32. Основные виды норм на прр.
Для нормирования труда на ПРР применяются нормы выработки (НВ) и нормы времени (НВР).
Нормы выработки яв-ся мерой труда и устанавливают кол-во единиц продукции, которое должны выработать рабочие за определенный промежуток времени при заранее установленных организационно-технических условиях.
На погрузочно-разгрузочных работах нормы выработки устанавливаются в тоннах, кубометрах или штуках за рабочую смену.
Нормы времени на ПРР устанавливаются в виде нормируемой трудоемкости (чел-час или нормо-час) на перегрузку рабочими или машинами одной единицы продукции – тонны, шт, кубометры.
ВИДЫ НОРМ:
- Комплексная норма выработки (КНВ) - количество грузов, которое должно быть перегружено всей бригадой докеров-механизаторов за определенное время при определенных организационно-технических условиях. Для нормирования погрузочно-разгрузочных работ в морских портах применяются комплексные нормы выработки (КНВ)
- Норма выработки (НВ) – кол-во гр, кот должно быть переработано одним рабочим за определенное время в определенных организационно-технических условиях.
НВ = КНВ/n.
- Комплексная норма времени (КНВр) – время, в течении кот бригада портовых рабочих должна выполнить заданный объем работы в определенных организационно-технических условиях.
- Нормы времени характеризуют плановые затраты времени рабочего на единицу продукции (тонну, кубометр, штуку) при определенных организационно-технических условиях.
НВр = tсм/НВ,
Нормы, используемые в портах, основываются на рациональных технологиях производства ПРР, учитывают необходимость соблюдения правил по охране труда и технике безопасности и рассчитаны:
-для гр, подразделенных на классы;
-для перегрузочных кранов, подразделенных на группы;
-для различных технологических схем производства судовых, вагонных и др ПРР;
-для гр помещений морских, речных и др судов, подразделенных на классы;
-в зависимости от типа и размера грузозахватных приспособлений; -с учетом трудоемкости погрузки и выгрузки различных слоев навалочных гр и лесоматериалов;
-для определенного состава рабочих комплексных бригад.
Для нормирования труда рабочих в мор портах применяются единые комплексные нормы выработки и времени. Они разрабатываются по единой методике с учетом всех факторов, влияющих на величину норм.
Комплексные нормы выработки и времени разрабатываются на рабочую смену продолжительностью 7 часов, при условии нормального состояния гр по физическим, химическим и др свойствам и исправности тары.
60. Состав расходов на приобретение малоценных и быстроизнашивающихся предметов.
К расходам на МБП относятся расходы на различные материалы, приспособления и т.д., стоимость кот в настоящее время ограничена 100-ми минимальными размерами оплаты труда в месяц или сроком службы менее 1 года. Наибольший удельный вес составляют смазочные и обтирочные материалы. Расходы на смазочные и обтирочные материалы принимают в определенной доле от расходов на топливо и электроэнергию. Эту долю устанавливают на основе анализа расходов по этой статье с учетом изменения цен на топливо, электроэнергию и материалы и с учетом мероприятий по экономии этих ресурсов.
Расходы на приобретение МБП, инструментов и т.д.рассчитывают по укрупненным нормативам, разработанным на 1 тонну переработанного гр.
34. Работы и условия, предусмотренные нормами на ПРР и отдельно не оплачиваемые.
1. В СОСТАВЕ РАБОТЫ ТРЮМНОГО ЗВЕНА:
-активное наблюдение при опускании краном в трюм гр или порожнего грузозахватного приспособления;
- отцепка (отстропка) вручную от гака крана;
- формирование «подъема» гр вручную: подготовка гр, взятие, перемещение и укладка гр;
-расформирование «подъема» гр вручную;
-зацепка вручную «подъема» гр на крюк крана или отдельных мест груза к грузозахватному приспособлению.
