Сыпучие грузы
Сыпучие грузы характеризуются крупностью кусков (частиц), насыпной плотностью, коэффициентами внешнего и внутреннего трения, влажностью и другими физико-механическими параметрами.
Удельный вес сыпучих (насыпных) грузов в годовом грузообороте предприятия определяется характером производства. Среднесуточный грузооборот сыпучих грузов заводов с литейными цехами составляет 2000 т. На промышленных предприятиях транспортируются и складируются в основном следующие сыпучие грузы: руда, уголь, глина, песок, формовочная земля, цемент и т.д.
Физико-механические свойства сыпучих грузов оказывают существенное влияние на способ их перемещения, захвата и перегрузки. Основными свойствами сыпучих грузов являются крупность частиц, насыпная масса, угол естественного откоса, коэффициенты внутреннего и внешнего трения, абразивность.
По крупности частиц сыпучие грузы делятся на 8 категорий с размерами частиц 0,05…320 мм и более в диаметре. При перемещении таких грузов важна их однородность по крупности, которая характеризуется коэффициентом однородности к0. При к0≤2,5 груз является однородным (сортированный). При к0>2,5 груз неоднороден (рядовой).
Крупность и однородность грузов учитывается при назначении ширины рабочих органов перегрузочных устройств, пересыпных лотков размеров выходных отверстий бункеров.
По насыпной массе грузы делятся на четыре категории: легкие, средние, тяжелые и весьма тяжелые. Масса груза учитывается при определении нагрузок на рабочие органы машин и их производительности.
Угол естественного откоса характеризует наклон поверхности свободного откоса штабеля к горизонтальной плоскости. Различают значения этого угла в покое, в движении и учитывают его при определении заполнения сечения рабочего органа машины.
Коэффициенты трения груза о поверхность рабочего органа машины (резина, пластмасса) и соответствующие им углы трения учитывают при назначении угла установки машины, потерь на перемещение груза.
По абразивности (способности истирать поверхность рабочего органа) различают грузы неабразивные (группа А), малоабразивные (В), средней абразивности (С) и высокоабразивные (Д). При транспортировании абразивных грузов принимают меры против ускоренного изнашивания рабочих поверхностей транспортирующей установки. С этой целью выбирают материал рабочих поверхностей, стойкий к воздействию абразивных частиц, или наносят на рабочие поверхности специальные футировочные составы. Следует надежно изолировать ответственные части машин (подшипники, шестерни, шарниры) от проникновения транспортируемого абразивного материала.
При выборе оборудования для складирования и транспортирования сыпучих грузов необходимо учитывать прочность частиц, которая определяется пределом прочности частицы в результате ее сжатия внешними силами. Для ряда сыпучих грузов (цемент, известь, сода, глина) следует учитывать явления слеживаемости, когда частицы теряют возможность перемещаться в результате длительного хранения. Для борьбы со слеживаемостью применяют различного рода механические рыхлители, устанавливаемые в бункерах или других емкостях и включаемые периодически или перед выгрузкой материала.