- •Глава 1. Силовая установка самолета Ту-154
- •1.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
- •1.2. ГОНДОЛА ВНЕШНЕГО ДВИГАТЕЛЯ
- •Крепление гондолы к фюзеляжу
- •1.3. КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ
- •1.4.УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯМИ
- •Система управления режимами работы
- •Пульт пилотов
- •Пульт бортинженера
- •Тросовая проводка
- •Направляющие ролики
- •Начальный и конечный ролики
- •Регулятор натяжения тросов
- •Герметические выводы
- •Компенсационные узлы
- •Система управления остановом
- •Особенности технического обслуживания
- •1.5.ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
- •Слив топлива
- •Система питания топливом основных двигателей
- •Блок обратных клапанов
- •Сливной кран 604700АТ
- •Перекрывной кран 788600МА
- •Система питания топливом двигателя ВСУ
- •Обратные клапаны
- •Перекрывной топливный кран 610200A
- •Работа топливной системы ВСУ
- •Система дренажа топливных баков
- •Система перекачки
- •Обратные клапаны
- •Порционер
- •Трубопроводы
- •Система заправки
- •Система заправки топливом под давлением
- •Горловина заправки топливом
- •Кран заправки топливом
- •Клапан слива избыточного («перезалитого») топлива
- •Трубопроводы системы заправки
- •Заправочная горловина
- •Трубопроводы
- •Герметические выводы
- •Система автоматики и измерения топлива АЦТ6
- •Топливомер
- •Автомат выравнивания
- •Автомат расхода топлива
- •Автоматическое управление заправкой
- •Система измерения расхода топлива СИРТ-1Т
- •Датчик расхода
- •Датчик плотности
- •Работа топливной системы
- •Система подачи противообледенительной жидкости
- •Фильтр противообледенительной жидкости
- •Штуцер заправки
- •Клапан стравливания воздуха
- •Электромагнитные краны 610200А
- •Трубка Вентури
- •Особенности технического обслуживания
- •Основными работами по обслуживанию топливной системы
- •Централизованная заправка самолета топливом
- •Заправка топливом сверху
- •Слив топлива
- •1.6. ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
- •Воздухозаборное устройство
- •Выхлопная система
- •1.7. МАСЛЯНАЯ СИСТЕМА
- •Заправочный штуцер
- •Трубопроводы
- •Глава 2. Высотное оборудование самолета Ту-154
- •2.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
- •Основные данные
- •2.2. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
- •Принципиальная схема и работа системы.
- •Турбохолодильник 162IT
- •Масляная система турбохолодильника
- •Регулятор избыточного давления 4561
- •Регулятор избыточного давления 4833
- •Краны отбора воздуха от двигателей
- •Обратный фиксируемый клапан 5102
- •Заслонка 4602
- •Распределитель 513
- •Распределители 514
- •Влагоотделитель
- •Глушитель шума
- •Обратные клапаны 4477, 4488Т, 4672
- •Смеситель воздуха
- •Большой насадок индивидуальной вентиляции
- •Малый насадок индивидуальной вентиляции
- •Ручная заслонка
- •Боковой патрубок
- •Воздухопроводы
- •Температурные компенсаторы
- •Шаровые компенсаторы
- •Система автоматического регулирования температуры воздуха
- •Автоматический регулятор температуры АРТ-56-2
- •Импульсный автоматический регулятор температуры первичного ВВР
- •Управление системой кондиционирования и контроль за температурой воздуха
- •Мерная шайба
- •Расширительный бачок
- •Вытяжное устройство кухни
- •Регулятор подачи воздуха 1408Т
- •Система обогрева ВСУ
- •Регулирующая задвижка 3161
- •Штуцер наземного кондиционера
- •Обогрев сливного клапана кухни, заправочных и сливных клапанов туалетов
- •Работа системы кондиционирования воздуха
- •2.3. РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В КАБИНЕ
- •Регулятор давления воздуха 2077АТ
- •Выпускной клапан 4870Т
- •Эжектор
- •Камера разрежения
- •Кожух обогрева
- •Указатель высоты и перепада давления УВПД-5-0,8
