- •Федеральное Агентство Морского и Речного Флота
- •Введение
- •Вариант 12.
- •1. Анализ сферы деятельности судоходного предприятия и обоснование вариантов расстановки его флота
- •Технико-эксплуатационные характеристики балансового флота
- •1.2 Транспортная характеристика грузопотоков
- •1.3 Региональные направления транспортировки грузов
- •Балтийское море
- •Северное море
- •Пролив Ла-Манш
- •Атлантический океан
- •Гибралтарский пролив
- •Средиземное море
- •Адриатическое море
- •Пролив Отранто
- •Ионическое море
- •Порт Вентспилс
- •Терминалы, переваливающие жидкие грузы
- •Порт Дюнкерк
- •Порт Триест
- •Порт Мууга
- •1.4 Рациональные транспортные схемы и возможные варианты закрепления флота
- •2. Расчёт и анализ основных показателей работы флота судоходной компании
- •2.1 Структура и использование бюджета времени флота Плановый бюджет времени балансового флота на текущий год
- •2.2 Расчёт и анализ рейсооборота и основных эксплуатационных показателей работы судов
- •Расчетные величины штормового запаса бункера (Кшт)
- •2.3 Расчет основных эксплуатационных показателей работы судов
- •Сводная таблица эксплуатационных показателей работы судов типа “Фронт”
- •Сводная таблица эксплуатационных показателей работы судов типа “Авант”
- •Сводная таблица эксплуатационных показателей работы судов типа “Антарес”
- •Сводная таблица эксплуатационных показателей работы судов типа «Бранч»
- •Расчет основных экономических показателей работы судов
- •3. Обоснование потребности пополнения флота судоходного предприятия и его экономической эффективности
- •3.1. Расчет потребности в судах пополнения
- •3.1.1. Транспортные схемы работы судов пополнения
- •3.2. Определение основных показателей работы флота судоходного предприятия
- •Основные показатели работы флота
- •Заключение
- •Список использованной литературы
Вариант 12.
1. Анализ сферы деятельности судоходного предприятия и обоснование вариантов расстановки его флота
Технико-эксплуатационные характеристики балансового флота
Таблица 1
№ п.п. |
Наименование характеристик |
Условные обозначения |
Единицы измерения |
Численные значения характеристик | ||||
Типы судов | ||||||||
Фронт |
Антарес |
Авант |
Бранч | |||||
1 |
Год и место постройки |
- |
- |
Япония, 1991 |
Корея, 1998 |
Корея, 1998 |
Корея, 1997 | |
2 |
Длина максимальная |
L |
м |
295,01 |
244,5 |
244,5 |
258,56 | |
3 |
Ширина |
B |
м |
44,97 |
38,76 |
38,76 |
39,8 | |
4 |
Высота борта |
H |
м |
25,35 |
22,0 |
22,0 |
21,4 | |
5 |
Осадка в полном грузу |
Тгр. |
м |
17,0 |
16,0 |
16,0 |
15,6 | |
6 |
Осадка порожнем |
Тбал. |
м |
3,4 |
3,5 |
3,5 |
2,9 | |
7 |
Число тонн на 1 см осадки |
А |
т/см |
107 |
86,8 |
86,8 |
87,5 | |
8 |
Водоизмещение в грузу |
Д |
т |
182000 |
127217 |
127217 |
132640 | |
9 |
Водоизмещение порожнем |
До |
т |
31500 |
25330 |
25330 |
23750 | |
10 |
Грузовместимость |
W |
м3 |
180663 |
107217 |
107217 |
114340 | |
11 |
Дедвейт |
Dw |
Т |
150500 |
101877 |
101877 |
109640 | |
12 |
Грузоподъемность |
Г/п |
Т |
71500 |
57300 |
60400 |
84298 | |
13 |
Брутто регистровый тоннаж |
BPT |
р.т. |
88600 |
59581 |
59581 |
63180 | |
14 |
Нетто регистровый тоннаж |
NPT |
р.т. |
58933 |
40024 |
40024 |
38586 | |
15 |
Скорость в грузу |
Vгр |
миль/час |
12,5 |
13,1 |
13,1 |
12,9 | |
16 |
Скорость в балласте |
Vб |
миль/час |
13,7 |
13,9 |
13,9 |
13,7 | |
17 |
Расходы топлива на ходу: - в грузу |
qтх гр. |
т/сут |
76 |
50 |
50 |
60 | |
18 |
- в балласте |
qтх бал |
т/сут |
72 |
48 |
48 |
58 | |
19 |
Расход топлива на стоянке: - без груз.опер., мазут |
qтст без гр. опер. |
т/сут |
2 |
1 |
1 |
2 | |
20 |
д/т |
qтст без гр. опер. |
т/сут |
24 |
2,5 |
2,5 |
2,5 | |
21 |
- с груз.опер., мазут |
qтст с гр. опер |
т/сут |
63 |
30 |
30 |
31 | |
22 |
д/т |
qтст с гр. опер |
т/сут |
42 |
3,5 |
3,5 |
3,5 | |
23 |
Численность экипажа |
N |
чел. |
26 |
25 |
25 |
25 |
Исходя из возрастного состава флота, определяем суда по типам с учётом года постройки каждого судна.
Списанию подлежат суда возрастом свыше 25 лет.
Ни один тип судна не будет списан, т.к. возраст данных типов судов не превышает 21 года.