Хладотранспорт / 504103_983EB_korolkov_b_p_efimov_v_v_hladotrans

131

10.ХОЛОДИЛЬНЫЕ СКЛАДЫ

10.1. Классификация холодильных складов и грузовых фронтов

Холодильные склады относят ко второй группе (после ИПС) технических средств в системе НХЦ доставки СПГ.

Холодильный склад представляет собой комплекс сооружений и оборудования для стационарного хранения СПГ при оптимальных значениях температуры и влажности. Кроме термической обработки, хранения, приёма и отпуска СПГ, в холодильных складах производят сортировку, упаковку и другие операции.

Холодильные склады классифициpуют

- по назначению:

производственные, их строят при мясо- и рыбокомбинатах и т. п. для термической обработки и краткосрочного хранения;

заготовительные, их сооружают в районах заготовок СПГ (молока, яиц, овощей и фруктов) для первоначальной обработки, кратковременного хранения и последующей отправки в районы потребления;

распределительные, располагаются преимущественно в районах потребления и служат для круглогодичного снабжения населения продуктами;

транспортно-пеpегpузочные (портовые, пристанционные и др.), осуществляют приём, термическую подготовку груза к перевозке и

отправление СПГ другими видами транспорта;	их строят в пунктах
перевалки грузов;
реализационные, их организуют в магазинах ,	столовых, санаториях
и т. п.;
- по способу охлаждения:

следяным или льдосоляным холодоносителем,

смеханическим охлаждением, неохлаждаемые (типа "термос"); - по занимаемой площади:

одноэтажные и многоэтажные; - по вместимости:

малые (до 500 т); средние (до 5 000 т); крупные (свыше 5 000 т); особо крупные (свыше 20 000 т).

132

Планировка грузовых фронтов контактирующих видов транспорта бывает: параллельной (рис. 43 а,д), перпендикулярной (рис. 43б), совмещённой (рис. 43в) и комбинированной (рис. 43г). Грузовые фронты холодильников могут быть открытыми, закрытыми и полузакрытыми (рис. 44).

10.2. Конструкция здания холодильника

Кпланировке холодильников предъявляют ряд требований: рациональное использование площади и ёмкости склада; наименьшая встречность потока грузов; наименьшие теплопритоки через двери и ограждения; удобство обслуживания транспорта;

возможность доступа в любое место склада (в том числе на случай

пожара или аварии и др.).

План первого этажа и поперечное сечение типового многоэтажного холодильника показаны на рис. 45.

Конструкция здания холодильника имеет ряд особенностей:

тепловая изоляция стен, перегородок, пола и крыши должна обеспечивать сохранение заданного теплового режима при наиболее неблагоприятных внешних факторах;

помещения камер должны иметь паро- и гидроизоляцию; миграцию холода в грунт, приводящую к его промерзанию и

вспучиванию, следует предотвращать путём размещения под зданием

строительных		плит	с обогревом			проточной			водой при	t=+2 0C или
этиленгликолем;
двери	склада должны			иметь	специальную конструкцию (откатные,
прислонные и др.) и воздушную завесу,							уменьшающие теплопоступления
при открывании.
Строят		стеллажные		одно-			и	многоэтажные		(высотные)
автоматизированные			холодильники,					учитывающие		необходимость
обработки РПС, роботизированные холодильные склады и др.
Холодильные камеры многоэтажного холодильника специализируются
следующим образом.			Подвалы и первый этаж используют							для
охлаждённых		грузов,		что					исключает	промерзание и
вспучивание		грунта.	Кроме	того,	на		первом		этаже устраивают камеры
накопительные и сортировочные. Второй								этаж занимают замороженными
грузами	и	морозильными				камерами,			а	остальные

133

а	б		в
А
Склад	А	Склад	Склад
Ж		Ж	А+Ж

г

д

Ж

А Склад А Склад Ж Ж Склад А

Ж

Рис. 43. Взаимное расположение железнодорожной и автомобильной экспедиций холодильника:

а - параллельное; б - перпендикулярное; в - совмещённое; г - комбинированное; д - параллельное с вводом ж.д. путей внутрь

а

б

в

Рис. 44. Типы грузовых фронтов холодильников:

а - открытый; б - закрытый; в - полузакрытый

		134
а
1	2	А	3	4
		А
5	7		6	5
б

			1	2						3			8	5							6
										Рис. 45. Типовой многоэтажный холодильник,

а- план, б - поперечное сечение А - А:

1- рампа автомобильной экспедиции; 2 - весовой пост; 3 - грузовой лифт;

4 - административное здание; 5 - холодильная камера; 6 - рампа

железнодорожной экспедиции; 7 - вестибюль; 8 - груз

135

этажи - универсальными камерами. При планировке холодильника обеспечивают такое расположение камер хранения, лифтов, весового хозяйства, вестибюлей и платформ, которое удобно для выполнения грузовых работ.