- •Работа систем и устройств при регулировании давления в кабине
- •2.4. КИСЛОРОДНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
- •Стационарная система кислородного оборудования
- •Глава 3:Противопожарное оборудование самолета Ту-154
- •3.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
- •Противопожарные перегородки
- •Продувка отсеков атмосферным воздухом
- •3.2. ПРОТИВОПОЖАРНАЯ СИСТЕМА ГОНДОЛ ДВИГАТЕЛЕЙ И ВСУ
- •Механизм включения системы при посадке с убранными шасси
- •Распылительные коллекторы
- •3.3. СИСТЕМА ТУШЕНИЯ ПОЖАРА ВНУТРИ ДВИГАТЕЛЕЙ
- •Блок электромагнитных распределительных кранов 781200
- •3.4. ТУШЕНИЕ ПОЖАРА В ПАССАЖИРСКИХ САЛОНАХ И КАБИНЕ ЭКИПАЖА
- •3.5. СИСТЕМА НЕЙТРАЛЬНОГО ГАЗА
- •Электропневмоклапан 694700М
- •Реле давления
- •4.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
- •Обогреваемые носки крыла, киля и стабилизатора
- •Запорный электрокран
- •Режимный клапан 4723
- •Обратный клапан 4672
- •Инжектор
- •Запорный кран 4602
- •Ограничительная шайба
- •Шаровой компенсатор 154.80.7612.095
- •Трубопроводы
- •Запорный электрокран
- •Кран-регулятор
- •Трубопроводы
- •4.4. ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА ПРЕДКРЫЛКОВ
- •Нагревательные элементы предкрылков
- •4.5. ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ САМОЛЕТА
- •Работу противообледенительных устройств носков крыла, киля и стабилизатора
- •Работу противообледенительных устройств предкрылков
- •Систему обогрева стекол
- •1. БОРТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
- •Оборудование пассажирских кабин
- •Гидравлический замок
- •Буфет-кухня
- •Вестибюли и гардеробы
- •Матерчатый желоб
- •Спасательные канаты
- •Ограничительные ленты
- •Надувные плоты
- •Система управления выпуском плотов
- •Основными узлами механизма управления выпуском плотов
- •Работа системы
- •5.3. СИСТЕМА ВОДОСНАБЖЕНИЯ И КАНАЛИЗАЦИИ
- •Система водоснабжения задних туалетных комнат
- •Водяной бак
- •Умывальник туалета
- •Подогревательный бачок
- •Заправочная панель
- •Система канализации задних туалетных комнат
- •Сливной бак
- •Педальный кран
- •Сливная панель
- •Унитаз
- •Трубопроводы системы водоснабжения и канализации
- •Система водоснабжения и канализации передней туалетной комнаты
- •Система водоснабжения и канализации буфета-кухни
- •Обслуживание системы водоснабжения и канализации
- •Заправка баков водой
- •Слив нечистот
- •Заправка химжидкостью
- •При предполетном обслуживании
- •При послеполетном обслуживании
- •6.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
- •6.2. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
- •Система электроснабжения переменным током напряжением 36 В
- •Система электроснабжения переменным током напряжением 27 В
- •Система электроснабжения переменным током напряжением 115 В
- •Распределительная силовая сеть
- •6.3. СВЕТОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
- •Аэронавигационные огни
- •Светосигнальный импульсный маяк СМИ-2КМ
- •Общее освещение салонов
- •Индивидуальное освещение пассажирских мест
- •Дежурное освещение
- •6.4. ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И ЭЛЕКТРОННАЯ АВТОМАТИКА
- •Высотомер ВМ-15 и высотомер (футомер) УВИД-15Ф
- •Комбинированные указатели скорости КУС-730/1100К
- •Автомат углов атаки и перегрузки АУАСП-12КР
- •Магнитный самописец регистрации режимов полета МСРП-12
- •Системы полного и статического давлений (СПСД)
- •Система воздушных сигналов СВС-ПН-15-4
- •Точная курсовая система ТКС-П2
- •6.5. РАДИООБОРУДОВАНИЕ
- •Коротковолновая радиостанция «Микрон»
- •Ультракоротковолновые радиостанции «Ландыш-20»
- •Самолетное переговорное устройство СПУ-7
- •Самолетное громкоговорящее устройство СГУ-15
- •Радиотехническая система ближней навигации РСБН-2СА
- •Навигационно-посадочная система «Курс-МП-2»
