2 Анализ эффективности управления персоналом на чуп «евротрансринг»

2.1 Организационно-экономическая характеристика чуп «ЕвроТрансРинг»

Предприятие ЧУП «ЕвроТрансРинг» зарегистрировано в качестве юридического лица 25 июля 2006 года Брестским областным исполнительным комитетом по адресу: 224029, г. Брест, д. Старые Задворцы, гостиница «Дружба», к. 205.

В связи с Указом Президента Республики Беларусь от 01.06.2007 №255 «О некоторых вопросах административно-территориального устройства города Бреста и Брестского района», а также на основании решения Брестского городского Совета Депутатов от 12.07.2007 №36 юридический адрес ЧУП «ЕвроТрансРинг» изменился: 229024, Республика Беларусь, г. Брест, ул. Коммерческая, 19, к.206. Соответствующие изменения были внесены в Устав ЧУП «ЕвроТрансРинг».

Предприятие создано на неопределенный срок. Форма собственности предприятия – частная. Филиалов, представительств и обособленных подразделений на территории Республики Беларусь и за её пределами предприятие не имеет.

Уставный фонд ЧУП «ЕвроТрансРинг» сформирован в денежной форме в размере 2180000 рублей. Предприятие является членом Белорусской Ассоциации Международных Автомобильных Перевозчиков (БАМАП).

Основным видом деятельности ЧУП «ЕвроТрансРинг» является деятельность в области автомобильного, внутреннего водного, морского транспорта (исключая внутриреспубликанские перевозки для собственных нужд). Предприятие вправе осуществлять внешнеэкономическую деятельность в соответствии с законодательством Республики Беларусь.

В соответствии с Декретом Президента Республики Беларусь от 14 июля 2003г. № 17 «О лицензировании отдельных видов деятельности» предприятием получено следующее специальное разрешение (лицензия): лицензия №02190/2-283304 от 19.07.2011 г. на право осуществления перевозки пассажиров и грузов (исключая технологические внутрихозяйственные перевозки пассажиров и грузов, выполняемые юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями для собственных нужд) автомобильным, внутренним, водным, морским транспортом.

На предприятии «ЕвроТрансРинг» процесс управления направлен на удовлетворение потребностей рынка в области оказания услуг автомобильного транспорта, на постоянное повышение эффективности автотранспортных услуг, на разработку стратегических целей и программ в сфере автомобильного транспорта, а также их корректировку, в зависимости от состояния рынка.

На каждом предприятии существует свои оплата труда, прибыль, финансовое состояние, структура и состав персонала. И каждый будущий работник всегда интересуется не только рабочей занятостью, но и заработной платой.

Теоретические и практические проблемы заработной платы являются важнейшими для макроэкономической политики доходов государства, а так же организации оплаты труда персонала предприятий и организаций.

Заработная плата в социально-экономической жизни общества выполняет две роли:

– является элементом личного дохода работника и служит основным источником жизнеобеспечения членов семьи;

– представляет один из главных факторов поддержания и развития производства, обеспечивая совокупный спрос.

Итак, заработная плата – это денежное вознаграждение, пропор-циональное времени или рабочему заданию, выплачиваемое работнику, связанному с работодателем договором о найме. Этот договор должен быть чётко сформулирован или же определяться правилами субординации или экономической зависимости.

Заработная плата может начисляться либо пропорционально производительности труда (в этом случае говорят о сдельной зарплате), либо пропорционально времени (т.е. месячная или почасовая зарплата); в последнем случае она зависит от продолжительности рабочего времени, измеряемой в «нормальных» часах, и от количества сверхурочных часов.

В политике заработной платы на предприятии формы и системы заработной платы призваны обеспечивать учет количественных и качественных результатов труда при определении размеров заработка и материальную заинтересованность работников в улучшении результатов работы и итогов деятельности, предприятия.

