобильного тягача. Машина втаскивается на прицеп по откидным башмакам (см. рис. 21).
Перед погрузкой прицеп должен быть надежно заторможен, машину следует втаскивать на прицеп так, чтобы она была установлена точно на середине прицепа. При погрузке неуправляемых машин целесообразно, маневрируя тягачом, поставить прицеп вплотную к машине так, чтобы продольные оси прицепа и машины совпадали.
Транспортирование бронетанковой техники на полозьях (лыжах). Погрузка машины на полозья (лыжи) производится вывешиванием домкратами, полуподъемом машины за борт с помощью крановой установки БРЭМ или накатыванием с помощью лебедки тягача (БРЭМ, МТП). В этом случае полозья (лыжи) устанавливают в изготовленный для этого ров с упором. Упор после погрузки срывают.
После погрузки машину прикрепляют к полозьям (лыжам) тросами. Буксирные тросы тягача присоединяются к передней части полозьев (лыж).
Для облегчения трогания с места следует останавливаться на небольших спусках, а если это невозможно, то на остановках под полозья (лыжи) подкладывать солому (хворост).
При движении по местности со значительными спусками необходимо применять жесткую сцепку или тормозить буксируемую машину находящимся сзади тягачом или БРЭМ (МТП).
Транспортирование бронетанковой техники водным транспортом. Для перевозки и переправы бронетанковой техники могут быть использованы как самоходные, так и несамоходные морские и речные суда, баржи, а также самоходные паромы или перевозочные паромы, собранные из звеньев понтонно-мостового парка.
Для погрузки машин паром или судно закрепляется у причала или непосредственно у берега. Погрузка производится по команде старшего, находящегося на пароме или судне.
Для въезда машины на паром или судно с него спускаются и закрепляются специальные аппарели. При погрузке на машине должен находиться только механик-водитель. К месту погрузки следует подходить быстро, направляя машину на аппарели. Перед въездом на них включить низшую передачу и двигаться по оси парома или судна, не допуская разворотов на аппарелях и проезжей части парома или судна. Двигаясь по парому или судну, следует избегать рывков, резкого торможения, быть в готовности к немедленной остановке машины.
После установки машины в указанном месте затормозить ее, при необходимости укрепить башмаками или подкладками, оставив включенной первую передачу.
Меры безопасности при работе на машинах.
Меры безопасности при буксировании бронетанковой техники.
При буксировании бронетанковой техники необходимо соблюдать следующие меры безопасности:
1) при сцепке тягача буксирными тросами с буксируемой машиной и, особенно при присоединении жесткой сцепки должна быть установлена надежная связь между сцепщиком и механиком-водителем тягача;
2) перед троганием с места механик-водитель тягача должен дать сигнал и начать движение, предварительно убедившись, что перед буксируемой машиной никого нет, механик-водитель буксируемой машины должен находиться на месте с закрытым люком;
3) перед буксированием машины на жесткой сцепке проверять крепление штанг и надежность стопорения пальцев;
4) при буксировании бронетанковой техники не допускать резких толчков, поворотов и внезапных остановок;
5) между экипажами тягача и буксируемой управляемой машиной должна быть установлена надежная связь (зрительная или по радио).
При буксировании на подъеме следует:
- преодолевать подъем под прямым углом на низшей передаче;
- не поворачивать и не переключать передачи на подъеме;
- не начинать движение на подъем, пока его не преодолеет идущий впереди сцеп;
- двигаться на подъеме равномерно, не допуская рывков;
- подъемы значительной крутизны преодолевать с помощью лебедки тягача, а для преодоления коротких крутых подъемов использовать тросы, длина которых должна быть не менее длины подъема.
При буксировании на спуске руководствоваться следующими правилами:
- при буксировании неуправляемой машины на тросах перед преодолением спуска заклинить гусеницы, привязав к ним бревно, или с помощью буксирных тросов;
- не производить резких поворотов на спуске;
- буксировать управляемую машину одним тягачом или одной БРЭМ (МТП) на пологих спусках только в тех случаях, когда обеспечивается достаточное сцепление гусениц с грунтом;
- при недостаточном сцеплении и на крутых спусках использовать лебедку тягача, а при наличии двух тягачей (БРЭМ, МТП) торможение буксируемой машины осуществлять движущимся сзади тягачом или БРЭМ (МТП), сцепленным длинным тросом.
При буксировании машин по мостам руководствоваться следующими правилами:
- перед въездом на мост нужно проверить его грузоподъемность; при недостаточной грузоподъемности моста его необходимо усилить или найти пути объезда;
- если грузоподъемность моста меньше общей массы машины и тягача, то нужно применить длинный трос или лебедку, чтобы на мосту буксируемая машина и тягач не находились одновременно;
- тягач, БРЭМ, МТП на мосту должны двигаться на низшей передаче без рывков;
- переключение передач, повороты и остановки на мосту запрещаются.
При буксировании машин вброд через водные преграды нужно:
- перед преодолением брода проверить на тягаче и машине наличие и плотность прилегания (герметичность) всех пробок и крышек люков днища и крышки люка механика-водителя;
- преодолевать брод только после его разведки и подготовки;
- входить в воду плавно;
- преодолевать брод на низшей передаче (включив передачу до входа в воду);
- не допускать переключения передач, поворотов, рывков и остановок в воде;
- не допускать к переправе следующий сцеп, пока впереди идущий сцеп не преодолеет брода;
- при значительной глубине брода, наличии крутых выездов и илистого дна применять сцепку тросом длиной больше ширины водной преграды или использовать лебедку тягача.
При буксировании машин по ледяной переправе руководствоваться следующими правилами:
- преодолевать ледяную переправу только после ее разведки и подготовки;
- длина троса между тягачом и буксируемой машиной должна быть не менее допустимой дистанции между машинами на данной переправе;
- входить на переправу плавно;
- вести тягач с открытыми люками на малой скорости (не более 8 км/ч);
- запрещается переключать передачи, делать повороты и останавливаться;
- при треске или прогибе льда продолжать движение, плавно увеличивая скорость.
При буксировании плавающих машин на плаву руководствоваться следующими правилами:
1) на малом ходу натянуть трос и увеличивать скорость лишь при натянутом тросе; нельзя резко снижать скорость буксирующей машины, чтобы избежать столкновения машин;
2) полный ход можно развивать, когда трос расположен по продольной оси буксируемой машины, иначе последняя может опасно накрениться;
Перед началом погрузки офицер, руководящий погрузкой, устанавливает порядок погрузки и общие сигналы управления, а также инструктирует механиков-водителей тягачей и управляемых машин о порядке погрузки и принимает необходимые меры безопасности.
При погрузке руководствоваться следующими правилами:
- тягач с машиной должен двигаться на низшей передаче плавно, без рывков и крутых поворотов;
- запрещается останавливаться и делать повороты при проезде через переходные мостики;
- машину устанавливать точно «на середине платформы.
При погрузке неисправной машины тягачом тягач вместе с машиной, прицепленной буксирными тросами, въезжает на железнодорожную платформу и устанавливает ее на место. Затем тягач отцепляют, и он съезжает по следующей свободной платформе на площадку платформы.
Указанным способом погрузку можно вести с боковых, торцовых и комбинированных платформ при наличии не менее двух сцепленных между собой железнодорожных платформ.