14) Врпрос 14. Контроль состояния груза во время перевозки. Ответственность перевозчика за сохранность груза

Случаи ущерба и порчи грузов в процессе их транспортирования – это распростр. явление. Защитой от несанкционированного доступа к грузу выступают номерные пломбы. Функцию контроля соблюдения условий перевозки и хранения могут выполнять индикаторы. Распространены температурные индикаторы и индикаторы контроля обращения с товаром. Действие всех индикаторов построено на принципе контроля соблюдения «пограничных условий», то есть некоторых предельно допустимых условий транспортирования и хранения, которые сторон определяют как обязательные для данного груза.  При ненадлежащем исполнении обязанности по обеспечению сохранности груза, принятого к перевозке, и до выдачи грузополучателю перевозчик несет ответственность, если утрата, недостача или повреждение (порча) груза не произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело. Наряду с возмещением ущерба перевозчик возвращает отправителю (получателю) провозную плату, взысканную за перевозку утраченного, недостающего или поврежденного груза, если эта плата не входит в стоимость груза, а также иные платежи, причитающиеся перевозчику, пропорционально причиненному ущербу.

15) Классификация грузов и их свойств, учитываемых при автомобильных перевозках. Основные факторы, которые учитываются при классификации грузов при автомобильных перевозках: Способ погрузки и выгрузки (штучные – без тары, навалочные – строй. мат-ы, уголь, руда, наливные – жидкие грузы в цистернах, контейнерах); Условия перевозки и хранения (обычные и специфические (требующие соблюдения опр-ых санитарных условий, скоропортящиеся, грузы большой массы - > 250кг, длинномеры, негабаритный грузы - грузы более 2,5 м по ширине или 3,8 м по высоте, опасные грузы – в соот-ии с ГОСТ 19433-80); Возможность использования грузоподъемности подвижного состава (грузы делят на 4 класса в зависи-и от грузоподъемности: 1,0; 0,71-0,99; 0,51-0,70; 0,40-0,50); Сохранность при перевозке (3 класса: Требующие особых условий сохранности - взрывоопасные и огнеопасные грузы, стекло, электронные приборы, Требующие условий сохранности - изделия машиностроения, мебель, строительные конструкции, Не требующие условий сохранности - земля, песок, металл.); Степень опасности при погрузке, выгрузке и транспортировке (делятся на 4 группы: 1группа – малоопасные грузы (стройматериалы, продукты питания); 2 – грузы опасные по своим размерам (длинномерные и негабаритные грузы); 3 – грузы пылящие или горячие (цемент, минеральные удобрения, асфальт, битум); 4 – особоопасные грузы (взрывоопасные, огнеопасные).

Вопрос 16. Фасетный и иерархический методы классификации. Примеры.

Классификация является операцией деления понятия (множества объектов) по определенному

основанию на непересекающиеся классы. Различают иерархический и фасетный методы классификации. При иерархической классификации группировки вышестоящего уровня выделяются по основаниям более существенным, чем группировки нижестоящего уровня. Пример иерархической классификации приведен на рис.

В этом примере выделение заготовок по форме является более существенным основанием, чем выделение их по профилю сечения.

Фасетная классификация, на основании которой строятся прейскуранты, другие ценовые

справочники, распределяет товары по независимым д руг от друга признакам. Так, действующий в настоящее время прейскурант розничных цен на драгоценные камни подразделяет их по качеству огранки, массе, цвету, дефектности на независимые группы.