Различают две основные формы заработной платы: повременную и сдельную. Повременной называется форма оплаты труда, при которой величина заработка пропорциональна фактически отработанному времени. При сдельной оплате заработок работника пропорционален количеству изготовленной им продукции. В ЧУП «ЕвроТрансРинг» существует сдельная и повременная оплата труда: у водителей предприятия – сдельная оплата труда, а у бухгалтера и директора – повременная, так как у водителей заработная плата зависит от количества рейсов, а у директора и бухгалтера – нет.

На предприятии заработная плата водителям индексируется исходя из величины минимальной заработной платы и тарифной ставки, представленные в таблицу 2.1.

Таблица 2.1 – Изменения минимальной заработной платы за 2011, 2012 и 2013 года в Республике Беларусь

Минимальная заработная плата	Единица измерения	2011 год	2012 год	Темп роста, %	2013 год	Темп роста, %
Месячная	бел. руб.	1 000 000	1 395 000	73,26	1 660 000	84,03
Часовая	бел. руб.	5 930	8 340	71,1	9 890	84,3
Размер тарифной ставки 1-ого разряда	бел. руб.	200 000	240 000	83,3	260 000	92,3

Проанализировав таблицу 2.1, можно сделать вывод, что изменения минимальной заработной платы происходит за счёт изменения тарифной ставки 1-ого разряда: когда увеличивается тарифная ставка, то с ней увеличивается и минимальная заработная плата.

Далее сравним изменения заработной платы сотрудников на предприятии «ЕвроТрансРинг» за 2011, 2012 и 2013 года. Эти данные можно увидеть в таблице 2.2.

Таблица 2.2 – Тариф заработной платы на предприятии «ЕвроТрансРинг» за 2011, 2012 и 2013 года

Должность	Единица измерения	2011 год	2012 год	Темп роста, %	2013 год	Темп роста, %
Директор	бел. руб.	2 420 000	2 862 700	84,5	3 578 400	79,9
Главный бухгалтер	бел. руб.	2 337 100	2 786 000	83,8	3 343 200	83,3
Водители	бел. руб.	1 255 800	1 450 400	84,5	1 813 000	80

Заработная плата сотрудников предприятия за 2011, 2012 и 2013 года значительно различаются. Она изменяется за счёт изменения минимальной заработной платы и тарифной ставки первого разряда. Повышение тарифной ставки первого разряда позволяет увеличивать заработную плату работникам. Также размер заработной платы зависит от прибыли предприятия: чем больше у предприятия прибыли, тем быстрее оно может выплатить заработную плату. Также с помощью высокого прибыли можно быстрее выплатить долги, а в некоторых случаях повысить сотрудникам заработную плату.

Основными составляющими заработной платы являются некоторые надбавки и выплаты, которые применяются на предприятии «ЕвроТрансРинг».

На предприятии «ЕвроТрансРинг» используются различные доплаты и надбавки:

– за работу в ночное время, праздничные и выходные дни;

– за интенсивность и напряженность труда (в зимнее время; при переходе границе, когда большие очереди фур и другие);

– за непрерывный стаж работы (когда сотрудник работает на предприятии более 3 лет без каких-либо нарушений: отсутствие нарушений правил дорожного движения; правил технической эксплуатации, правил техники безопасности, рабочих инструкций; отсутствие перерасхода топлива против установленных норм);

– выплата пособий по болезни или временной нетрудоспособности;

– семейные надбавки (многодетность, трудные семейные положения в финансовом плане, похороны и другие).

Система надбавок и доплат представлена в таблице 2.3.

Таблица 2.3 – Система надбавок и доплат на ЧУП «ЕвроТрансРинг»

Виды	Размер надбавки
Стаж работы от 1 до 3 лет от 3 до 5 лет от 5 до 10 лет	3% от оклада 5% от оклада 7% от оклада
Работа в ночное время, праздничные и выходные дни	3% от оклада
Интенсивность и напряженность труда	2,5% от оклада
Выплата пособий по болезни или временной нетрудоспособности	4% от оклада
Семейные надбавки	4% от оклада

Надбавки и доплаты стимулирующего и компенсирующего характера устанавливаются нанимателем в коллективном договоре, индивидуальном трудовом договоре.