Вместимость холодильного склада должна соответствовать потребной Еп, т:

		Eп = ∑Dri τхрi kнi,
		i
где	Dгi	- среднесуточное поступление груза i-го вида, т/сут;
	τхрi - продолжительность хранения, сут;
	kнi	- коэффициент неравномерности поступления груза.

Вместимость холодильной камеры Eк, т зависит от её объёма Vк, м3, насыпной плотности груза ρн, причём в качестве расчётного значения принимают ρн=0,35 т/м3 (при размещении охлаждённого мяса подвесом

ρн =0,25). Тогда

Eк = ∑ 0,35 Vкi.

i

10. 3. Механизация погрузочно-разгрузочных работ на грузовых фронтах холодильников

Обычные и автоматизированные склады оборудуются электpо- и автопогрузчиками, кранами-штабелёрами, подвижными стеллажами, распределительными тележками, поддонами для пакетирования грузов и другими устройствами.

Выполнение погрузочно-разгрузочных работ на холодильниках сопряжено с рядом особенностей:

все грузовые операции должны производиться в условиях, близких к хранению данного груза;

передача большинства СПГ из вагона на холодильник и обратно связана с их взвешиванием, с особым порядком формирования

136

штабеля в вагонах и складах, что затрудняет использование стандартных схем механизации.

При выборе средств механизации для переработки СПГ необходимо учитывать требования:

на объектах пищевой промышленности нельзя использовать автопогрузчики, чтобы не отравлять воздух в камерах хранения выхлопными газами и не создавать избыточных теплопритоков;

укладывать груз и передвигаться в изотермических вагонах вилочным погрузчикам с обрезиненными колёсами разрешается по напольным решеткам с нагрузкой от колеса не более 12 кН. При работе погрузчиков в рефрижераторных вагонах выпуска до 1985 г. на напольные решетки в междверном пространстве настилают металлические листы толщиной не менее 2 мм;

количество и производительность перегрузочных машин и лифтов должны обеспечивать выполнение технологического процесса в нормативные сроки погрузки и выгрузки.

Для механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ с тарноштучными СПГ применяют пакетирование (пpиложение 7), а с наливными и сыпучими СПГ - доставку в специализированных контейнерах и вагонах. При этом ускоряется обработка транспортных средств на грузовых фронтах, снижаются вредное воздействие факторов внешней среды на передаточных операциях и затраты рабочей силы, а самое главное - сокращаются потери продукции.

Транспортные пакеты с СПГ формируют с использованием: плоских поддонов для грузов правильной геометрической формы; ящичных поддонов для капусты, бахчевых и корнеплодов,

перевозимых без тары и упаковки; стоечных поддонов с крюками для мяса охлаждённого в тушах,

полутушах и четвертинах, иногда без крюков для мяса замороженного и других грузов неправильной формы;

строп-ремней с самозатягивающимися пряжками для полутуш замороженной свинины.

На холодильниках применяют следующие схемы комплексной механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ:

137

сзамороженным мясом в тушах и полутушах (рис. 46а);

сохлаждённым мясом в тушах, полутушах и четвертинах (рис. 46б);

старно-штучными грузами в ящиках (рис. 46в);

скартофелем и корнеплодами (рис. 46г).

При поступлении замороженного мяса в непакетированном виде (см. рис. 46а) отдельные места (ОМ) выгружают из ИПС вручную (Р) на специальный кондуктор (К), где формируют строп-пакеты (СП) из 6...8 мест. Электропогрузчик, снабжённый штыревым захватом (ЭПШ), перемещает пакеты на весы (В), а после взвешивания - в камеру хранения (КХ) или в лифт (Л). На складской операции работает электропогрузчик-штабелёр со штыревым захватом (ЭПШШ). Если замороженное мясо поступает на холодильник в готовых строп-пакетах, то ручные операции отсутствуют (см. там же). При выдаче мяса из холодильника в транспортное средство схема работает в обратной последовательности.

При поступлении охлаждённого мяса в непакетированном виде (см. рис. 46б) отдельные места (ОМ) вручную (Р) снимают с крюков ИПС, выносят к тушеподъёмнику (ТП), цепляют за складские крюки и по подвесным путям (ПП) направляют сначала на весы (В), а затем в камеру хранения (КХ). Если на холодильнике используют для хранения охлаждённого мяса стоечные поддоны (СтП), то необходима одна ручная операция по перевешиванию мяса с крюков ИПС на крюки стоечных поддонов. Дальнейшие передаточная и складская операции с пакетами выполняются вилочным электропогрузчиком (ВЭП). В камерах стеллажного хранения охлаждённого мяса в стоечных поддонах (КСХ) используют электромостовые или другого типа краны-штабелёры (КШ). При сквозной пакетной доставке охлаждённого мяса в стоечных поддонах ручные операции отсутствуют.

