- •Федеральное Агентство Морского и Речного Флота
- •Введение
- •Вариант 12.
- •1. Анализ сферы деятельности судоходного предприятия и обоснование вариантов расстановки его флота
- •Технико-эксплуатационные характеристики балансового флота
- •1.2 Транспортная характеристика грузопотоков
- •1.3 Региональные направления транспортировки грузов
- •Балтийское море
- •Северное море
- •Пролив Ла-Манш
- •Атлантический океан
- •Гибралтарский пролив
- •Средиземное море
- •Адриатическое море
- •Пролив Отранто
- •Ионическое море
- •Порт Вентспилс
- •Терминалы, переваливающие жидкие грузы
- •Порт Дюнкерк
- •Порт Триест
- •Порт Мууга
- •1.4 Рациональные транспортные схемы и возможные варианты закрепления флота
- •2. Расчёт и анализ основных показателей работы флота судоходной компании
- •2.1 Структура и использование бюджета времени флота Плановый бюджет времени балансового флота на текущий год
- •2.2 Расчёт и анализ рейсооборота и основных эксплуатационных показателей работы судов
- •Расчетные величины штормового запаса бункера (Кшт)
- •2.3 Расчет основных эксплуатационных показателей работы судов
- •Сводная таблица эксплуатационных показателей работы судов типа “Фронт”
- •Сводная таблица эксплуатационных показателей работы судов типа “Авант”
- •Сводная таблица эксплуатационных показателей работы судов типа “Антарес”
- •Сводная таблица эксплуатационных показателей работы судов типа «Бранч»
- •Расчет основных экономических показателей работы судов
- •3. Обоснование потребности пополнения флота судоходного предприятия и его экономической эффективности
- •3.1. Расчет потребности в судах пополнения
- •3.1.1. Транспортные схемы работы судов пополнения
- •3.2. Определение основных показателей работы флота судоходного предприятия
- •Основные показатели работы флота
- •Заключение
- •Список использованной литературы
Северное море
Северное море — мелководное шельфовое море, которое находится у берегов севернойЕвропымежду Британскими островами с одной стороны и Ютландским и Скандинавским полуостровами — с другой, является частьюАтлантического океана, ограничено с востока побережьямиНорвегиииДании, с запада побережьемБританских островови с юга побережьямиГермании,Нидерландов,БельгиииФранции.
Площадь — 750 тыс. км². Наибольшая глубина 725 м. Более 2/3 моря имеет глубину менее 100 м; в южной части — отмели.
Характерная черта донного рельефа Северного моря — резкая смена глубин и обширные отмели, называемые здесь банками. Над крупнейшей из них,Доггер-банкойу северных береговАнглии, глубина составляет всего 15-30 м. Когда-то здесь находилось возвышающееся над равниной плоскогорье, а теперь в хорошо прогреваемых солнцем и богатым кормом водах скапливаются огромные косяки рыбы (голландскоеdogger буквально означает «ловить треску»). Другая знаменитая мель — Гудмин-Санд у берегов графстваКентна юго-востоке Англии.
Температура поверхностных вод в феврале (минимум) колеблется от 2 °C до 7,5 °C . На границе с Балтикой заметно холоднее. Солёностьводы составляет 32—34,5 промилле в прибрежных водах и достигает 35 ‰ в открытом море. На востоке солёность Северного моря заметно ниже из-за притока холодных и менее солёных водБалтики, а также впадение в него таких крупных рек, какРейн,Эльба,Везер,ШельдаиТемза.
В течение всего года преобладают западные, юго-западные и северо-западные морские ветры, приносящие частые туманы и дожди, и тогда поднятые порывами ветра волны достигают 6—7 м, а у побережья Шотландии— 11 метров, что сильно осложняет судоходство. Высота приливов колеблется от 0,2 м у береговНорвегиидо 7,6 м у побережьяАнглии;морские теченияориентированы против часовой стрелки и движутся со скоростью около 1 км/ч.
Пролив Ла-Манш
Дно пролива Ла-Манш постепенно понижается с востока на запад от обоих берегов к его середине. Посередине пролива Па-де-Кале, который является восточным входом в пролив Ла-Манш, наименьшая глубина около 30 м. Почти на всем протяжении пролива Ла-Манш опасностей не обнаружено. Только посредине западной части пролива Па-де-Кале расположено несколько длинных мелководных банок.
Грунт на банках - крупный песок и битая ракушка. Эти банки делят узкий пролив Па-де-Кале на два прохода, которые затрудняют плавание по нему.
У северного берега пролива Ла-Манш дно довольно ровное, а у южного - неровное. Грунт в проливе - песок, гравий, камень, ракушка, мел и ил. Лоцманская проводка обязательна для всех транспортных судов.
Гидрометеорологические условия для плавания судов в районе пролива Ла-Манш неблагоприятны с октября по март и более благоприятны с мая по сентябрь.
Температурный режим довольно однороден, только зимой температура воздуха заметно повышается. В самые холодные месяцы года средняя температура воздуха 6-8 С.
В открытой части пролива Ла-Манш в течение всего года господствуют ветры с юго-запада и запада. Средняя скорость ветра в открытой части пролива в течение года 6-8 м/с. штили наблюдаются редко. Продолжительность туманов наблюдается от 4 до 2 суток, иногда и более.
В течение всего года преобладает видимость более 5 миль. Средняя месячная облачность 6-7 баллов. Среднее годовое количество осадков в районе 645-1100мм. Больше всего осадков выпадает с октября по январь.
Режим течений в проливе Ла-Манш формируется под влиянием постоянных и приливных течений, а так же господствующих ветров. В течение года преобладают волны высотой менее 1,25 м.
Лед у берегов пролива Ла-Манш не образуется. В проливе Па-де-Кале возможно медленное обледенение судов в очень суровые зимы.
От мыса Антифер до залива Сен-Мало южный берег пролива Ла-Манш простирается на 82 мили к западу. Между мысами Антифер и Парфлер в берег вдается обширный залив Сены.
Побережье залива Сены преимущественно холмистое и покрыто лесом; в тех местах, где холмы близко подходят к береговой линии, берег сравнительно высокий и скалистый, а там, где они удалены от нее, берег низкий и песчаный.
Глубины в заливе Сены около 50 м, посередине входа в него постепенно уменьшаются к вершине. Лишь на подходе к устью реки Сена находится отмель.
Грунт в восточной части залива Сены преимущественно песок, ил и гравий,
в средней части - гравий, а в западной - песок и ракушка.
В заливе Сены наблюдается продолжительное стояние уровня полной воды, обусловленное наличием двойных полных вод, уровень которых изменяется всего на 0,3 м. Продолжительность стояния уровня полной воды достигает 2-3 часов.
Лоцманская проводка по реке Сена обязательна для судов определенной длины, установленной портовыми правилами.
Лоцманские суда порта Гавр и реки Сена крейсируют для встречи следующих к реке судов у входа в нее.