3.4. Методические указания к практическим занятиям

В процессе изучения дисциплины студентами очной формы обучения на практических занятиях разбираются вопросы, представленные в разделах 3 и 4 тематического плана дисциплины.

Наименование и содержание практических занятий см. в пункте 2.5.1.

Целью занятий является углублённое изучение тем лекционных занятий, усвоение рассмотренных способов управления транспортными системами.

По завершении выполнения работы студент оформляет отчёт по каждому практическому занятию и отчитывается перед преподавателем. Объём отчёта по каждому практическому занятию составляет 2-3 страницы. Разделы отчёта должны включать все разрабатываемые на занятии темы.

Студенты, обучающиеся по заочной форме обучения с элементами ДОТ, могут выполнять практические задания на учебном сайте СЗТУ.

При выполнении заданий практических занятий на ЭВМ необходимо соблюдать правила техники безопасности.

Практическое занятие № 1 Транспортные коридоры

Готовясь к занятию, следует изучить материалы раздела 1 и 2 опорного конспекта, а также источники [4], [5]. На занятии рассматриваются следующие вопросы.

1. Самостоятельное изучение транспортных коридоров (международных и российских).

2. Получение навыков в определении маршрута перевозки груза по заданным транспортным коридорам.

3. Характеристика основных модальных технологий и систем, применяемых на различных видах транспорта (автомобильном, морском, железнодорожном, воздушном).

Выбор маршрута доставки производится в соответствии с индивидуальным вариантом задания (табл. 1).

Таблица 1

Вариант задания

№ варианта	Маршрут	Груз
1	Милан – Санкт-Петербург	Одежда (12 паллетов)
2	Мадрид – Москва	ЖК телевизоры (10 контейнеров 40″)
3	Осло – Омск	Рыбные консервы (40 паллетов)
4	Осака – Новороссийск	Автозапчасти (3 контейнера 20″)
5	Пекин – Калининград	11 станков
6	Варшава – Нижний Новгород	Посуда (1 контейнер 40″)
7	Париж – Мурманск	Мебельные изделия (2 контейнера 20″)
8	Хельсинки – Владивосток	Сантехника (15 паллетов)
9	Салоники – Хабаровск	Краска (1 контейнер 20″ НС)
10	Бангалор – Мариуполь	Кондитерские изделия (2 контейнера 40″ НС)

При выборе маршрута доставки следует руководствоваться привязкой к международным и внутрироссийским транспортным коридорам. Кроме того, необходимо использовать географические карты, интернет-ресурсы, либо программные продукты для определения маршрута, например AutoRoute Express.

Автомобильные транспортные коридоры России представлены в табл. 2.

Таблица 2

Транспортные коридоры (федеральные магистрали) России

Название	Маршрут
Беларусь	Москва - граница с Белоруссией
Крым	Москва - Тула - Орёл - Курск - Белгород - граница с Украиной
Украина	Москва - Калуга - Брянск - граница с Украиной
Дон	Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар - Новороссийск
Урал	Москва - Рязань - Пенза - Самара - Уфа -Челябинск
Каспий	Москва - Тамбов - Волгоград - Астрахань
Волга	Москва - Владимир - Нижний Новгород - Чебоксары - Казань - Уфа
Холмогоры	Москва - Ярославль - Вологда - Архангельск
Балтия	Москва - Волоколамск - граница с Латвией
Россия	Москва - Тверь - Великий Новгород - Санкт-Петербург
Скандинавия	Санкт-Петербург - Выборг - граница с Финляндией
Нарва	Санкт-Петербург - граница с Эстонией (на Таллинн)
Кола	Санкт-Петербург - Петрозаводск - Мурманск - граница с Норвегией
Псков	Санкт-Петербург - Псков - Пустошка - Невель - граница с Белоруссией
Кавказ	Краснодар - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджаном
Байкал	Челябинск - Курган - Петропавловск (Казахстан) - Омск - Новосибирск - Кемерово - Красноярск - Иркутск - Улан-Удэ -Чита
Уссури	Хабаровск - Владивосток
Вятка	Чебоксары - Йошкар-Ола - Киров - Сыктывкар

Также к транспортным коридорам России можно отнести две железнодорожные магистрали:

1) Транссибирская магистраль. Направления (ходы) Транссиба:

1.1. Северный:

Москва — Ярославль — Киров — Пермь — Екатеринбург — Тюмень — Омск — Владивосток.

