Основные фонды речного транспорта

Флот — важнейшее звено материально-технической базы водного транспорта. Он состоит из судов транспортного назначения, служебно-вспомогательных и технических.

Транспортные суда классифицируют по видам перевозок (гру­зовые, пассажирские и грузо-пассажирские), способу движения (самоходные, толкаемые или буксируемые), роду перевозимых грузов и другим признакам. В свою очередь грузовые суда подразделяют на сухогрузные, наливные и комбинированные (например, нефте-рудовозы). Те и другие суда в определенной степени являются универсальными, поскольку могут перевозить различные грузы. Имеются также специализированные суда, предназначенные для перевозки только одного груза.

Суда технического флота выполняют путевые работы по поддер­жанию определенных габаритов пути, гарантированных глубин и обслуживанию судоходной обстановки (дноуглубительные и дно­очистительные снаряды, грунтоотводные шаланды, лоцмейстерские суда).

К вспомогательным судам и судам специального назначения относятся ледоколы, рейдовые и шлюзовые буксиры и толкачи, разъездные, пожарные и спасательные суда, дебаркадеры.

Водный путь образуют судоходные части рек, озер, водохранилищ, искусственные каналы с соответствующими гидротехническими сооружениями и оборудованием. Водные пути подразделяются на судоходные, по которым возможно безопасное движение судов, судовых составов и плотов, и сплавные. Судоходные пути в свою очередь делятся на естественные (реки, озера) и искусственные (каналы, водохранилище).

Порты являются основой берегового хозяйства речного транс­порта. Располагаются они на свободных и шлюзованных реках, на судоходных каналах, искусственных водохранилищах и озерах.

На внутренних водных путях имеются пристани, выполняющие ограниченные функции по перевалке грузов и обслуживанию пасса­жиров.

Основные фонды воздушного транспорта

Самолет — летательный аппарат тяжелее воздуха, полет которого происходит благодаря взаимодействию силы тяги двигателей и возникающей при движении под ее воздействием подъемной силы крыла.

Вертолет — аппарат тяжелее воздуха, полет которого осу­ществляется с помощью воздушного винта с лопастями, закреплен­ными на вертикальном валу.

Аэропорт представляет собой комплекс инженерных сооружений и оборудования, предназначенных для обслуживания пассажиров, переработки багажа, грузов и почты, а также выполнения техни­ческого обслуживания воздушных судов и обеспечения полетов. Аэропорты имеют аэродром, служебно-техническую и приаэродромную территорию.

Аэродром является основной частью аэропорта. Он представляет собой специально подготовленный земельный участок, имеющий комплекс сооружений и оборудования, обеспечивающий взлеты, посадки, руление, стоянку и обслуживание воздушных судов. В пределах аэродрома производятся посадка пассажиров в самолеты, высадка из них, транспортирование пассажиров, а также погрузка (выгрузка) в самолет (из самолета) багажа, грузов и почты. Главное сооружение аэродрома — летные полосы для осуществления взлета и посадки самолетов.

На служебно-технической территории размещаются здания и сооружения, предназначенные для выполнения технологических операций по обслуживанию пассажирских, грузовых и почтовых перевозок, а также определенных видов технического обслуживания самолетов.

Приаэродромная территория — прилегающая к аэропорту мест­ность, над которой в воздушном пространстве производится манев­рирование воздушных судов.

Каждый аэропорт оснащается соответствующим комплексом средств навигации и управления воздушным движением (УВД). К средствам посадки самолетов относятся радиомаячные системы и светосигнальное оборудование.

Воздушная трасса — установленное воздушное пространство над поверхностью земли в виде коридора, в пределах которого выпол­няются полеты. Воздушные трассы подразделяются на междуна­родные, союзные и местные.

Авиаремонтные заводы — предприятия, обеспечивающие соответ­ствующие виды ремонта одного или нескольких типов самолетов и вертолетов.

Основные фонды трубопроводного транспорта

Трубопровод, представляющий собой магистраль из сварных и соответствующим образом изолированных труб с устройст­вами электрозащиты и линиями связи. Разновидностью линейной части являются наземные и подземные переходы через реки, озера, автомагистрали, железнодорожные пути и т. д., нефтеперекачи­вающие и компрессорные станции; линейные узлы, представляющие собой устройства для соединения магистралей и перекрытий отдель­ных участков линии.

Различают нефте- и продуктопроводы магистральные, подво­дящие и промысловые, газопроводы — магистральные и местные.

Транспортные терминалы и узлы

Транспортный узел - пункт пересечения транспортных коммуникаций (автотранспорт, железнодорожные, водные, воздушные в различных сочетаниях и соотношениях), как правило сочетающийся с концентрацией производства.

На территории России можно выделить два типа транспортных узлов.

1. Узлы международного, федерального уровня, зона их влияния распространяется на крупные экономические районы: Сибирь, Дальний Восток, Урал, Поволжье, Центральная Россия, Юг России, Северо-Запад России. К федеральным узлам относятся Москва, Санкт-Петербург, Калининград, Ростов-на-Дону, Нижний Новгород, Екатеринбург, Новосибирск, Владивосток.

2. Узлы регионального (межрегионального) значения, зона их влияния распространяется на один, два, три субъекта Российской Федерации (республика, край, область, округ).

Федеральные и региональные транспортные узлы взаимно дополняют друг друга: грузы с определенной территории первоначально аккумулируются в региональном узле в необходимых для формирования маршрутного направления объёмах, а потом централизованно доставляются в федеральный транспортный узел, что позволяет сократить порожний ход транспорта.

Транспортные терминалы – специальные комплексы инженерно-технических сооружений, предназначенных для взаимодействия разных видов транспорта и выполнения таких логистических операций, как прием, накопление, погрузка, разгрузка, временное хранение, сортировка грузов, ком­плектация и разукрупнение отправок. На терминалах, помимо складских операций и грузопереработки, выполняется коммерческое и информационное обслуживание грузополучателей, экспедиторов, перевозчиков и других логистических посредников.

Терминалы, предназначенные для обслуживания широкой но­менклатуры грузов, называются универсальными, а терминалы, на которых осуществляют переработку груза какого-то одного вида, - специализированными.

Система доставки, организуемая через терминалы, получила название терминальной, схема терминальной системы приведена на рис. 2.1.

Грузоотправители

Грузополучатели

Терминал отправления

Терминал отправления

…

…

Сбор груза Доставка груза

Рис. 2.1. Схема терминальной перевозки:

1. таможенная очистка груза; 2 – разгрузка; 3 – сортировка (подгруппировка); 4 – хранение груза; 5 – погрузка; 6 – линейная перевозка

Одним из главных показателей эффективности доставки гру­зов с использованием терминалов является обеспечение высокой скорости доставки в сочетании с высокой производительностью подвижного состава. Производительность подвижного состава в терминальных системах возрастает на 40-60 %, себестоимость перевозки снижает­ся на 25-30 %.

Технология доставки грузов через терминалы включает предварительную подготовку груза и необхо­димых для него документов, широкое использование парка оборот­ных контейнеров, поддонов, укрупнение грузопотоков, формирова­ние информационных систем электронного документооборота, те­лекоммуникационных систем слежения за грузами в процессе дви­жения и многое другое. Стандартная схема технологического цикла грузового терминала представлена на рис. 2.2.

Прибытие груза на терминал

Зона комплектации, группировки грузов

Зона разукрупнения, сортировка груза

Склады терминала

Отправка груза с терминала

Рис. 2.2. Технологический цикл работы грузового терминала