Хладотранспорт / 504103_983EB_korolkov_b_p_efimov_v_v_hladotrans
.pdf
|
171 |
|
|
|
|
Автономные рефрижераторные вагоны и вагоны-термосы |
Таблица 2 |
||||
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
АРВ с длиной |
АРВ со |
|
||
Наименование показателей |
кузова, м |
Вагон- |
|||
служебным |
|||||
|
|
||||
вагона |
19 |
21 |
отделением |
термос |
|
|
|
|
|
|
|
Длина по осям автосцепки, м |
20,08 |
22,08 |
20,08 |
21,0 |
|
База, м |
14,0 |
16,0 |
14,0 |
- |
|
Грузоподъёмность, т |
40 |
39* |
24 |
60 |
|
|
|
42** |
|
|
|
Масса тары в экипировочном |
|
44*** |
|
|
|
|
47 |
|
|
||
состоянии, т |
44 |
52 |
332 |
||
Погрузочные размеры, мм: |
|
17320 |
|
|
|
длина |
15400 |
9800 |
20190 |
||
ширина |
2600 |
2600 |
2600 |
2600 |
|
высота |
2200 |
2200 |
2200 |
2400 |
|
Полный объём, м3 |
102,2 |
113 |
|
142,4 |
|
Погрузочный объём, м3 |
88 |
94,5 |
56 |
126 |
|
Погрузочная площадь, м2 |
40 |
45 |
26 |
52,5 |
|
Размер дверного проёма, мм: |
|
|
|
|
|
ширина |
2200 |
2200 |
2200 |
2700 |
|
высота |
2000 |
2000 |
2000 |
2300 |
|
Высота напольной решетки, мм |
102 |
105 |
105 |
105 |
|
|
|
|
|
|
*Постройки до 1979 г.
**Постройки с 1979 по 1985 гг.
***Постройки с 1986 г.
|
Прочий подвижной состав |
Таблица 3 |
|
|
|
||
|
|
|
|
Тип подвижного состава |
Погрузочный |
Грузоподъём- |
Масса |
объём, м3 |
ность, т |
тары, т |
|
АРВ-329 |
28,8 |
12 |
55 |
Живорыбный вагон |
30,5 |
8 |
40 |
Цистерна-термос |
50 |
53 |
26 |
Вагон-цистерна |
27,4 |
32 |
43,6 |
Крытый вагон |
90 |
63 |
22,2 |
|
106 |
64 |
22,7 |
|
120 |
68 |
24,5 |
|
|
|
|
172
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
ТЕПЛОТЕХНИЧЕСКИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЗОТЕРМИЧЕСКИХ ВАГОНОВ
Наименование |
5-вагонная секция |
АРВ |
Вагон- |
|||
термос |
||||||
|
|
|
|
|||
показателя вагона |
|
|
|
|
|
|
БМЗ |
Дессау |
21 м |
19 м |
|
||
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
Расчетная поверхность |
|
|
|
|
|
|
кузова, м2: |
|
|
|
|
|
|
полная |
234 |
227 |
227 |
204 |
270 |
|
потолочная (крыши) |
67 |
67 |
67 |
59 |
75 |
|
боковая |
61 |
55 |
55 |
49 |
68 |
|
машинного отделения |
7,8 |
10,8 |
10,8 |
10,8 |
- |
|
дверного проёма |
5,7 |
4,4 |
4,4 |
4,4 |
6,2 |
|
Паспортный коэффициент |
|
|
|
|
|
|
теплопередачи, Вт/(м2 К) |
0,33 |
0,32 |
0,32 |
0,35 |
0,27 |
|
Паспортная |
|
|
|
|
|
|
холодопроизводительность |
21,4 |
18,6 |
18,6 |
18,6 |
- |
|
холодильных машин, кВт |
||||||
Температура воздуха, 0С: |
-20 |
-20 |
-20 |
-20 |
|
|
при охлаждении |
|
|||||
при отоплении |
12 |
14 |
14 |
14 |
|
|
Нормативная продолжительность |