1.2. Новый:

Москва — Нижний Новгород — Киров — Пермь — Екатеринбург — Тюмень — Омск — Владивосток.

1.3. Южный:

Москва — Муром — Арзамас — Канаш — Казань — Екатеринбург — Омск — Владивосток.

1.4. Исторический:

Москва — Рязань — Рузаевка — Самара — Уфа — Челябинск — Омск — Владивосток.

2) Байкало-Амурская магистраль:

Комсомольск-на-Амуре – Ургал – Тында – Хани – Усть-Кут.

К международным (Панъевропейским) транспортным коридорам относятся:

1	Север—Юг: Хельсинки — Таллинн — Рига — Каунас и Клайпеда — Варшава и Гданьск Ветвь A: (Via/Rail Hanseatica) — Рига — Калининград — Гданьск По Балтийскому морю (E67) — Хельсинки — Варшава.
2	Восток—Запад: Берлин — Познань — Варшава — Брест — Минск — Смоленск — Москва — Нижний Новгород
3	Брюссель — Аахен — Кёльн — Дрезден — Вроцлав — Катовице — Краков — Львов — Киев
4	Дрезден/Нюрнберг — Прага — Вена — Братислава — Дьёр — Будапешт — Арад — Бухарест — Констанца / Крайова — София — Фессалоники / Пловдив — Стамбул
5	Восток—Запад: Венеция — Триест/Копер — Любляна — Марибор — Будапешт — Ужгород — Львов — Киев (протяжённость 1600 км) Ветвь A: Братислава — Жилина — Кошице — Ужгород Ветвь B: Риека — Загреб — Будапешт Ветвь C: Плоче — Сараево — Осиек — Будапешт
6	Север—Юг: Гданьск — Катовице — Жилина, западная ветвь Катовице — Брно
7	(Дунай) Северо-запад—Юго-восток: протяжённость 2300 км
8	Дуррес — Тирана — Скопье — Битола — София — Димитровград — Бургас — Варна (протяжённость 1300 км)
9	Хельсинки — Выборг — Санкт-Петербург — Псков — Москва — Калининград — Киев — Любашевка/Роздильна (Украина) — Кишинёв — Бухарест — Димитровград — Александрополис. Ветвь от Любашевки/Роздильны до Одессы (протяжённость 3400 км) Ветвь A: Хельсинки — Санкт-Петербург — Москва Ветвь B: Калининград — Киев Ветвь D: Калининград — Вильнюс — Минск
10	Зальцбург — Любляна — Загреб — Белград — Ниш — Скопье — Велес — Фессалоники Ветвь A: Грац — Марибор — Загреб Ветвь B: Будапешт — Новы Сад — Белград Ветвь C: Ниш — София — Димитровград — Стамбул через коридор IV Ветвь D: Велес — Прилеп — Битола — Флорина — Игуменица

После изучения транспортных коридоров необходимо сделать характеристику основных модальных технологий и систем (унимодальных, интермодальных, мультимодальных, смешанных), применяемых на различных видах транспорта (автомобильном, морском, железнодорожном, воздушном). Основные вопросы, необходимые при составлении характеристики:

1. использование данной технологии при управлении транспортными си стемами (краткая схема или иллюстрация данной системы);

2. основные достоинства и недостатки;

3. на каких видах транспорта используются;

4. эффективность использования данной технологии или системы при управлении транспортными системами.