- •Доплеровский измеритель путевой скорости и угла сноса ДИСС-ЗП
- •Грозосъемник
- •7.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
- •Глава 7. Наземное оборудование самолета Ту-154
- •7.2. ПОДЪЕМНИКИ И ДОМКРАТЫ
- •Ферма гидроподъемника
- •Работа гидроподъемника
- •7.3. СТРОПЫ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ МОНТАЖНЫХ РАБОТ
- •Стропы
- •Приспособление 154.00.9960.070
- •Приспособление 154.00.9960.030
- •Приспособление 154.00.9967.000
- •Приспособление 45.00.9920.020
- •Приспособление 154.80.9934.000
- •7.4. ТЕЛЕЖКИ
- •Тележка 154.00.9969.100
- •Тележка 154.00.9941.150
- •7.5. СТРЕМЯНКИ
- •Складные стремянки А38-0100-0 и АГ38-1400-0
- •Бортовая раздвижная лестница 154.00.9901.000
- •7.6. БУКСИРОВОЧНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
- •Буксировочное водило
- •Буксировочный трос
- •7.7. ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМ САМОЛЕТА
- •Приспособление 154.00.9956.000
- •Приспособление 154.00.9956.045
- •Приспособление 45.00.9956.000
- •Приспособление 154.00.9960.300
- •Шланг 154.00.9961.000
- •Шланг 154.80.9961.010
- •Шланги 154.00.9962.000 и 154.80.9962.010
- •Страховочные приспособления
- •7.8. ЗАГЛУШКА И ЧЕХЛЫ САМОЛЕТА
включить запорные электрокраны двигателей (при этом загорятся три желтые лампы) и переключателем 15 включить запорный крав 4602 системы.
Контролировать подачу воздуха необходимо по указателям ТЦТ-1 с трафаретом «Крыло» и «Стабилизатор». Кроме этого, надо убедиться, что струя теплого воздуха выходит через жалюзи на нижней поверхности центроплана. При проверке не допускать повышения температуры воздуха по указателям выше + 100° С во избежание перегрева носков системы и их деформации.
После проверки выключить систему с помощью переключателей 4, 13, 14 и 15, поставив их в положение «Выключено».
Работу противообледенительных устройств предкрылков перед каждым вылетом проверяют с помощью тестера наземной проверки НТПП-3. Проверку надо вести от источников аэродромного питания или, при работающих двигателях, от генераторов. Кроме этого, проверяют исправность блокировки противообледенительных устройств предкрылков. При включенных автоматах защиты и переключателях системы у бортинженера система не должна работать. Категорически запрещается производить проверку работы без тестера, путем обжатия концевого выключателя на амортизационной стойке шасси, так как возможен перегрев нагревательных элементов и выход их из строя. При проверке работы системы пребывание обслуживающего персонала на плоскостях крыла не допускается.
Систему обогрева стекол включают на земле с целью проверки, а также для. удаления льда и запотевания стекол во время стоянки, руления и перед взлетом. Обогрев стекол начинает эффективно работать после 5—6-минутного прогрева. Если температура воздуха выше +30°С, на период проверки надо выключить, автомат защиты «Обжат, шасси», расположенный в РК хвостовой (левая панель генераторов). После проверки автомат защиты надо вновь включить.
При растрескивании внешнего стекла во время полета или на стоянке возможен полет до порта базирования или назначения, но обогрев данного стекла включать запрещается. В случае появления на стеклах дефектов, мешающих. Пилотированию, их надо заменить.
Глава 5. Бытовое оборудование и аварийно-спасательные средства самолета Ту-154
1. БОРТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Бытовое оборудование предназначено для создания пассажирам и членам экипажа нормальных условий пребывания в самолете во время полета и для обеспечения их безопасности при аварии самолета. К бытовому оборудованию относится оборудование пассажирских кабин, буфета-кухни, туалетные комнаты, вестибюли и гардеробы, аварийноспасательное оборудование и система водоснабжения и канализации.
