2. Трассирование дорог в зоне оврага.

Рациональное направление трассы выбирают в зависимости от конфигурации овражной сети и категории дороги. При обходе оврага трассу располагают на расстоянии около 100 метров от его вершины. Предусматривая мероприятия по закреплению оврага. При пересечении оврага наиболее целесообразно пересекать его в пределах транзитной зоны. Активные мероприятия по закреплению оврагов преследую три цели: 1) снижение и замедлении притока воды к оврагам; 2) укрепление вершины оврага; 3) закрепление его русла. Для замедления притока к вершине оврага устраивают систему земляных валов, замедляющих сток или отводя его к расположенным поблизости отвершкам.

(рис. 2)

Валы могут быть глухими, когда вода может уходить, только достигнув гребня и открытыми. Когда в конце валов устраивают понижения для слива воды. Наиболее сложно укрепление головной части оврага, для этого строят специальные сооружения.

(рис. 3, 4, 5, 6)

Русловые и донные сооружения для борьбы с дальнейшим углублением оврага и задержания продуктов размыва состоят из системы запруд высотой около 0,7 м и перепадов, уменьшающих скорость течения воды по дну оврага. Их устраивают капитального типа из бетонных элементов и облегченные в виде хворостяных запруд. Концы запруд врезают в боковые стенки оврага на 1 м во избежание подмыва водой его склонов. Расстояние между запрудами назначают так, чтобы верх нижней запруды был расположен примерно на уровне дна выше расположенной плотины. Закрепление оврагов требует несколько лет. Начатое строителями, оно завершается в процессе эксплуатации дороги.

3. Устройство плотин на пересечениях оврагов.

При пересечении дорогой небольших оврагов в степных и лесостепных районах целесообразно устраивать пруды. Устройство такого водохранилища должно быть обоснованным гидрологическими расчётами, доказывающими возможность накопления в нём во время весеннего паводка количества воды, обеспечивающего потребление в течение лета. При сильно водопроницаемых песчаных грунтах водохранилище создать невозможно. Подпорный горизонт водохранилища назначают исходя из целесообразного затопления местности зеркалом водохранилища. Бровка плотины должна возвышаться над ним на 1 м. Ширину плотины по верху принимают равной ширине земляного полотна дороги. Верховой откос со стороны пруда укрепляют мощением, низовой – засевом трав.

(рис. 7)

4. Проектирование дорог в карстовых районах.

Карстовые процессы происходят в толще растворимых горных пород (гипса, известняка, доломита, каменной соли). В результате деятельности грунтовых и проникающих поверхностных вод такие горные породы растворяются и уносятся подземными водами. В толще земли образуются пустоты, а на поверхности углубления, вызванные проседанием грунта, часто имеющие округлую форму. Диаметр карстовых воронок до 50 м, а глубина до 20 м. Строительство дорог в кастовых районах сопряжено с опасностью разрушения дорог при развитии карстовых процессов. При инженерных изысканиях дорог должна быть установлена интенсивности карстовых явлений, которая зависит от состава горной породы, степени её трещиноватости, растворимости, химического состава грунтовых вод и от рельефа местности. По степени опасности для строительства карст делят на два типа: 1) карст в легкорастворимых породах (гипс, каменная соль), где ежегодно могут возникать воронки и просадки; 2) карст в труднорастворимых породах (известняки, доломиты, мел), развитие карста протекает медленно, и новых элементы карстового ландшафта часто не появляются десятилетиями. Для относительно безопасного проложения трассы необходимо, чтобы малопроницаемый для воды поверхностный грунтовый слой имел толщину не менее 8-10 м; водорастворимая горная порода была малой толщины; грунтовая вода была малоагресивна, а её расход небольшой. При проложении трассы в карстовых районах предусматривают следующих мероприятия, направленных к уменьшению количества воды, поступающих в подземных трещины: 1) планировка придорожной полосы и отвод воды; 2) укрепление русел воронок и отводных канав; 3)засыпка карстовых воронок водонепроницаемым грунтом; 4) заполнение через буровые скважины карстовых полостей песчано-глинистыми и песчано-цементными растворами; 5) устройство глубокого дренажа, прерывающего движение грунтовых вод; 6) пересечение участков карстовой полости эстакадой с опорами, заложенными ниже толщи, подверженной карстовым процессам.