Назначение, общее устройство механизма защиты двигателя от попадания воды

Механизм защиты служит для предохранения двигателя от попада­ния в него воды при преодолении водных преград.

Механизм состоит из двух клапанных коробок 8 и 10 (см. рис. 44) с тарельчатыми клапанами 7, клапана 13, эжектора 9 отсоса газов из си­лового отделения и привода управления клапанами.

Клапаны 7 предотвращают попадание воды в двигатель из короба эжектора через выпускные коллекторы. Клапан 13 защищает силовое отделение от проникновения воды через эжектор 9 отсоса газов. Кла­пан 7 укреплен на шаровой опоре в рычаге 29, который качается на оси 27, установленной в клапанной коробке 8. На машинах выпуска до 1970 г. вместо шаровой опоры установлена ось 27.

Рис.44. Механизм защиты двигателя от попадания воды:

А — общий вид; б — механизм привода клапанов; в — кла­панная коробка; г — старая конструкция клапана; д — новая конструкция клапана;

1 — рукоятка привода открывания клапанов; 2 — перегородка силового отделения; 3 и 26, — пру­жины; 4 — болт крепления троса; 5 — трос;

6 — механизм привода клапанов; 7 — клапан; 8 — правая клапанная короб­ка; 9 — эжектор отсоса газов из силового отделения; 10 — левая клапанная коробка; 11 — короб эжектора; 12-пружи­на привода; 13 — клапан, предотвращающий попадание во­ды; 14 — трубка отсоса газов из компенсаторов; 15 — тросы привода; 16 — фланец крепления; 17 — сухарь крепления троса; 18 — шток с зубом; 19 — рычаг конечных выключателей; 20 — конечный выключатель; 21 — электромагнит ЭЛС-3; 22 — замок; 23 — ролик; 24 — зуб штока; 25 — корпус клапанной коробки; 27 — ось клапана; 28 — палец клапана; 29 — рычаг клапана.

Для предотвращения попадания воды в двигатель через эжектор отсоса пыли, воздухоочиститель и впускные коллекторы уста­новлен клапан, который закрывается одновременно с поднятием волноотражательного щитка и воздухозаборной трубы.

Привод механизма защиты электрический, автоматического дейст­вия и дублируется ручным взводом.

Привод электрический, состоит из механизма 6 (см. рис. 44), приво­да клапанов, в который входят замок 22, шток 18, связанный тросами 15 с клапанами 7, электромагнит 21, конечный выключатель 20 в цепи электромагнита и реле РКД, установленного в релейной коробке КР-40 системы защиты.

В ручной привод входят рукоятка 1 с эксцентриком, шток с пружи­ной 3, связанный тросом 5 со штоком 18, и ролик.

На центральном щитке водителя имеется сигнальная лампа КЛА­ПАН системы защиты.

На машинах выпуска с 1975 г. изменено крепление тросов 15. Вме­сто планок крепления введено соединение с помощью муфты.

Перед входом в воду необходимо привести в готовность систему защиты двигателя, для чего рукоятка 1 привода должна быть переведе­на в верхнее положение, и включить выключатель ПЛАВ на централь­ном щитке. Кроме того, при подъеме волноотражательного щитка за­кроется клапан эжектора отсоса пыли из воздухоочи­стителя.