|
|
|
|
|
|
охлаждения груза и тары |
60 |
72 |
60 |
60 |
|
|
вагона при перевозке |
|
|||||
плодоовощей, ч |
|
|
|
|
|
|
Компрессор: |
Одна |
Две |
Две |
Две |
|
|
число ступеней давления |
|
|||||
объём, описываемый |
82,5 |
60 |
60 |
50,3 |
|
|
поршнями первой ступени, |
|
|||||
м3/ч |
|
|
|
|
|
|
Паспортная мощность, кВт |
16,0 |
12,0 |
12,0 |
12,0 |
|
|
электропечей |
|
|||||
вентиляторов-циркуляторов |
4,4 |
1,8 |
1,8 |
3,2 |
- |
|
Запас дизельного топлива, кг: |
7400 |
7950 |
1440 |
1000 |
- |
|
полный |
|
|||||
резервный |
1440 |
1680 |
320 |
240 |
- |
|
|
|
|
|
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
П Р И Л О Ж Е Н И Е 3
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА СЕТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ СНГ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Железная |
Станция |
Теле- |
Экипировочный материал |
Рефриже- |
Локомо- |
Приписанный |
|||
дорога |
размещения |
графный |
|
|
|
|
раторное |
тивное |
подвижной |
индекс |
ГСМ |
вода |
хладон |
обтир. |
депо |
депо |
состав |
||
Молдавская |
Бельцы |
ТД |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
+ |
|
|
Слободка |
+ |
|
|
+ |
+ |
ZB-5, АРВ |
||
|
Бессарабская |
ТД,ВЧД2 |
|
|
|
|
+ |
||
Южная |
Харьков-Сорт. |
|
+ |
+ |
+ |
+ |
|
|
|
Приднепровская |
Синельниково |
ВЧД-6 |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
5 БМЗ, АРВ |
Юго-Западная |
Фастов |
ВЧД-2 |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
|
Львовская |
Тернополь |
ТЧ,ВЧД4 |
+ |
|
|
+ |
+ |
+ |
ZB-5, АРВ |
|
Чоп |
ТЧ-10 |
|
|
|
+ |
|
||
|
Черновцы |
ТЧ-13 |
+ |
|
|
+ |
|
+ |
|
Прибалтийская |
Валга |
ВЧД-16 |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
ZB-5, АРВ |
|
Шкиротава |
|
|
|
|
||||
Белорусская |
Орша-Восточная |
ТЧ-15 |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
+ |
|
|
Минск |
|
+ |
+ |
+ |
|
|
|
|
|
Брест |
ТЧ-8 |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
+ |
|
|
Гомель |
+ |
+ |
|
+ |
|
|
||
Октябрьская |
Петрозаводск |
ТЧ-24 |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
+ |
|
|
Мурманск |
ТЧ-28 |
+ |
+ |
+ |
+ |
ZB-5 |
||
|
Предпортовая |
ВЧД-16 |
|
|
|
|
|
||
Московская |
Конотоп |
ТЧ-15 |
+ |
+ |
|
+ |
+ |
+ |
|
|
Брянск-Льговский |
+ |
|
|
|||||
|
Брянск-Орловский |
ТЧ-46 |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
5 БМЗ |
|
|
Подмосковная |
ВЧД-12 |
|
|
|
|
|
Примечание: обтир.- обтирочные материалы; ГСМ- горюче-смазочные материалы
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение прил. 3 |
|
Железная |
Станция |
Теле- |
Экипировочный материал |