Разница между общими доходами фирмы и общими издержками производства называется прибылью, которая определяется путем вычета из общей суммы продаж всех видов затрат: амортизации, зарплаты, процентов по ссудам и так далее.

Анализ прибыльности и убыточности предприятия приведен в таблице 2.4, данные которой были взяты из баланса предприятия «ЕвроТрансРинг» за 2011, 2012 и 2013 года (см. приложение А).

Таблица 2.4 – Отчёт о прибылях и убытках за 2011, 2012 и 2013 года

Наименование показателей	Единица измерения	2011 год	2012 год	Темп роста, %	2013 год	Темп роста,%
Выручка от реализации услуг	млн. руб.	1 765	1 897	93,04	2 246	84,46
Себестоимость реализованных услуг	млн. руб.	1 123	1 203	93,35	1 857	64,8
Валовая прибыль	млн. руб.	489	694	70,46	389	178,4
Управленческие расходы	млн. руб.	82	93	88,17	105	88,6
Прибыль от реализации услуг	млн. руб.	537	601	89,35	284	211,6
Прочие доходы по текущей деятельности	млн. руб.	417	317	131,5	612	51,8
Прибыль (убыток) от текущей деятельности	млн. руб.	258	153	168,6	399	38,3
Доходы по инвестиционной деятельности	млн. руб.	9	16	56,25	–	–
В том числе:				56,25	–	–
доходы от выбытия основных средств, нематериальных активов и других долгосрочных активов	млн. руб.	9	16
Доходы по финансовой деятельности	млн. руб.	–	208	–	6	3466,6
В том числе:	млн. руб.	–	208	–	6	3466,6
курсовые разницы от пересчета активов и обязательств
прочие доходы по финансовой деятельности	млн. руб.	–	–	–	–	-
Расходы по финансовой деятельности	млн. руб.	152	200	76	253	79,05
В том числе:		–	–	–	–	–
проценты к уплате	млн. руб.
Курсовые разницы от пересчета активов и обязательств	млн. руб.	167	200	83,5	225	88,8
Прочие расходы по финансовой деятельности	млн. руб.	–	–	–	28	–
Прибыль (убыток) от инвестиционной и финансовой деятельности	млн. руб.	117	24	487,5	259	9,26
Прибыль (убыток) до налогообложения	млн. руб.	158	177	89,26	140	126,4
Налог на прибыль	млн. руб.	19	27	70,37	25	108
Чистая прибыль (убыток)	млн. руб.	144	150	96	115	130,4
Совокупная прибыль (убыток)	млн. руб.	144	150	96	115	130,4

Рассмотрим все показатели и их изменение более подробно. Выручка в 2013 году увеличилась по сравнению с 2011 и 2012 годами на 349 млн. руб. Также с выручкой увеличилась себестоимость реализованных услуг на 654 млн. руб.

Если выручка превышает себестоимость, финансовый результат свидетельствует о получении прибыли. Предприятие всегда ставит своей целью получение прибыли, но не всегда её извлекает. Но в 2013 году разница между выручкой и себестоимостью меньше, чем в 2012 году, на 345 млн. руб. Следовательно в 2013 году предприятие получило меньше прибыли от услуг, чем в 2012 году.

Если сравнивать 2011, 2012 и 2013 года, можно увидеть нестабильность прибыли на предприятии. Также, по показателям видно, что для предприятия «ЕвроТрансРинг» удачным был 2012 год, так как прибыль показывает наибольший результат, чем 2013, где видно большой спад.

Анализ структуры имущества организации проводят по данным актива баланса. При анализе определяют удельный вес внеоборотных активов и оборотных активов в общей сумме имущества организации. Затем проводят детальный анализ внеоборотных и оборотных активов.

Анализ структуры пассивов позволяет определить соотношение между заемными и собственными источниками средств предприятия. Анализ состава и структуры источников средств организации выполняют с оценки их динамики, анализа их соотношения и внутренней структуры. Особое внимание уделяют анализу движения источников заемных средств.

