2. Эклектика во Франции.

К середине века Франция сделала большой шаг вперед в экономическом развитии. В 50- 60-х в стране завершился промышленный переворот. Господствующее положение в годы Второй империи (1852-1870) во Франции принадлежало не промышленной, а финансовой аристократии - черта, являющаяся особенностью французского капитализма (биржевые спекуляции, обогащение банкиров, финансистов и крупных промышленников). Так рост рабочего класса приводит к зарождению нового типа жилого дома - рабочего жилища. Промышленный прогресс вел одновременно к дифференциации зданий по функциональному назначению и появлению новых сооружений - промышленных зданий, вокзалов, павильонов национальных и международных выставок, больших магазинов, что способствовало поиску новых материалов, конструкций и методов строительства. Столица Франции к 50-м годам насчитывала около миллиона жителей. Реконструкция, проведенная в 1853-1870 годах Османом, отличалась большим размахом и придала Парижу его современный облик. В процессе реконструкции было выпрямлено и расширено множество кривых и узких улиц. Был осуществлен снос старых зданий и пробивка улиц уже в существующей застройке. Важной частью реконструкции были работы по переустройству водоснабжению и канализации города. Парки и скверы явились новой чертой Парижа. В основном это были – французские сады с геометрически правильными разбивками насаждений. Изменились и архитектурные типы жилого дома. Вместо жилища дворцового типа – отеля, пришли вилла и особняк, а также доходный дом и рабочее жилище. Особняки чаще всего выходят на красную линию улицу, на внутренний двор обращены служебные корпуса. Конфигурация плана соответствует форме участка. Здание обычно имеет 2-3 этажа кроме подвального. Появляются световые колодцы. Вилла представляет собой особняк, перенесенный в сельскую местность. Доходный дом – основная единица жилой застройки города. Чаще имел 6 этажей с мансардой, с лавками на первом этаже, над которым находился антресольный этаж для маленькой квартиры торговца, освещенный низкими окнами, выходящими в пассаж (проход внутри дома). Бельэтаж предназначался для богатых жильцов. Состав помещений квартир и их высота уменьшались по мере движения вверх по этажам. К 70-м годам появились дома с более менее равноценными квартирами, в домах одной категории. Доходные дома располагаются на узких, вытянутых в глубину участках, очень плотно застроенных. Характерно наличие нескольких внутренних дворов, некоторые из них слишком малы и представляют собой световые колодцы. Основные членения фасада обусловлены различной высотой этажей дома, а также величиной и расположением комнат в квартире. Ритм окон неравномерный и подчеркнут балконами, которые являлись главным средством разнообразия на гладкой плоскости фасада. Бельэтаж выделен высотой и декором. Характерной чертой доходного дома был богато украшенный портал, ведущий в пассаж. С 80-х годов планировка квартир становится более рациональной, а в начале XX в ней устанавливается четкая группировка помещений. Такого плана дома были доступны состоятельной части населения. Рабочее жилище вначале возникает как социальная проблема, и только пройдя долгий путь – становится архитектурной. С середины XIX при больших предприятиях начинается строительство рабочих поселков. Одним из первых таких поселков был поселок при предприятии Дольфуса в Мелузе. Дома были построены в системе back to back houses – с общей задней стенкой. Другой линией развития был многоэтажный многоквартирный жилой дом для рабочих. Среди общественных зданий второй половины XIX одни продолжают развиваться на основе старых типов, другие, например, конторские здания, банки , транспортные агентства постепенно получают собственное лицо. Появляется новый тип торгового здания – большие магазины. Примером может послужить магазин Бон Марше (1879г. Арх. Л.Ш.Буало, инженер Эйфел) с просторным освещенным верхним светом торговым залом. Затем появляются 2-х этажные магазины, где значительную площадь занимают склады товаров. Примером многоэтажного магазина является Гран Базар. Поверхность его фасадов образуют металл и стекло. Другой тип здания – вокзал. Железные дороги появились во Франции со второй трети века: сначала для промышленности и военных целей, а затем отдельные линии были объединены в единую систему. Наиболее выдающимся вокзалом Франции является Восточный вокзал в Париже (1847-1852, арх. Ф. Дюкне). Его план разработан на основе плана Северного вокзала, построенного в 1845-1847гг. инженером Л. Рейно. В центре фасада восточного вокзала находится огромное арочное окно. Этот стеклянный проем выступает в сочетании с 3-х этажными боковыми корпусами и аркатурой портика. Последний из крупных вокзалов конца XIX - вокзал Д’Орсей( 1897-1900). Здание вокзала включало в себя гостиницу. Оно имело огромный остекленный свод платформы, необычное расположение главных помещений вокруг открытых дворов на уровне улицы, откуда можно было видеть проходящие внизу поезда. В развитии французской архитектуры 2 половины XIX заметную роль играют всемирные выставки, из которых первая открылась в Париже в 1855. Дворец промышленности являлся главным зданием выставки и был расположен на Елисеевских полях. В плане – прямоугольник, по периметру обнесен двойным рядом галерей. Здание занимало 5 га. Пролет центрального нефа составлял 48 метров, перекрыт решетчатыми полуциркульными фермами из кованого железа, опирающимися на чугунные колонны. К дворцу примыкала галерея машин, она имела остекленную крышу. Здание было вытянуто в длину -1200м. Для всемирной выставки 1867 было построено здание металлической конструкции, приближенное в плане к овалу. Оно состояло из семи концентрически расположенных галерей, прорезанных радиально идущими галереями. В центральном овале, окруженном аркадой, был расположен пальмовый сад. Наружное кольцо имело пролет 35м при высоте 25. Всемирная выставка 1889 была открыта в ознаменовании 100-ия Великой Французской революции. Наиболее значительными сооружениями этой выставки являлись Галерея машин и сквозная металлическая башня инженера Гюстава Эйфеля. Башня образовывала триумфальный въезд выставки, расположенной на Марсовом поле. Она была возведена за 26 месяцев, причем все детали изготовлялись на заводе, а на месте монтировались. Высота башни составляла 300м. В этом сооружении архитекторы XX увидели пример полного взаимопроникновения внешнего и внутреннего пространства. Грандиозная галерея машин, разрушенная в 1910, завершившая серию галерей предыдущих выставок, была выдающимся техническим сооружением. Ее огромный зал (420*115*45) освещенный верхним светом, был перекрыт сквозными металлическими без промежуточных опор. Абсолютный разрыв между развивающейся строительной техникой и стилистикой зданий продемонстрировала выставка 1900. Это было торжество эклектики и модерна. Характерной чертой этой выставки был преувеличенный декор. Ряд зданий был построен из железобетона, который уже себя зарекомендовал как огнестойкий, гибкий, прочный материал.