Рефриже- |
Локомо- |
Приписанный |
|||
дорога |
размещения |
графный |
|
|
|
|
раторное |
тивное |
подвижной |
индекс |
ГСМ |
вода |
хладон |
обтир. |
депо |
депо |
состав |
||
Московская |
Кашира |
ВЧД-16 |
+ |
|
|
+ |
+ |
|
5 БМЗ |
|
Рязань |
|
+ |
+ |
+ |
+ |
|
||
|
Бекасово |
|
+ |
+ |
|
||||
|
Москва |
|
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
|
|
Берендино |
|
+ |
+ |
+ |
+ |
|
|
|
Горьковская |
Нижний Новгород |
ТЧ-6 |
+ |
+ |
|
+ |
|
+ |
|
|
Муром |
ТЧ-2 |
+ |
+ |
|
+ |
|
+ |
|
|
Юдино |
ТЧ-14 |
+ |
|
|
+ |
|
+ |
|
|
Лянгасово |
ТЧ-9 |
+ |
|
|
+ |
|
+ |
|
|
Красноуфимск |
ТЧ-16 |
+ |
|
|
+ |
|
+ |
|
Свердловская |
Свердловск-Сорт. |
ВЧД-4 |
+ |
+ |
|
|
+ |
|
5 БМЗ |
|
Ишим |
|
|
|
|
|
|
||
|
Серов-Сорт. |
|
+ |
+ |
|
|
|
|
|
Куйбышевская |
Кинель |
|
+ |
+ |
+ |
+ |
|
|
|
|
М. Горького |
|
+ |
+ |
+ |
+ |
|
|
|
Приволжская |
Астрахань |
ВЧД-1 |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
ZB-5, АРВ |
|
Волгоград |
|
+ |
+ |
+ |
+ |
|
|
|
|
Палласовка |
|
+ |
+ |
+ |
+ |
|
|
|
|
Саратов |
|
|
|
|
|
|
|
|
Юго-Восточная |
Тамбов |
ВЧД-5 |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
ZB-5, АРВ |
|
Лиски |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
|||
|
Кочетовка |
|
|
|
|
||||
Алма-Атинская |
Джамбул |
ТЧ-3 |
+ |
+ |
|
+ |
|
+ |
|
|
Луговая |
ТД |
+ |
|
+ |
|
+ |
|
|
|
Аягуз |
ТЧ-10 |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
+ |
|
|
Алма-Ата |
ТЧ-7 |
|
+ |
|
||||
|
Актюбинск |
ТЧ-7 |
+ |
+ |
|
+ |
|
+ |
|
|
Уральск |
ТЧ-9 |
+ |
|
|
|
+ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение прил. 3 |
|
Железная |
Станция |
Теле- |
|
Экипировочный материал |
Рефриже- |
Локомоти |
Приписанный |
|||
графный |
|
|
|
|
|
раторное |
подвижной |
|||
дорога |
размещения |
индекс |
ГСМ |
вода |
хладон |
обтир. |
депо |
вное депо |
состав |
|
Западно- |
Эмба |
ТЧ-5 |
+ |
|
+ |
|
+ |
|
+ |
|
Казахстанская |
Челкар |
ТЧ-4 |
+ |
|
+ |
|
+ |
|
+ |
|
|
Кзыл-Орда |
ТЧ-1 |
+ |
|
|
|
+ |
|
+ |
|
|
Шубар-Кудук |
ТЧ-10 |
+ |
|
|
|
+ |
|
+ |
|
|
Саксаульская |
ТЧ-3 |
+ |
|
|
|
+ |
|
+ |
|
Целинная |
Павлодар |
ТЧ-13 |
+ |
|
|
|
+ |
|
+ |
|
|
Экибастуз |
ТД |
+ |
|
|
|
+ |
|
+ |
|
|
Есиль |
ТЧ-46 |
+ |
|
|
|
+ |
|
+ |
|
|
Тобол |
ТД |
+ |
|
|
|
+ |
|
+ |
|
|
Караганда |
ТЧ-4 |
+ |
|
|
|
+ |
|
+ |
|
Северная |
Ярославль Гл. |
ТЧ-1 |
+ |
|
+ |
|
+ |
|
+ |
|
|
Вологда I |
ТЧ-13 |
+ |
|
+ |
|
+ |
|
+ |
|
|
Няндома |
+ |
|
|
|
|
|
|||
|
Кулой |
ТЧ-17 |
+ |
|
|
|
+ |
|
+ |
|
|
Печора |
ТЧ-22 |
+ |
|
|
|
+ |
|
+ |
|
|
Воркута |
ТЧ-24 |
+ |
|
|
|
+ |
|
+ |
|
|
Сольвычегорск |