При анализе валюты баланса сравнивают итоги валюты баланса на начало и конец отчетного периода, определяют рост или снижение в абсолютном выражении и в процентах. Увеличение валюты баланса свидетельствует, как правило, о росте производственных возможностей и оценивается позитивно. Однако надо учитывать фактор инфляции.

Анализ состава и структуры имущества предприятия «ЕвроТрансРинг» приведён ниже в таблице 2.5 (см. приложение Б).

Таблица 2.5 – Анализ состава и структуры имущества ЧУП «ЕвроТрансРинг» за 2012 и 2013 года

Наименование показателей	2012 год	2013 год	Темп роста, %
АКТИВЫ
долгосрочные активы	2 082	1 833	113,6
основные средства	2 082	1 833	113,6
долгосрочная дебиторская задолженность	–	–	–
прочие долгосрочные активы	–	–	–

Продолжение таблицы 2.5

краткосрочные активы	348	356	97,7
запасы	15	41	36,6
расходы будущих периодов	3	18	16,6
налог на добавленную стоимость по приобретенным услугам	16	128	12,5
краткосрочная дебиторская задолженность	311	166	187,3
денежные средства и их эквиваленты	3	3	100
АКТИВЫ, принимаемые к расчету	2 430	2 189	111
ОБЯЗАТЕЛЬСТВА
долгосрочные обязательства	1 066	908	117,4
долгосрочные кредиты и займы	10	10	100
долгосрочные обязательства по лизинговым платежам	1 056	898	117,6
краткосрочные обязательства, в том числе:	392	205	191,2
краткосрочные кредиты и займы	-	-	-
краткосрочная кредиторская задолженность	392	205	191,2
прочие краткосрочные обязательства	-	-	-
ОБЯЗАТЕЛЬСТВА, принимаемые к расчету	1 458	1 113	130,9
Стоимость чистых активов	972	1 076	90,3

По таблице 2.5 можно сделать увидеть, что на ЧУП «ЕвроТрансРинг» показатели за 2012 и 2013 года отличаются. В 2012 году показатели больше, так как в этом году предприятие брало в лизинг фуру. А по истечению года, на 2013 год, показатели уже уменьшились.

Большую роль в работе предприятия играет коммерческая деятельность предприятия. Коммерческая деятельность – это деятельность предприятия, направленная на решение особого комплекса задач. Изучение процессов их реализации – важный элемент оперативного исследования на уровне предприятия и региона.

Эффективность коммерческой деятельности предприятия во многом зависит от его финансовых и экономических показателей. В таблице 2.6 представлена структура расходов предприятия по элементам затрат, данные которой были взяты из баланса предприятия за 2011, 2012 и 2013 года.

Таблица 2.6 – Структура расходов предприятия по элементам затрат за 2011, 2012 и 2013 года

Элементы затрат	Единица измерения	2011 год	2012 год	Темп роста, %	2013 год	Темп роста%
Затраты на оплату труда	млн. руб.	191	178	107,3	150	118,6
Материальные затраты	млн. руб.	638	868	73,5	1 151	75,4

Продолжение таблицы 2.6

Амортизация основных средств	млн. руб.	587	503	116,7	579	86,8
Прочие затраты и отчисления на социальные нужды	млн. руб.	432	507	85,2	861	58,8

Как видно из таблицы 2.6, более половины всех расходов предприятия составляют материальные затраты. Также довольно много идет расходов на амортизацию основных средств, прочие затраты и отчисления на социальные нужды. Это связано с покупкой нового оборудования, а также с покупкой или лизингом транспортных средств.

Большую роль на предприятии играет его финансовое состояние.

Финансовое состояние – это экономическая категория, отражающая состояние капитала в процессе его кругооборота и способность субъекта хозяйствования к саморазвитию на фиксированный момент времени.

Важнейшую роль в оценке финансовых результатов деятельности предприятия играет анализ финансового состояния. Анализ финансовых расчетных показателей (коэффициентов) направлен на изучение структуры активов предприятия, качества и интенсивности их использования, способа их финансирования. Он позволяет оценить рентабельность предприятия, его платежеспособность, ликвидность.