При поступлении на холодильник грузов правильной геометрической формы (в ящиках, коробках, бочках и др.) в непакетированном виде (см. рис. 46в) отдельные места (ОМ) вручную (Р) укладывают на плоские поддоны непосредственно в вагоне. Сформированные пакеты (П) вилочным электропогрузчиком (ВЭП) устанавливаются на весы (В), а после взвешивания направляются в камеру хранения (КХ) или в лифт (Л). В камерах стеллажного хранения (КСХ) используют краны-штабелёры (КШ). При поступлении тарно-штучных

					138
а
ИПС		ОМ	Р	К		ЭПШ В		ЭПШ Л ЭПШШ		ХК
			СП						ЭПШШ	ХК

б

ОМРТП ПП В ПП КХ ИПС ОМРСтП ВЭП В ВЭП Л КХ СтП ВЭП КХ ВЭПКШКСХ

в

ВЭПЛВЭП КХ

ОМ ПВЭПВВЭП КХ

ИПС

П ВЭП ВЭП КШКСХ

г

ИПС

ИРМ

ПБ

ЯП

ВЭП

В

ВЭП

ХК

ЯП

КШ

КСХ

Рис. 46. Принципиальные схемы механизации погрузочно-разгрузочных работ:

		а - с замороженным мясом;	б	- с охлаждённым мясом;
в -	с	тарно-штучными грузами;	г -	с картофелем и корнеплодами
		Условные обозначения операций см. в тексте
грузов	в	транспортных пакетах все	операции механизированы. Если

отдельные места или пакеты имеют трафаретную массу, то их взвешивание не производят.

Для выгрузки картофеля, поступающего навалом в крытых вагонах (см. рис. 46г), применяют инерционные разгрузочные машины (ИРМ). С их помощью картофель без участия грузчиков высыпается через открытый

дверной проём в приёмный бункер (ПБ),			из которого он затаривается в
ящичные поддоны	(ЯП).	Вилочный	электропогрузчик	(ВЭП)

139

забирает готовые пакеты на весы (В) и после взвешивания направляет в холодильную камеру (ХК) для хранения. При сквозной пакетной доставке картофеля и корнеплодов с использованием ящичных поддонов все перегрузочные операции также механизированы. В камерах стеллажного хранения (КСХ) используют краны-штабелёры (КШ).

10. 4. Плодоовощные склады

Плодоовощная база представляет собой комплекс охлаждаемых и теплоизолированных складов, предприятий для сортировки и частичной переработки продукции, сети железнодорожных и автомобильных подъездных путей, средств механизации погрузочных и складских работ.

Овощехранилище - это совокупность складских ёмкостей для хранения картофеля, корнеплодов и стойких овощей. Они могут быть надземными и подземными, охлаждаемыми и неохлаждаемыми, вентилируемыми и т. п.

Холодильник для фруктов - охлаждаемый склад с усиленной циркуляцией воздуха или газовой среды заданного состава (например, 5 % CO2, 13 % O2, 82 % N2). Такие холодильники могут иметь централизованную (на основе аммиачной поршневой, эжекторной или абсорбционной ХМ) или индивидуальную (с хладоновой ХМ) систему выработки холода. В последнем случае холодильник может быть оформлен в виде модульной конструкции. Срок хранения фруктов при наличии охлаждения и регулирования состава газовой среды резко возрастает по сравнению с традиционными неохлаждаемыми складами.

Станция предварительного охлаждения плодоовощей (СПО)

предназначена для охлаждения фруктов, ягод, овощей, бахчевых и корнеплодов непосредственно после сбора урожая до их отправки в места реализации или закладки на длительное хранение. Первые СПО появились в 1909 г, но развития не получили. В настоящее время СПО оснащаются воздушными компрессионными ХМ.

Предварительное охлаждение плодоовощей до температуры хранения возможно четырьмя способами:

1) подачей холодного воздуха в обычные камеры хранения или специальные камеры хранения тоннельного типа;

140

а

б

в

х	х
о	о
л	л
о	о
д	д
	Транспортёр

г

О х л а д и т е л ь

Рольганговый конвейер

Передвижная

холодильная

установка

Рис. 47. Станции предварительного охлаждения плодоовощей:

а - камерные; б, в - тоннельные; г - продувные