ТЧ-21 |
+ |
|
|
|
+ |
|
+ |
|
Южно- |
Оренбург |
|
+ |
|
+ |
+ |
+ |
|
|
|
Уральская |
Полетаево |
|
+ |
|
+ |
|
|
|
||
|
Петропавловск |
ВЧД |
+ |
|
+ |
|
+ |
+ |
|
ZB-5 |
|
Троицк |
+ |
|
|
|
|
||||
Средне- |
Ташкент |
ТЧ-14 |
+ |
|
+ |
+ |
+ |
|
+ |
|
Азиатская |
Красноводск |
+ |
|
|
|
+ |
|
|
||
|
Мары |
ТЧ-9 |
+ |
|
|
|
+ |
|
+ |
|
|
Каган |
ТЧ-6 |
+ |
|
|
|
+ |
|
+ |
|
|
Казанджик |
ТЧ-11 |
+ |
|
|
|
+ |
|
+ |
|
|
Карши |
ТЧ-13 |
+ |
|
|
|
+ |
|
+ |
ZB-5 |
|
Термез |
ТД |
+ |
|
|
|
+ |
|
+ |
|
|
Сыр-Дарьинская |
ВЧД-15 |
+ |
|
+ |
+ |
+ |
+ |
|
|
|
Ашхабад |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Окончание прил. 3 |
|
Железная |
Станция |
Теле- |
Экипировочный материал |
Рефриже- |
Локомо- |
|
Приписанный |
|||
дорога |
размещения |
графный |
|
|
|
|
раторное |
тивное |
|
подвижной |
индекс |
ГСМ |
вода |
хладон |
обтир. |
депо |
депо |
|
состав |
||
Средне- |
Ургенч |
ТЧ-15 |
+ |
|
|
+ |
|
+ |
|
|
Азиатская |
Душанбе |
ТЧ-7 |
+ |
|
|
+ |
|
+ |
|
|
|
Самарканд |
ТЧ-5 |
+ |
|
|
+ |
|
+ |
|
|
Одесская |
Каховка |
ВЧД-11 |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
5 БМЗ |
|
Одесса Гл. |
ТД |
|
+ |
|
|
||||
|
Вознесенск |
+ |
|
|
+ |
|
+ |
|
|
|
|
Кировоград |
ТД |
+ |
|
|
+ |
|
+ |
|
|
|
Черкассы |
ТД |
+ |
+ |
|
+ |
|
+ |
|
|
|
Херсон |
ТД |
+ |
|
+ |
|
|
|
|
|
|
Измаил |
ТД |
+ |
|
|
+ |
|
|
|
|
Северо- |
Тихорецкая |
ВЧД-6 |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
|
5 БМЗ, АРВ |
Кавказская |
Батайск |
|
|
|
|
|
||||
Азербайджанская |
Алят |
ВЧД-4 |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
|
5 БМЗ |
Закавказская |
Сухуми |
|
+ |
+ |
|
|
|
|
|
|
|
Ереван |
|
+ |
+ |
|
|
|
|
|
|
Дальне- |
Бикин |
ВЧД-7 |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
|
ZB-5 |
восточная |
Уссурийск |
|
|
|
|
|
|
|||
Забайкальская |
Чернышевск-Заб. |
|
+ |
+ |
+ |
+ |
|
|
|
|
Восточно- |
Иркутск-Сорт. |
ВЧД-8 |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
|
5 БМЗ |
Сибирская |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Западно- |
Новосибирск |
ВЧД-6 |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
5 БМЗ |
Сибирская |
Чулымская |
+ |
|
|||||||
|
Алейская |
|
+ |
+ |
+ |
+ |
|
|
|
|
|
Черепаново |
|
+ |
|
|
|
|
|||
|
Болотная |
|
+ |
+ |
+ |
+ |
|
|
|
|
177
П Р И Л О Ж Е Н И Е 4
НОРМАТИВНЫЕ УСЛОВИЯ ПОДГОТОВКИ К ПЕРЕВОЗКЕ ПО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ ОСНОВНЫХ ВИДОВ СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ
1.Мясо и мясопродукты
Кперевозкам по железной дороге должно предъявляться мясо, отвечающее следующим требованиям.
Туши крупного рогатого скота должны быть разделаны на продольные туши, полутуши и четвертины без голов. Баранина и мясо прочих мелких животных должны предъявляться к перевозке целыми тушами без голов. На замороженных тушах, полутушах и четвертинах не должно быть остатков внутренних органов, сгустков крови, бахромы, загрязнений, льда и снега,
повреждений поверхности, вырывов, кровоподтёков и побитостей. У замороженного мяса, выпускаемого для реализации, допускается наличие зачисток и срывов подкожного жира на площади, не превышающей 15 % поверхности. Температура замороженного мяса в толще мышц у костей при погрузке не должна быть выше минус 8 0С.
Замороженные мясные блоки должны иметь температуру не выше минус 8 0С, завернуты в пергамент, пергамин, целлофан или другие прозрачные плёнки и уложены в картонные коробки.
Замороженное мясо и печень китов предъявляют к погрузке в упакованных блоках с температурой не выше минус 10 0С.
Охлаждённое мясо при погрузке должно иметь разделку, аналогичную замороженному мясу, температуру в толще мышц у костей 0...4 0С, сухую поверхность и корочку подсыхания, отсутствие следов плесени, ослизнения и увлажнения. Оно принимается к перевозке с послеубойным сроком хранения не выше 4 сут, перевозится в вагонах на балках с крюками или в стоечных поддонах.
Охлаждённая говядина в сортовых отрубах должна быть предъявлена к перевозке упакованной в полимерную плёнку с укладкой в ящики.
Мясо птиц предъявляют к перевозке упакованным в полимерную плёнку или без неё и уложенным в деревянные дощатые ящики (в охлаждённом виде) или ящики из гофрированного картона (в замороженном состоянии). Тушки птицы в замороженном состоянии должны иметь температуру внутри
не выше минус 8 0С, а в охлаждённом состоянии 0...2 0С. У тушек |
всех |
видов птиц должна быть чистая кожа без остатков пера, порывов, |
пятен, |
кровоподтёков, превышающих размеры, допускаемые стандартами. Консервы мясные перевозят в жестяной или стеклянной упаковке,
затаренные в деревянные или картонные ящики. Способ термической подготовки мясных консервов устанавливает грузоотправитель.
178
2. Рыба и рыбопродукты
Замороженное рыбное филе предъявляют к перевозке в виде брикетов, замороженных сухим способом и уложенных в ящики из гофрированного картона массой нетто до 30 кг. В ящик укладывают брикеты одинакового наименования, сорта и массы. Замороженное рыбное филе не должно содержать чешуи, головных, плечевых, позвоночных и реберных костей, внутренностей и плавников. Его предъявляют к перевозке с температурой в толще не выше минус 18 0С.