Основными задачами анализа финансового состояния предприятия являются определение качества финансового состояния, изучение причин его улучшения или ухудшения за период.

В качестве критериев для оценки удовлетворительности структуры бухгалтерского баланса предприятия используются следующие показатели:

– коэффициент текущей ликвидности (К1) – характеризует общую обеспеченность организации собственными оборотными средствами для ведения хозяйственной деятельности и своевременного погашения срочных обязательств организации;

– коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами (К2) – характеризует наличие у организации собственных оборотных средств, необходимых для его финансовой устойчивости;

– коэффициент обеспеченности финансовых обязательств активами (К3) – характеризует способность предприятия рассчитаться по своим финансовым обязательствам после реализации активов;

– коэффициент абсолютной ликвидности (К_абсл) – характеризует платёжеспособность предприятия на дату составления баланса, показывая какая часть краткосрочных обязательств могла быть погашена на эту дату за счёт денежных средств и краткосрочных финансовых вложений;

– коэффициент оборачиваемости капитала (К_об) – характеризует эффективность, с которой предприятие использует собственный капитал;

– коэффициент оборачиваемости оборотных средств (К_оос) – характеризует размер объёма выручки на среднюю стоимость оборотных средств;

– коэффициент финансовой независимости (К_фн) – характеризует долю собственного капитала в общем числе активов предприятия;

– коэффициент капитализации (К_кап) – характеризует долю собственных и заёмных средств на предприятии.

Расчёт вышеизложенных коэффициентов по предприятию «ЕвроТрансРинг» представлены в таблице 2.7 (см. приложение В).

Таблица 2.7 – Результаты расчета коэффициентов платёжеспособности ЧУП «ЕвроТрансРинг» за 2011, 2012 и 2013 года

Наименование показателя	2011 год	2012 год	2013 год	Нормативное значение коэффициента
Коэффициент текущей ликвидности	1,79	1,62	1,74	K1 > = 1,15
Коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами	0,44	0,32	0,42	K2 > = 0,15
Коэффициент обеспеченности финансовых обязательств активами	0,75	0,63	0,51	К3 < = 0,85
Коэффициент абсолютной ликвидности	0,23	0,25	0,01	Кабсл > = 0,2
Коэффициент оборачиваемости капитала	0,63	0,85	0,97	повысилась
Коэффициент оборачиваемости оборотных средств	4,63	5,21	6,38	повысилась
Коэффициент финансовой независимости	0,43	0,51	0,49	Кфн > = 0,4 – 0,6
Коэффициент капитализации	0,92	0,99	1,03	Ккап < = 1

Исходя из таблицы 2.7 можно сделать вывод, что, на данный момент, структура бухгалтерского баланса ЧУП «ЕвроТрансРинг» является удовлетворительной, т.к. показатель коэффициента текущей ликвидности за 2013 год больше 1 (1,74). Показатель коэффициента обеспеченности собственными оборотными средствами, который равен 0,42, показывает, что предприятие обеспечено собственными средствами для ведения деятельности и своевременного погашения срочных долгов.

Коэффициент обеспеченности финансовых обязательств ЧУП «ЕвроТрансРинг» в отчётном году составил 0,51 и также удовлетворяет нормативу, который должен быть меньше 0,85. Это подтверждает тот факт, что предприятие способно рассчитаться по своим финансовым обязательствам после реализации активов.

Коэффициенты оборачиваемости капитала и оборотных средств на предприятии с каждым годом увеличиваются. Следовательно, предприятие эффективно использует собственный капитал.

Если посмотреть на коэффициенты финансовой независимости и капитализации, то можно увидеть, что в течении трёх лет они незначительно колеблются, но остаются положительными. Это говорит о том, что ЧУП «ЕвроТрансРинг» обладает долей собственных и заёмных средств.

Сравнив коэффициенты за 2011, 2012 и 2013 года, можно сделать вывод, что предприятие «ЕвроТрансРинг» обладает положительным финансовым состоянием, а значит, является платёжеспособным и в срок выполняет свои финансовые обязательства.