Порт Мууга

Порт Мууга — морской торговый порт (МТП) в уезде Харьюмаав северо-центральной частиЭстониина берегу заливаМууга(частиФинского залива). Является крупнейшим в Эстонии морским торговым портом международного значения. Находится на административной территории городаМаарду.

Территория порта составляет 5 242 000 м²на суше и 7 520 000 м²на воде.

В порту 28 причалов, общая длина которых составляет 5 900 м. Максимальная глубина у причалов — 18,0 м.

Максимальная длина судов, способных заходить в порт — 300 м, ширина — 48 м, максимальная разрешённая проходная осадка составляет 13,7 м.

Условия навигации в этой части Финского залива позволяют осуществлять практически круглогодичную эксплуатацию порта.

Терминалы:

• 6 терминалов для наливных грузов

• 2 многопрофильных терминала (включая холодильный)

• Контейнерный терминал и терминал для обработки Ро-ро грузов

• Лесной терминал

• Терминал зерна и с/х продукции

• Терминал по перевалке металла

• Угольный терминал

Вместимость:

• Закрытые складские помещения: 151 000 м²

• Складские площади: 670 000 м²

• Вместимость складов с холодильными установками: 11 500 м²

• Вместимость для наливных грузов: 1 100 000 м²

• Вместимость элеватора: 300 000 т

1.4 Рациональные транспортные схемы и возможные варианты закрепления флота

Все имеющиеся в распоряжении рассматриваемой судоходной компании суда расставим сначала на круговую схему движения до полного освоения одного из видов грузопотока, после чего, данные суда, если таковые останутся (исходя из эксплуатационного периода судна), переведём на тот грузопоток, который остался неосвоенным.

Далее предлагается схема кругового движения судов, удобная для использования при дальнейших расчётах.

Таблица 3

Грузопотоки:	Сырая нефть – 5800 т.т Латвия - Италия Сырая нефть – 3000 т.т Франция - Эстония
Партионность:	Сырой нефти – 90-110 т.т.
Типы судов:	«Фронт», «Авант», «Антарес», «Бранч»

Схема работы судов

2. Расчёт и анализ основных показателей работы флота судоходной компании

2.1 Структура и использование бюджета времени флота Плановый бюджет времени балансового флота на текущий год

Бюджетом времени судна называется расчленение календарного периода времени судна на составные части в зависимости от нахождения судна в эксплуатации или вне эксплуатации.

Календарный период выражается текущим временем нахождения судна в составе транспортного флота компании.

Эксплуатационный период судна – это время нахождения его на перевозках грузов и пассажиров, а так же в аренде и тайм-чартере.

Внеэксплуатационный период – это время нахождения судна на ремонте, отстое, котломоточистках, доковании и других работах.

Правильное определение бюджета времени является ответственной частью планирования работы флота, поскольку от эффективного использования бюджета времени судов, а в частности, продолжительности эксплуатационного периода зависит объем транспортной работы, а, следовательно, и экономические показатели судоходной компании.

Таблица 4

№		Наименование судна	Dw, т	Бюджет времени
				календарный период		в экплуат.		вне эксплуат.
				судо-сут.	тнж-сут.	судо-сут.	тнж-сут.	судо-сут.	тнж-сут.
1		«Фронт»	150500	365	54932500	362	24616000	3	451500
Итого по типу			150500	365	54932500	362	24616000	3	451500
2		«Антарес»	101877	365	37185105	345	22064624	20	2037540
Итого по типу			101877	365	37185105	345	198581616	20	2037540
3	«Авант»		101877	365	37185105	345	32384990	20	2037540
Итого по типу			101877	365	37185105	345	518159840	20	2037540
4	«Бранч»		109640	365	40018600	365	40018600	0	0
Итого по типу			109640	1095	120055800	1095	120055800	0	0
ВСЕГО по флоту			463894	2190	249358510	2147	244831930	43	4526580