2. В СОСТАВЕ РАБОТЫ КОРДОННОГО ЗВЕНА:
-перемещение краном гр или порожнего грузозахватного приспособления из трюма на склад и т.д. в радиусе действия крана;
-захват-отцепкапри погрузке-выгрузке грейферами;
-участие в необходимых случаях в формировании-расформировании «подъема» гр;
-передвижение крана в необходимых случаях по фронту в пределах рабочей зоны механизированной линии; -перемещение гр и порожнего грузозахватного приспособления с установкой их к месту погрузки или выгрузки;
3. В СОСТАВЕ РАБОТЫ СКЛАДСКОГО ЗВЕНА:
-активное наблюдение при опускании или подъеме гр краном или при подходе машин внутрипортового транспорта;
-отцепка вручную от крюка крана «подъема» гр;
-расформирование « подъема» гр вручную;
-формирование «подъема» гр вручную, взятие гр с высоты, перемещение гр от места нахождения гр до места укладки.
4. В СОСТАВЕ РАБОТЫ ВАГОННОГО ЗВЕНА:
-активное наблюдение при подаче гр или порожнего грузозахватного приспособления краном к вагону; активное наблюдение при вынесении краном гр или грузозахватного приспособления от вагона;
- прием, отцепка вручную от крана гр;
-формирование «подъема» гр вручную;
-зацепка вручную на крюк крана «подъема» гр;
-при применении погрузчика в вагоне – формирование пакета.
Кроме основных операций технологического процесса, в нормах предусматриваются работы, кот отдельно не оплачиваются:
-подъезд (отъезд) автопогрузчика к месту погрузки/выгрузки;
-подкатка (откатка) груженного или порожнего ж/д подвижного состава по фронту погрузки;
-открывание дверей и люков вагонов;
-штивка гр в вагонах, трюмах;
-зачистка «под метлу» грузовых помещений;
-надевание и снятие спецодежды;
-уборка рабочего места на причале, складе.
62. Общеэксплуатационные и прочие расходы.
● Общеэксплуатационные расходы планируются по нормативам , сметам и на основе др конкретных данных.
Значительное место в составе общеэксплуатационных расходов занимают расходы на подготовку и повышение квалификации докеров-механизаторов, складских работников, рабочих для обслуживания перегрузочного оборудования в системе учебно-курсовых комбинатов. Эти расходы учитывают в соответствии с планом подготовки и повышения квалификации кадров.
Общеэксплуатационные расходы распределяются между отдельными подразделениями и видами деятельности порта пропорционально фонду заработной платы.
● Прочие расходы вкл в себя:
-расходы на подачу и уборку ж/д вагонов к причалам и складам для погрузо-разгрузочных работ;
-расходы на перевозку гр, инвентаря и материалов автотранспортом;
-расходы на сепарационные и крепежные материалы;
-расходы на оплату работ, выполненных служебно-вспомогательным и арендованным флотом по буксировке и перешвартовке плавучих кранов.
Планирование по статье «Прочие расходы» осуществляется на основе укрупненных нормативов, анализа расходов по этим статьям за ряд предшествующих лет, плана организационно-технических мероприятий и др док-ов
52. Фонды времени работы перегрузочного оборудования.
Фонд времени работы оборудования, Ф – это плановое количество часов работы оборудования в течение определенного календарного периода (года, квартала, месяца). Используется для определения производственной мощности предприятий, необходимого количества оборудования и уровня его использования.
●Календарный фонд времени работы оборудования, Фкал. – это общий бюджет в часах времени работы оборудования, находящегося на балансе порта. Определяется по формуле:
,
●Номинальный (режимный) фонд времени работы оборудования, Фном. – это возможное время работы оборудования в часах при действующем на предприятии режиме рабочего времени. Определяется по формуле:
●Эксплуатационный (действительный рабочий) фонд времени работы оборудования, Фэкспл. – в часах равен номинальному (режимному) за вычетом времени на планово-предупредительный ремонт, техобслуживание механизмов и потерь времени из-за поломок. Определяется по формуле:
