- •Раздел 2. Техническая подготовка
- •Тема 1. Основные положения по эксплуатации вооружения и техники
- •Определение эксплуатации вооружения и техники. Группы эксплуатации
- •Техническая документация на образцы вооружения и техники. Порядок допуска личного состава к эксплуатации вооружения и техники. Прием и передача машины командиром отделения
- •Устройство и оборудование парков
- •Полевые парки
- •Виды ремонта
- •Хранение машин
- •Виды и методы хранения бронетанкового вооружения и техники
- •Подготовка личного состава к выполнению работ
- •Последовательность выполнения работ по подготовке машин к хранению
- •Технические обслуживания бмп-2
- •Эвакуация
- •Способы буксировки и транспортирования бмп-2
- •Транспортирование машины
- •Особенности эксплуатации машины в зимних условиях
- •Подготовка машины к летней эксплуатации
- •Правила эксплуатации машин в летних условиях
- •Эксплуатация в условиях повышенной запыленности
- •Тема 2. Общее устройство бмп-2
- •Компоновка и общее устройство
- •Расположение органов управления, их назначение и правила пользования ими
- •Размещение контрольно-измерительных приборов и пользование ими
- •Общее устройство и принцип работы двигателя
- •Двигатель Двигатель утд-20 шестицилиндровый V-образный (под углом 120°) четырехтактный быстроходный дизель с непосредственным впрыском топлива и высокотемпературным жидкостным охлаждением.
- •Основные данные технической характеристики двигателя
- •Назначение, общее устройство термодымовой аппаратуры (тда)
- •Назначение, общее устройство механизма защиты двигателя от попадания воды
- •Назначение, общее устройство системы воздушного пуска
- •Назначение, общее устройство системы питания двигателя воздухом, смазки, охлаждения, подогрева
- •Назначение, общее устройство и расположение системы смазки
- •Назначение, общее устройство и расположение системы охлаждения
- •Назначение, общее устройство и расположение системы подогрева
- •Назначение, общее устройство силовой передачи, системы смазки и гидроуправления силовой передачей
- •Назначение, устройство главного фрикциона
- •Назначение, общее устройство планетарных механизмов поворота с остановочными тормозами, коробки передач, стояночного тормоза и бортовой передачи бмп-2
- •Назначение, общее устройство стояночного тормоза и его привода
- •Уход за агрегатами силовой передачи
- •Ходовая часть бмп-2. Общее устройство электроспецоборудования, его назначение и размещение. Устройство акб, их размещение на машине и подключение
- •Назначение, общее устройство и составные части гусеничного движителя
- •Назначение, общее устройство подвески
- •Общее устройство и составные части электроспецоборудования, их назначение и размещение в бмп-2 Электрооборудование
- •Источники электрической энергии
- •Потребители электрической энергии
- •Вспомогательные приборы электрооборудования
- •Устройство аккумуляторных батарей. Их размещение, подключение и уход за ними Стартерные аккумуляторные батареи
- •Назначение, общее устройство ппо, системы паз, системы пневмооборудования, водооткачивающих средств
- •Назначение, общее устройство и размещение системы противоатомной защиты бмп-2
- •Узлы герметизации
- •Электрооборудование системы защиты
- •Отопители
- •Назначение, общее устройство и размещение системы пневмооборудования
- •Назначение и размещение водооткачивающих средств
- •Слив и заправка топлива, масла и охлаждающей жидкости
- •Подготовка к пуску и пуск подогревателя
- •Регулировка главного фрикциона
- •Проверка и регулировка натяжения гусениц
- •Тема 3. Вождение боевых машин бмп-2
- •Подготовка машины к движению
- •Рекомендуемые показатели контрольно-измерительных приборов на эксплуатационном режиме
- •Меры безопасности при выполнении упражнений
- •Подготовительное упражнение № 1
- •Подготовка бмп-2 к движению
- •Тема 4. Методика технической подготовки
- •Последовательность подготовки к занятиям и составление плана (плана-конспекта)
Назначение, общее устройство термодымовой аппаратуры (тда)
На машине установлена термическая дымовая аппаратура (ТДА) многократного действия, работающая на дизельном топливе системы питания двигателя.
Она предназначена для постановки дымовых завес в целях маскировки одной или группы машин.
Принцип действия системы заключается во впрыске распыленного топлива в струю отработавших газов в выпускных коллекторах эжектора двигателя, где в результате быстрого испарения и смешивания с газами сгорания образуется парогазовая смесь.