Оборудование пассажирских кабин выполнено в мягких тонах, не вызывающих утомление пассажиров во время полета. Внутренняя часть кабин представляет собой многогранник, выполненный с помощью съемных панелей. Панели имеют металлический каркас, обтянутый павинолом. Панели расположены следующим образом: сверху — потолочные, по бокам — багажные полки, ниже — панели отражателей света и межоконные, затем панели фальшборта.
Общее освещение пассажирских салонов осуществляется центральными плафонами, расположенными вдоль кабин под потолком. Лампы плафонов закрыты органическим стеклом молочного цвета. Часть ламп работает при общем, остальные — при дежурном освещении салонов.
169
Багажные полки располагаются вверху вдоль пассажирских кабин и служат для размещения мелких вещей пассажиров.
При включении ламп дневного света, расположенных внутри полок, нижняя часть последних освещается ровным светом. На нижних панелях багажных полок установлены: нумерация рядов кресел, кнопки вызова бортпроводника, лампы индивидуального освещения с кнопками их включения и насадки индивидуальной вентиляции. Вдоль пассажирских кабин в основании багажных полок размещены решетки для выхода воздуха на общую вентиляцию гермокабины.
Панели багажных полок съемные и крепятся к каркасу фюзеляжа болтами. Подход к болтам крепления осуществляется через корневую часть полок, имеющую откидные панели. Ниже откидных расположены панели, обтянутые поролоном, для отражения дневного света. По бортам фюзеляжа установлены съемные межоконные панели. Они являются частью отделки кабин. Панели имеют вырезы под окна со шторкой-светофильтром. Шторка может убираться вверх по направляющим панели. Крепятся межоконные панели лентами с эксцентриковыми замками.
Кабина экипажа отделана фанерными панелями, оклеенными по лицевой поверхности декоративным дублером. Полы салонов и кабины экипажа покрыты ковровыми дорожками, что, кроме улучшения внешнего вида, исключает возникновение шума при движении пассажиров. Для отделки бытовых помещений самолета применяются, в основном, неметаллические и синтетические материалы. К ним относятся павинол, пенопласт ПХВ-1, слоистый пластик, поропласт, дублер, линолеум, полистирол, нержавеющая сталь и другие. В основном, эти материалы не горят по удалении источника пламени и не поддерживают горение. Бытовые помещения фюзеляжа разделены перегородками, выполненными из перфорированного пенопласта с наружной облицовкой из павинола или дублера. Все перегородки съемные для изменения компоновки самолета и улучшения его ремонта.
Пассажирские салоны имеют двух- и трехместные блоки кресел, размещенные по бортам фюзеляжа. Оба типа кресел выполнены одинаково из одних и тех же конструктивных элементов. Между креслами находится проход для пассажиров и обслуживающего персонала.
Стационарные пассажирские столы расположены перед первыми рядами кресел обоих салонов. Для грудных детей на самолете имеются детские люльки. В походном положении они размещаются на багажных полках, в рабочем положении подвешены к ним с помощью замков.
В зависимости от компоновки кресла могут быть двух типов — туристские и первого класса. Трехместный туристский блок кресел состоит из каркаса, трех спинок, трех подушек, четырех подлокотников с пепельницами и других деталей.
Все кресла имеют привязные ремни и съемные подголовники. На кресле размещается откидной столик для приема пищи, карманы для литературы и гигиенического пакета. Спинка и подушка кресла закрыты чехлами. Чехлы крепятся легкоразъемными замками-застежками.
Пепельница имеет ручку, с помощью которой можно выдвинуть ее из подлокотника. Карман для спасательного жилета расположен под подушкой сидения. Подушка
откидывается вертикально при извлечении жилета и для удобства посадки пассажиров. С целью улучшения комфорта подлокотники кресел сделаны откидными, за исключением расположенных по бортам фюзеляжа. Однако у четвертого ряда в первом салоне и у восьмого
— во втором салоне эти подлокотники откидываются для эвакуации пассажиров через аварийные люки.
Спинка кресла может отклоняться на угол от 15 до 36 градусов. Для регулировки отклонения спинки в конструкции кресла предусмотрен гидравлический замок.
