ГЛАВА 3. Связь в случае бедствия и для обеспечения безопасности

1.2. ОРГАНИЗАЦИЯ ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫХ ОПЕРАЦИЙ

INT	INT	Organization and Management (vol.1)
IMO SAR	IMO + ICAO	Mission Co-ordination (vol.2)
Convention	IAMSAR Manual	Mobile Facilities (vol.3)

RUS

- Инструкция для операторов-радиотелефонистов по несению вахты, обеспечивающей безопасность на море - Инструкция по организации связи при обработке аварийных и контрольных сообщений судов

- Положение о порядке и правилах использования ведеомственных средств связи морского транспорта и свод условных наименований должностных лиц морского транспорта для ведомственной связи

Мировой океан и моря разбиты на зоны отвественности спасательно-координационных центров и подцентров. Границы зон отвественности существующих СКÖ, а также адреса ýтих СКÖ (телексные, телефонные, ýлектронная почта) можно найти в ALRS vol. 5.

 качестве примера на иллюстации показаны границы зон ответственности СКÖ в австралийском спасательном регионе.

СКÖ	Граница зоны
Береговая	Береговые линии
р/станция		Indonesia SRR
	связи		Papua New Guinea
БЗС Inmarsat	A2 Моской район А2
COSPAS/SARSAT LUT				SRR
			c.16,500,2182, 4125 kHz
MRCC Surabaya			Port Moresby		Honiara
		Darvin			500, 2182 kHz
		VID
			Townsvile		New Zeeland
		Alice	VIT
					SRR
		Springs		Brisbain
				VIB
					500 kHz,
VIB, VID, VIM,					HF,
	A2 Perth				ch.16 (14 VHF
VIP, VIS, VIT:
		MRCC Australia			stations)
	VIP			A2
DSC:
			Melburn		Taupo
2,4,6,8,12,16,
MHz,	Australia SRR			VIM	Mar.Radio
500 kHz					Wellington
ch.16

При получении сигнала бедствия от любого судна, находящегося в зоне ответственности, СКÖ информирует национальные власти по поиску и спасанию, судовладельца, соседние СКÖ, а также оповещает суда, корабли и летательные аппараты, находящиеся в районе бедствия и, если имеется возможность, поддерживают постоянную радиосвязь с судном, терпящим бедствие. Для выполнения ýтих функций спасательно-координационнный центр связан линиями связи с береговыми радиостанциями, БЗС Инмарсат, ÖÓС КОСПАС-САÐСАÒ, расположенными в регионе.

СКÖ, подтвердивøий получение сигнала бедствия, отвечает за оказание помощи обúекту, терпящему бедствие, координируя действия спасательных средств, специальных служб (пожарные, полиция, ...), а также судов, кораблей и летательных аппаратов, находящихся в районе бедствия.

58

ГЛАВА 3. Связь в случае бедствия и для обеспечения безопасности

1.2.1. Основные функции участников поисковоспасательной

îïåрàöèè

IMO/ICAO IAMSAR

Руководство

RCC при получении сигнала бедствия

- Оповестить SAR auth. и ближайøие RCC

SAR

- Идентифицировать судно

- Óведомить судовладельца

RCC

- Оповестить суда, корабли и ЛА в районе

бедствия

- Использовать авар.спас.средства

- Запраøивать помощь у судов и ЛА

- Информировать участников SAR, переда-

SAR authority

RCC

вать SITREPs

VHF/MF/HF

R/Teleph

( NBDP)

Inmarsat LES

CRS

On scene co-ordinator

-Поддерживать постоянную связь с RCC

-Óправление р/связью между участниками SAR

ch.16 2182 kHz

дополнительные частоты

ch.06, 123.1MHz, 3023 kHz, 4125 kHz, 5680 kHz

При получении сигнала бедствия:

-Доложить КМ

-Открыть радиовахту

-Записать в радиожурнал

-действовать в соответствии с Ðегламентом радиосвязи

Судну или человеку угрожает неминуемая опасность и требуется немедленная помощь RR S32.9

По приказу КМ:

ÃМÑÑБ	Традиционная
	система
- Оповестить	Передать сигнал
RCC:	бедствия
Inmarsat	ch.16
VHF/MF/HF DSC
EPIRB	2182 kHz
	500 kHz
- Оповестить
ñóäà: VHF/MF DSC

59

ГЛАВА 3. Связь в случае бедствия и для обеспечения безопасности

1.2.2.Руководство для капитана

Â4 разделе книги 3 руководства IAMSAR приведен алгоритм использования капитаном радиотехнических средств во время бедствия (приложение 1 учебного пособия). Ýтот алгоритм рекомендует для оповещения о бедствии прежде всего использовать средства двусторонней связи. И только в тех случаях, когда для ýтого нет времени либо по каким-либо причинам ýто не получается - прибегать к включению АÐБ.

От морского района, в котором находится судно, зависит, какую радиоустановку использовать для оповещения о бедствии в адрес береговых спасательных средств.

A1		A2		A3		A4
VHF DSC ch.70		MF DSC 2187.5 kHz		Inmarsat		HF DSC 8414.5 kHz
VHF RT ch.16		MF 2182 kHz alarm & RT		HF DSC 8414.5 kHz		other HF DSC freq.
MF DSC 2187.5 kHz		Inmarsat		other HF DSC freq.
MF 2182 kHz alarm & RT
Inmarsat
EPIRB		EPIRB		EPIRB		EPIRB
		(COSPAS-SARSAT,		(COSPAS-SARSAT,		(COSPAS-SARSAT)
		Inmarsat-E)		Inmarsat-E)

Для привлечения внимания судно, терпящее бедствие, может использовать любые другие средства

SART

EPIRB

Жизнь людей, покинувших судно, во многом зависит от грамотного использования

радиолокационного VHF

ответчика, АРБ и УКВ носимой радиостанции

Время работы: 96 час.

Дальность обнаружения:

ссудна - 5 миль

ссамолета - 30 миль

Время работы:	48 час.
Время доставки сигнала бедствия на
RCC:
COSPAS-SARSAT до 1.5 ... 2		час.
Inmarsat-E	2 ... 5	мин.

Время работы:

8 часов с рабочим циклом 1:9

Дальность действия

с судном порядка 5 миль

60