65.Состав прямых и накладных расходов, относимых на себестоимость прр.

Себестоимость по прямым (переменным) расходам включает трудовые и материально-технические затраты, непосредственно связанные с технологическим процессом перевалки груза и включает в себя:

● основную заработную плату по тарифу докеров-механизаторов на сдельных и повременных, связанных с ПРР (крепление груза, зачистка транспортных средств, укладка сепарации и т.д.) работах;

● дополнительную заработную плату докеров-механизаторов (оплату ночных часов работы, доплату за класс квалификации и руководство бригадой, звеном, за вредность, рацион питания, премии и т.д.);

● отчисления и налоги в составе себестоимости прямых расходов (в процентах от фонда оплаты труда отчисления в ФСС, ПФ, ФОМС, на страхование от несчастных случаев);

● себестоимость машин и механизмов, в которую включаются расходы на амортизацию перегрузочного оборудования, электроэнергию, топливо, ремонт.

Себестоимость по накладным (условно-постоянным) расходам включает трудовые и материально-технические затраты, обеспечивающие технологию перевалки грузов и управление работой грузового района, порта:

● себестоимость по оплате труда административно-управленческого, складского персонала и работников механизации и других подразделений, обеспечивающих технологический процесс перевалки груза. Начисления на их оплату труда;

● амортизационные отчисления от стоимости основных фондов, перегрузочных комплексов грузового района и общепортового значения (кроме машин и механизмов), используемых в технологическом процессе перевалки грузов;

● прочие расходы (энергообеспечение, материально-техническое снабжение, ремонт, кроме машин и механизмов, связь, транспортно-экспедиторское обслуживание, информационно-техническое обеспечение, управленческие расходы и т.д.).

64. Себестоимость перегрузки гр по одной технологической схеме и порядок ее расчета.

Расчет себестоимости 1 тонно-операции перегрузки гр по конкретной технологической схеме позволяет оценить экономическую эффективность принятой технологии, выбрать наиболее рациональные технологические схемы перегрузки гр.

Себестоимость перегрузки 1 т груза по одной технологической схеме вкл в себя затраты порта:

- на заработную плату портовых рабочих, распорядительского и административно-управленческого аппарата;

-на содержание перегрузочных машин;

-на электроэнергию для освещения причала, склада, портовой территории;

-на содержание грузозахватных устройств, инвентаря, такелажа;

-на приобретение сепарационных и крепежных материалов;

-на операции обработки транспортных средств;

-прочие расходы.

63.Себестоимоть (средняя) переработки гр и факторы, влияющие на её снижение.

В мор портах, основным видом деятельности кот яв-ся ПРР, рассчитывают среднюю себестоимость перегрузочных работ по порту, по отдельным гр районам и переработки отдельных видов гр. Калькуляционной единицей себестоимости перегрузочных работ яв-ся одна физическая тонна гр, иногда для целей анализа определяют также себестоимость одной тонно-операции.

R_Э=R_З/П+R_{СОЦ,СТРАХ}+R_{ТОПЛИВО}+R_{ТЕК,РЕМОНТ}+R_{АМОРТИЗАЦИЯ}+R_МБМ+R_{АДИНИСТРАТИВНО-УПРАВЛЕНЧЕСКИ АППАРАТ}+R_ПРОЧИЕ

Себестоимость ПРР зависит от величины затрат на их выполнение и объема и качества переработки гр. Она яв-ся одним из важнейших показателей работы портов и характеризует эффективность использования материальных и трудовых ресурсов при переработке грузов.

Основные мероприятия, направленные на снижение себестоимости: рост объема грузовых работ; внедрение комплексной механизации и автоматизации перегрузочных процессов; совершенствование организации и технологии гр работ; увеличение переработки гр по прямому варианту; углубление специализации портов, районов и отдельных причалов;