Устройство системы ТДА
Термодымовая аппаратура (ТДА) состоит из насоса 21 (см. рис. 40), электродвигателя 18, электроклапана 24, фильтра 27, обратного клапана ТДА, двух форсунок 4, двух обратных клапанов 6 и 8 продувки форсунок и системы трубопроводов и электропроводов. На машинах выпуска с января 1974 г. отсутствуют клапаны 6 и 8 продувки форсунок и трубопроводы 7 и 31.
Насос шестеренчатый забирает топливо из топливопровода топливной системы двигателя, идущего от бака, и подает его по топливопроводу 25 в систему ТДА. Насос расположен сзади, в десантном отделении, под правым сиденьем десанта.
На машинах выпуска с января 1973 г. на топливопроводе, идущем от электроклапана 24 к топливному насосу 21, вмонтирован фильтр 23.
Насос (см. рис. 41) скомпонован в одном блоке с кормовым водооткачивающим насосом 19. Он получает привод от вала электродвигателя. Насос состоит из корпуса 1 с крышкой 5, крепящегося шпильками 7 к картеру 13 редуктора, соединительной муфты 9, двух; шестерен 6 и шарикового перепускного клапана 15. Топливо поступает в насос через штуцер 2 и подается в систему через штуцер 4.
Электродвигатель МВП-2 полностью герметичный, установлен на ложе, приваренном к поперечной балке 12 днища десантного отделения, и крепится стяжной лентой 9 к нему. К фланку электродвигателя болтами крепится фланец редуктора 4 привода насоса ТДА и заднего водооткачивающего насоса 1. На валу электродвигателя на шпонке сидит вал 11 привода насоса ТДА.
Заодно с валом 11 выполнена коническая шестерня 12, приводящая во вращение коническую шестерню 14 привода водооткачивающего насоса.
Для сообщения внутренней полости герметичного электродвигателя с атмосферой в передней крышке его просверлено отверстие и приварен наконечник, к которому подсоединена трубка. Конец трубки загнут вверх.
Электроклапан 24 (см. рис. 40) предназначен для управления подачей топлива из топливной магистрали к топливному насосу 21 ТДА. Он предотвращает утечку топлива через систему ТДА, когда система не работает.
Рис. 40. Термодымовая
аппаратура (ТДА):
1
– короб эжектора; 2 – правый выпускной
коллектор эжектора; 3 – клапанная
коробка системы защиты двигателя от
попадания воды; 4 – правая форсунка; 5
– топливопровод; 6 – обратный клапан
продувки правой форсунки; 7 и 31 –
трубопроводы; 8 – обратный клапан
продувки левой форсунки; 9 – трубка
слива топлива; 10 – левая клапанная
коробка; 11 – выключатель системы ТДА;
12 – левый выпускной коллектор; 13 –
трубопровод к левой форсунке; 14 – фланец
форсунки; 15 – корпус форсунки; 16 –
завихритель; 17 – трубопровод; 18 –
электродвигатель; 19 – водооткачивающий
насос; 20 – дренажный трубопровод; 21
– насос ТДА; 22 – топливопровод от
системы питания двигателя топливом;
23 и 27 – фильтры; 24 – электроклапан; 25 –
магистральный топливопровод ТДА; 26 –
перегородка сливного отделения; 28 –
накидные гайки; 29 – обратный клапан;
30 – упор.
Электроклапан крепится на кронштейне, закрепленном к днищу машины рядом с электродвигателем. Он состоит из корпуса, электромагнита 7 (РП-1), клапана 2 со штоком 10 и пружиной 11, входного и выходного штуцеров (15 и 1 соответственно).
На машинах ранних выпусков в клапане имеется третий штуцер для сообщения с дренажным трубопроводом 20 (см. рис. 40).
Рис.41. Насос ТДА:
1— корпус насоса; 2 — входной штуцер; 3 — заглушки; 4 — выходной штуцер; 5 — крышка насоса; 6—шестерни насоса; 7 — шпилька крепления насоса; 8 — самоподжимная манжета; 9 — соединительная муфта; 10 — вал электродвигателя; 11 — вал привода насоса ТДА; 12 — ведущая шестерня; 13 — картер редуктора; 14 — шестерня привода подооткачивающего насоса; 15 — перепускной клапан; 16 — пружина клапана, 17 — пробка.
На машинах выпуска с 1973 г. на трубопроводе, идущем от электроклапана 24 к топливному насосу 21, смонтирован фильтр 23.
Электромагнит крепится к корпусу клапана с помощью двух болтов 6 и прижимной планки 5. Электрический ток к электромагниту подводится от выключателя ТДА на центральном щитке через ввод 4. Якорь 8 электромагнита связан со штоком 10 клапана с помощью пальца 3.
При включении выключателя ТДА якорь электромагнита втягивается и перемещает шток 10 клапана и клапан, открывая сообщение между входным и выходным штуцерами, и топливо из магистрали поступает к топливному насосу ТДА.
Фильтр 23 (см. рис. 40) состоит из корпуса с вставленной в него фильтрующей сеткой и двух штуцеров 1 и 4. На машинах выпуска с 1972 г. на сетчатый фильтр 3 надевается шелковый чехол 6. Фильтр установлен на трубопроводе, подводящем топливо к форсункам, и расположен в силовом отделении.
Обратный клапан 29 (см. рис. 39) служит для предотвращения попадания отработавших газов и воздуха из выпускных коллекторов в магистральный трубопровод системы ТДА при неработающей ТДА. Он состоит из корпуса 1 (см. рис. 41) с ввернутым в него упором 2, шарика 6, пружины 4, входного 7 и выходного 5 штуцеров.
В исходном положении шарик 6 поджат пружиной 4 к седлу корпуса и перекрывает сообщение между штуцерами. При работе насоса струя топлива открывает клапан. При неработающей системе ТДА шарик 6 перекрывает доступ газов из выпускных коллекторов в трубопровод системы. На машинах выпуска до 1974 г. установлен обратный клапан другой конструкции.
Рис. 42. Обратный клапан системы ТДА:
1— корпус обратного клапана ТДЛ; 2 — упор пружины; 3 — регулировочная шайба; 4 — пружина; 5 — выходной штуцер; 6—шарик клапана; 7 — входной штуцер.
Форсунки 4 (см. рис. 40) открытого типа предназначены для распыла топлива, подаваемого в выпускные коллекторы эжектора. Они закреплены фланцами 14 с помощью болтов к коллекторам 2 и 12. Форсунка представляет собой изогнутую трубку, сужающуюся на конце на конус, в которую вмонтирован завихритель 16, обеспечивающий закрутку и тем самым распыление струи топлива.
Завихритель представляет собой стальной стержень, на котором нарезана глубокая трехзаходная ленточная нарезка.
Обратные клапаны 6 и 8 продувки форсунок предназначены для предотвращения попадания топлива в систему воздухопуска при работе ТДА. Два клапана вмонтированы последовательно в воздухопровод, соединенный с топливопроводом 5, по которому подастся топливо к форсункам. Клапаны расположены в силовом отделении над двигателем.
Клапан в сборе состоит из корпуса 1 (см. рис. 43) с входным штуцером 8, выходного штуцера 4, клапана 2 и пружины 3. Сбоку корпуса имеется резьбовой штуцер, закрытый накидной гайкой 6, в котором установлен предохранительный клапан 7 с пружиной.
При продувке форсунок воздух входит в клапан через штуцер 5, отжимает клапан 2 и идет на продувку форсунок. В нерабочем положении клапан прижат пружиной 3 к седлу и препятствует проходу топлива в систему пневмооборудования.
Предохранительный клапан 7 предотвращает повышение давления в системе продувки за пределы допустимого.
Система трубопроводов состоит из топливопровода 22 (см. рис. 40), который соединяется с помощью накидной гайки с тройником топливопровода, связывающего бак правой кормовой двери с основным баком, и трубопровода, соединяющего электроклапан с топливным насосом; магистрального топливопровода 25, топливопровода 5, идущего к форсункам, воздушного трубопровода 31, соединяющего систему пневмооборудования с системой продувки форсунок; трубопровода 7, в конце которого смонтирован жиклер, отводящий топливо, просачивающееся через клапаны 6 и 8 продувки форсунок.
Кроме того, в целях исключения образования воздушных пробок в системе ТДА на машинах выпуска с 1971 г. топливопровод 25, идущий от насоса, соединен с дренажной трубкой системы питания двигателя.
На машинах выпуска до 1968 г. система ТДА имеет следующие основные отличия:
- электроклапан установлен на топливопроводе системы питания двигателя, а не на кронштейне у электродвигателя;
- фильтр установлен на топливопроводе, подводящем топливо к электроклапану, а не на трубопроводе, идущем от насоса ТДА;
- в системе установлен один клапан продувки форсунок (на машинах выпуска с 1974 г. клапанов продувки форсунок нет).
Рис. 43. Обратный клапан продувки форсунки:
а — клапан старой конструкции; б — клапан измененной конструкции; 1 — корпус; 2 —клапан; 3 — пружина; 4 — выходной штуцер; 5 — шплинтовочная проволока; 6 — накидная гайка; 7 — предохранительный клапан; 8—входной штуцер.