Вохлаждённом состоянии перевозят карповые, тресковые, окуневые
иставридовые виды рыб, щуку и сома. Для упаковки охлаждённой рыбы используют деревянные ящики или ящики-клетки вместимостью не более 80 кг, а также сухотарные бочки ёмкостью не более 150 л. Дно ящиков и бочек должно иметь отверстия для стока воды при таянии льда, которым пересыпают дно тары и каждый слой рыбы. Количество льда зависит от периода года и продолжительности перевозки (см. таблицу).
Нормы добавления льда при перевозке охлаждённой рыбы
|
|
|
|
|
|
М е с я ц ы |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Показатели |
|
март и |
|
апрель и |
|
май и |
|
июнь, |
||||||||
|
|
|
|
июль, |
||||||||||||
|
|
ноябрь |
|
октябрь |
сентябрь |
|
||||||||||
|
|
|
|
август |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжительность |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
перевозки, сут |
3 |
|
6 |
|
9 |
3 |
6 |
9 |
3 |
|
6 |
9 |
3 |
|
6 |
9 |
Расход льда, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
% от массы рыбы |
25 |
|
60 |
|
70 |
50 |
60 |
80 |
65 |
|
80 |
100 |
70 |
|
90 |
100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Признаки качественной охлаждённой рыбы: плавники целые, рот закрыт, жаберные крышки плотно прилегают к жабрам, брюшко невздутое, кожные покровы чистые, блестящие, неповреждённые; чешуя плотно прилегает к телу и прочно держится; глаза выпуклые, светлые, роговая оболочка упругая на ощупь; мясо без постороннего запаха, упругое на ощупь.
Перед погрузкой охлаждённая рыба должна иметь температуру в толще тела у позвоночника минус 1...+5 0С.
Рыба холодного копчения должна иметь чешую светло-золотистого или тёмно-золотистого цвета, не иметь запаха сырости и других порочащих признаков, содержать более 55% влаги, быть упакованной в деревянные или картонные ящики вместимостью до 30 кг, закрытые крышками из то же материала, что и сами ящики. Рыба холодного копчения при погрузке должна иметь температуру не выше 0 0С.
179
3. Молочные продукты и яйца куриные
Сливочное масло упаковывают в дощатые или фанерные ящики, в деревянные или фанерно-штампованные бочки для сгущённых и сухих молочных продуктов и яичного порошка. Сливочное масло, расфасованное брусками массой нетто 100, 200, 250 и 500 кг, должно быть завёрнуто в пергамент и уложено в дощатые, фанерные или картонные ящики. Оно может быть расфасовано в жестяные банки массой нетто до 3 кг и затарено в картонные ящики. При отгрузке с холодильников сливочное масло предъявляют к перевозке с температурой не выше минус 2 0С.
Творог расфасованный замороженный перевозят в деревянных ящиках с температурой при погрузке минус 8...минус 12 0С.
Сыры сычужные твёрдые упаковывают в ящики и барабаны, которые внутри могут иметь перегородки. Сыр латвийский и волжский перед затариванием упаковывают в пергамент или восковину. Остальные сыры можно перед затариванием завертывать в целлофан или другие плёнки, допускаемые к применению Госстандартами. При погрузке сыры должны иметь температуру не выше 8 0С.
Яйца куриные пищевые (охлаждённые и неохлаждённые) упаковывают в ящики из гофрированного картона с использованием ячеистых прокладокклеток, вмещающих по 30 яиц каждая. Между боковыми стенками ящиков и клетками с яйцами укладывают стружку или прокладки из мягкого гофрированного картона. Температура яиц при погрузке в вагоны не нормируется.
Замороженные яичные продукты предъявляют к перевозке в герметически запаянных банках из белой жести, уложенных в плотные ящики, при температуре не выше минус 8 0С.
4. Плодоовощи свежие
Свежие плодоовощи предъявляют к перевозке в охлаждённом и неохлаждённом виде, чистыми, без механических повреждений и без повреждений вредителями и болезнями, однородными по степени зрелости в каждой вагонной партии, упакованными в соответствующую для каждого вида плодов и овощей тару, если перевозка их без тары не предусмотрена стандартами или техническими условиями.
Плоды и овощи в закрытую тару укладывают плотно, в уровень с краями, так, чтобы они не бились и не терлись. Перевозка картофеля и плодоовощей в изотермических вагонах с охлаждением или отоплением допускается только в таре или в ящичных поддонах. Температура плодоовощей при погрузке не нормируется.
180
П Р И Л О Ж Е Н И Е 5
ТЕМПЕРАТУРНЫЙ РЕЖИМ ПЕРЕВОЗКИ И НЕОБХОДИМОСТЬ ВЕНТИЛИРОВАНИЯ СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ В РЕФРИЖЕРАТОРНЫХ ВАГОНАХ
Таблица 1
В рефрижераторных секциях
|
|
Темпера- |
Вентили- |
|
|
Наименование грузов |
турный |
||
|
|
режим, 0С |
рование |
|
1. |
Замороженные грузы, имеющие температуру не выше |
-15…-18 |
Нет |
|
|
минус 18 0С |
|||
2. |
Замороженные грузы, имеющие температуру минус 10… |
-9…-12 |
" |
|
|
минус 18 0С; рыба горячего копчения замороженная с |
|||
|
температурой не выше минус 18 0С |
|
|
|
3. |
Замороженные и переохлажденные грузы, имеющие |
-6…-9 |
" |
|
|
температуру от минус 6 до минус 9 0С включительно, |
|||
|
мясокопчёности сырокопчёные; колбасы полукопчёные и |
|
|
|
|
варёно-копчёные с температурой от минус 7 до минус 9 0С |
|
|
|
|
включительно |
|
|
|
4. |
Мясо охлажденное и подмороженное, рыба охлажденная, |
0…-3 |
" |
|
|
переложенная льдом в количестве не менее 50 % от массы |
|||
|
|
|
||
|
рыбы, рыба холодного копчения океаническая (кроме |
|
|
|
|
сельди иваси), икра разных рыб, дрожжи прессованныые, |
|
|
|
|
колбасы варёно-копчёные с температурой от 0 до минус 3 |
|
|
|
|
0С, другие грузы с температурой 0 … минус 6 0С |
|
|
|
5. Соленые и квашеные овощи, в том числе капуста кислая |
5…2 |
" |
||
|
(квашеная), мочёные плоды и ягоды в бочках, отварные, |
|||
|
|
|
||
|
солёные и маринованные грибы в бочках |
|
|
|
6. |
Молоко, молочные продукты, яйца куриные пищевые, |
5…2 |
" |
|
|
колбасы полукопчёные и мясокопчёности с температурой |
|||
|
|
|
||
|
от 0 до 4 0С, а также другие охлаждённые грузы, имеющие |
|
|
|
|
температуру от 6 до 0 0С, охлаждённые и неохлаждённые |
|
|
|
|
картофель, фрукты и овощи, кроме поименованных ниже |
|
|
|
7. Томаты розовой и бурой спелости, дыни, огурцы, тыквы, |
9…6 |
При |
||
|
ананасы, перец сладкий, баклажаны, грейпфруты |
|||
|
|
отоплении |
||
8. |
Томаты молочной спелости, бананы |
13…11 |
||
То же |
||||
9. |
Маргарин с температурой не выше 10 0С, пиво |
|||
|
пастеризованное и другие неохлаждённые грузы с |
9…6 |
Нет |
|
|
температурой 9…7 0С |
|
|
|
10. |
Маргарин с температурой выше 10 0С, жиры кондитерские, |
15…9 |
" |
|
|
хлебопекарные и кулинарные, вина виноградные и |
|||
|
|
|
||
|
плодово-ягодные, шампанское, биопрепараты и другие |
|
|
|
|
непоименованные грузы, имеющие температуру выше 9 0С |
|
|
|
|
|
|
|