Гидравлический замок обеспечивает бесступенчатую регулировку отклонения спинки кресла, а также фиксирует спинку в отклоненном положении. Заглушкой 1 (рис. 5.1) замок крепится к спинке, а ухом 6 к каркасу кресла. Поршень делит цилиндр на полости А и Б, заполненные жидкостью. Разобщение полостей осуществляется шариком 8. При этом запертая в полостях жидкость не дает перемещаться поршню, а следовательно, и спинке
170
кресла. Управляется замок от кнопки сидения, расположенной в подлокотнике. Усилие от кнопки передается на рычаг 5. Рычаг поворачивается и через толкатель 4 поднимает шарик над седлом. От передачи усилия на заглушку цилиндр 2 перемещается вниз и жидкость перетекает из полости А в полость Б. При этом пружина 7 сжимается и при нажатии на спинку кресла угол наклона ее увеличивается. Уменьшение угла наклона осуществляется за счет распрямления пружины 7. В этом случае жидкость перетекает из полости Б в полость А.
Отпустив кнопку управление спинкой, пружина 10 посадит шарик на седло. Сообщение полостей между собой прекратится. Жидкость, запертая в полостях, будет являться гидроупором, препятствующим изменению положения спинки.
Кресла крепятся к рельсам поля с помощью замков. С целью облегчения монтажа кресел в первом салоне на рельсы нанесена информация. Красные полости показывают место установки кресла туристского класса, зеленые—первого класса.
Установка кресел ведется следующим образом. Потянуть ручку, расположенную в задней части ножек кресел, и повернуть фиксатор на 90°. Установить штыри ножек кресел в отверстия рельсов, сдвинув их до совпадения фиксатора с вырезами в рельсе. Затем повернуть ручку фиксатора на 900 и отпустить ее. Снятие кресел производится в обратном порядке.
Буфет-кухня расположена между первым и вторым пассажирскими салонами, чем достигается удобство обслуживания пассажиров. Буфет обеспечивает членов экипажа и пассажиров горячим и холодным питанием. Передняя перегородка буфета съемная и может устанавливаться по шп. № 28, 29 и 31 в зависимости от компоновки самолета. В помещении буфета-кухни расположены контейнеры для вторых блюд, духовые шкафы, электрокипятильники, холодильные шкафы и другое оборудование, размещенное на этажерках.
В месте установки электрооборудования смонтированы защитные козырьки из нержавеющей стали, предохраняющие облицовку буфета от нагревания.
Загрузка буфета продуктами осуществляется через служебную дверь, расположенную по правому борту. Кроме центрального освещения буфет имеет лампы дневного света у рабочих мест бортпроводников. В помещении буфета находится щиток бортпроводника, на котором размещаются автоматы защиты Я переключатели управления оборудованием кухни и пассажирских кабин. Для удобства обслуживания питанием пассажиров предусмотрены тележки БСТ-2. Тележки, в сложенном виде, могут храниться в гардеробах.
171
Рис. 5.1. Гидравлический замок:
1 — заглушка; 2 — цилиндр; 3 — поршень; 4 — толкатель; 5 — рычаг; 6 — ухо; 7, 10— пружина; 8—шарик; 9 — корпус; 11 — кольцо.
Туалетные комнаты. На борту самолета находятся четыре туалетные комнаты. Одна расположена в переднем вестибюле, три — в задней части второго салона. В туалетных комнатах (рис. 5.2) размещается раковина умывальника 6, зеркало 1, розетка для электробритв 4, кнопка вызова бортпроводника 3, термос с питьевой водой 5, унитаз и другое подсобное оборудование.
Полы туалетной комнаты выполнены из материалов, стойких против коррозии, и образуют вид поддона. К полу приклеиваются на герметике резиновые коврики. Тщательная герметизация пола исключает попадание влаги и химжидкости в помещения, расположенные под ними. Для освещения туалетов пользуются плафонами 15, Доступ в туалетную комнату обеспечивается через створчатые складные двери, которые запираются изнутри на замок. При наличии пассажира в комнате перед дверью, на притолоке, загорается табло «Туалеты заняты». Во время обслуживания необходимо следить, чтобы в туалетных комнатах имелись рулон туалетной бумаги, мыло, термос с кипяченой водой, бумажные салфетки, бумажные стаканчики, прокладки для унитаза, щетки и совок для мусора.
172