Основными узлами механизма управления выпуском плотов (рис. 5.6) являются цилиндры 17 и 29, фиксатор 13, шариковый замок 15 и замки крышек контейнеров.

Цилиндр 29 обеспечивает снятие рукоятки с фиксатора. Для открытия фиксатора воздух, поступая через штуцер 7 (рис. 5.7) выдвигает шток 4. Шток поднимает фиксатор, и последний освобождает рукоятку; при этом пружина цилиндра сжимается. Шток, выдвигаясь, открывает штуцер 6, через который воздух идет в цилиндр 17 (см. рис. 5.6) для открытия замков крышек контейнеров. После падения давления воздуха пружина возвращает шток в исходное положение.

Рис. 5.6. Механизм управления выпуском плотов:

1 — корпус; 2— рычаг; 3 — проволока; 4, 8, 24 — втулка; 5 — рукоятка в сборе; 6, 10, 20— ось; 7, 9, 21, 23, 25 — качалка; 11 — стопор с трафаретом; 12 — основание стопора; 13 — фиксатор; 14, 16 — тяги; 15 — шариковый замок; 17 — цилиндр открытия замков контейнеров; 18 — пружина; 19 — пластина; 22, 26—крышка; 27, 28 — трубопровод; 29 — цилиндр расфиксации рукоятки.

Фиксатор 13 обеспечивает дополнительное запирание механизма управления выпуском плотов в закрытом положении, предотвращая перемещение штока шарикового замка. Штырь 2 (рис. 5.8) сверху окрашен в красный цвет. При открытом фиксаторе штырь виден, при закрытом — утоплен в корпусе 1.

Цилиндр 17 (см. рис. 5.6) приводит в действие систему тяг и качалок с целью открытия шарикового замка, замков крышек контейнеров и включает систему газонаполнения плотов. После расфиксации рукоятки воздух поступает от цилиндра расфиксации 29 в цилиндр 17. Шток цилиндра, выдвигаясь, приводит в действие механизм управления выпуском плотов. Пружина 7 (рис. 5.9) при выдвижении штока сжимается. В случае падения давления воздуха пружина возвращает детали в исходное положение. Ударные нагрузки при этом снимаются кольцом 6.

Шариковый замок (рис. 5.10) служит для дополнительной фиксации замков крышек контейнеров в закрытом положении. К золотнику 5 крепится тяга механизма управления, связанная с рукояткой. При повороте рукоятки тяга перемещается и тянет золотник вправо. Под шариками 2 замка оказывается меньший диаметр золотника, и они западают в золотник. Штоки 1 и 4 после этого могут перемещаться. Усилие через штоки и тягу передается на ползун замка крышек, перемещая последний и открывая замки. Для возврата системы в

177

первоначальное положение необходимо, чтобы штоки и золотник переместились влево. Это перемещение осуществляется усилием пружины 18 (см. рис. 5.6).

Замки крышек контейнеров служат для запирания крышек контейнеров плотов. К ползуну 8 (рис. 5.11) крепятся тяги, усилие на которые передается от цилиндра 17 (см. рис. 5.6) и шарикового замка 15. Ползун имеет выступ, который через шарик 9 (см. рис. 5.11) удерживает крючок от поворота. При работе системы ползун перемещается и шарик, скатываясь с выступа ползуна, освобождает крючок 3. Крючок повернется от усилия пружины 2 и освободит скобу крышки контейнера. При движении ползуна в исходное положение от усилия пружины 18 (см. рис. 5.6) шарик поднимается на выступ ползуна. Усилие, передаваемое от шарика, поворачивает крючок. При этом пружина 2 (см. рис. 5.11) растягивается, и крючок, захватив скобу, закрывает крышку контейнера. Стопор 11 (см. рис. 5.6) исключает открытие крышек контейнеров в случае полета самолета без надувных плотов. При установке плотов стопор вывертывают и хранят в кармане контейнера.

Рис. 5.7. Цилиндр расфиксации рукоятки:

1 — корпус; 2 —пружина; 3— крышка; 4 — шток; 5 — уплотнение; 6, 7 — штуцер.

На самолете установлено четыре механизма управления выпуском плотов. Они расположены рядом с контейнерами. Механизмы закрываются крышками. Замок крышки имеет две пластины с информацией «Вниз», «Вверх».

Работа системы управления выпуском плотов. Чтобы выпустить надувные плоты, открывают кран 8 (см. рис. 5.5). Воздух из баллона через редуктор 7, кран 8 поступает в четыре механизма управления выпуском плотов 10 и 19. По трубопроводу 28 (см. рис. 5.6) он попадает в цилиндр расфиксации рукоятки 29. Шток цилиндра, выдвигаясь, открывает фиксатор 13. Фиксатор освобождает рукоятку 5. Затем воздух по трубопроводу 27 поступает в цилиндр 17. Шток цилиндра через систему тяг и качалок связан с ползунами замков крышек контейнеров и с рычагом 2. Через тяги и качалки открываются замки крышек контейнеров.

После открытия замков крышек контейнеров рычаг 2 совершает свободный ход, равный 25 мм, а затем через трос 12 (см. рис. 5.5) включает в действие систему газонаполнение плота. Свободный ход рычага 2 (см. рис. 5.6) после включения системы должен быть не менее 25 мм. Газовая смесь, поступая в плот, наполняет его. Размеры плота увеличиваются, и он вываливается из контейнера на воду. Время заполнения надувного плота не должно превышать двух минут. В случае неисправности воздушной системы управления выпуском плотов их можно выпустить механическим способом. Для этого надо выйти на крыло через аварийный люк 8 (см. рис. 5.3) фюзеляжа, нажать на пластину с надписью. «Вниз» и потянуть пластину с надписью «Вверх». В результате этого откроется замок крышки механизма управления выпуском плота.

Затем для открытия замков крышек контейнеров надо открыть крышку механизма управления и потянуть рукоятку 5 (см. рис. 5.6) вверх, после чего снять крышки контейнеров. Рукоятка при этом должна удерживаться в верхнем положении. Чтобы выпустить плот, необходимо потянуть за трос 12 (см. рис. 5.5); далее система будет работать как описано выше. Для выпуска остальных трех плотов проделать аналогичную операцию. При эксплуатации самолета необходимо два раза в год проверять срабатывание системы выпуска плотов. Проверка должна производиться при установке на самолет технологических плотов.

178

Рис. 5.8. Фиксатор:

1 — корпус; 2 — штырь; 3 — пружина; 4 — валик.

Рис. 5.9. Цилиндр:

1 — корпус; 2—поршень; 3 — винт; 4 — крышка; 5 — шток; 6, 8 — кольцо; 7— пружина; 9 — резиновое уплотнение.

Рис. 5.10. Шариковый замок: 1,4 — шток; 2 — шарики; 3 — корпус; 5 — золотник; 6 — пружина.

179