- •Введение
- •Правила оформления отчета по лабораторным работам
- •Лабораторная работа № 1 Привод исполнительного механизма
- •Теоретическое введение
- •Оборудование
- •Порядок выполнения работы
- •Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа № 2 Зубчатый цилиндрический редуктор
- •Теоретическое введение
- •Оборудование
- •Порядок выполнения работы
- •Основные геометрические параметры цилиндрического зацепления
- •Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа № 3 Зубчатый конический редуктор
- •Теоретическое введение
- •Оборудование
- •Порядок выполнения работы
- •Основные кинематические и геометрические параметры конического зацепления
- •Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа № 4 Червячный редуктор
- •Теоретическое введение
- •Оборудование
- •Порядок выполнения работы
- •Основные кинематические и геометрические параметры
- •Теоретическое введение
- •Оборудование
- •Порядок выполнения работы
- •Основные кинематические и геометрические параметры коробки передач
- •Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа № 6 Автомобильная коробка передач
- •Теоретическое введение
- •Оборудование
- •Порядок выполнения работы
- •Основные кинематические и геометрические параметры коробки передач
- •Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа № 7 Подшипники качения
- •Теоретическое введение
- •Оборудование
- •Порядок выполнения работы
- •Контрольные вопросы
- •Оборудование
- •Порядок выполнения работы
- •Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа № 9 Определение коэффициента трения в подшипнике скольжения
- •Теоретическое введение
- •Оборудование
- •Порядок выполнения работы
- •Обработка результатов испытания
- •Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа № 10 Определение коэффициентов трения в резьбе и на торце гайки
- •Теоретическое введение
- •Оборудование
- •Порядок выполнения работы
- •Контрольные вопросы
- •Оборудование
- •Порядок выполнения работы
- •Контрольные вопросы
- •Список использованных источников
- •Форма титульного листа отчета по лабораторным работам
- •Приложение 2 Форма первого листа к лабораторной работе Лабораторная работа № _____
- •Работа проверена: ______________________
- •Оглавление
Оборудование
В лабораторной работе используются стандартные подшипники качения различных типоразмеров, в том числе отличающихся от базового образца конструктивными особенностями.
На рис. 7.3 изображены подшипники шариковые (рис. 7.3, а, б, в) и роликовые с цилиндрическими (рис. 7.3, г), коническими (рис. 7.3, д), бочкообразными роликами (рис. 7.3, е) и иглами (рис. 7.3, ж).
а б в
Рис. 7.3. Типы подшипников качения (см. также с. 58)
г д е ж
Рис. 7.3. Окончание
Порядок выполнения работы
Изучить в любом порядке все представленные образцы подшипников качения, обращая внимание на форму колец снаружи, внутри, по торцам, форму тел качения, конструкцию и материал сепараторов.
Найти цифры условного обозначения подшипника (маркировку) и составить характеристику подшипника, т.е. тип, серию, диаметр внутреннего кольца.
Выполнить изображение разреза подшипников без сепараторов с применением упрощений. Проставить размеры: d, D и В.
4. Записать найденные в справочнике значения статической С0 и динамической С грузоподъемности, предельную частоту вращения nпред и угол контакта для радиально-упорных подшипников.
5. Удерживая подшипник в одной руке за наружное кольцо, второй рукой приложить силу к внутреннему кольцу в радиальном, а затем в осевом направлениях. Если подшипник не разбирается на части, то в данном направлении подшипник принимает силу. Разъединение подшипника на части показывает, что сила восприниматься не может. К точке в условном центре тяжести приложить силы, воспринимаемые подшипником с учетом их направления.
7. Результаты лабораторной работы оформить в виде таблицы
Таблица 7.1
Условное обозначение подшипника |
Тип подшипника |
Серия подшипника |
Диаметр посадочной поверхности на вал d, мм |
Воспринимаемые силы |
|
|
|
|
|
Вывод к лабораторной работе.
Контрольные вопросы
Назначение подшипников качения?
Из каких деталей состоит подшипник качения?
Зачем нужен сепаратор в подшипнике качения?
Как классифицируются подшипники качения по направлению воспринимаемой нагрузки?
Что обозначает маркировка подшипника качения?
Как из цифр маркировки определить внутренний диаметр подшипника?
Лабораторная работа № 8
Определение момента трения в
подшипниках качения
Цель работы: определение момента трения в подшипниках качения с шариками или роликами в качестве тел качения в зависимости от скорости вращения и величины радиальной силы .
Задание: определить теоретическое и экспериментальное значение коэффициента трения качения К.
Теоретическое введение
Трение в подшипниках качения имеет место:
– между телами качения и внутренним и наружным кольцами;
– между телом качения и сепаратором;
– между шариками и кольцами из-за различия в скоростях на дуге контакта общих точек шарика и кольца.
Трением качения называется сопротивление, возникающее при перекатывании одного тела по другому. Сопротивление перекатывания зависит от упругих свойств материалов, шероховатости, кривизны соприкасающихся поверхностей и величины сжимающей силы, т.е. сопротивление качению вызвано деформацией поверхности соприкосновения (рис. 8.1).
Рис. 8.1. Силы в зоне контакта при перекатывании тел
На рис. 8.1 изображен цилиндр, нагруженный силой R. В неподвижном цилиндре 1 сила R уравновешивается равнодействующей сил реакции смятия на площадке шириной 2в. При возникновении силы Т наличие внутреннего трения в материале вызывает в зоне деформации несовпадение линии действия нагрузки R и реакции вследствие упругого гистерезиса, что вызывает асимметрию эпюры деформаций относительно максимума и смещение этого максимума в сторону движения на величину.
Эта величина называется плечом силы трения качения. Она же зовется и коэффициентом трения качения и измеряется в единицах длины [мм].
При приложении движущей силы Т к цилиндру момент трения качения уравновешивается моментом движущей силы
(1)
Отношение – в технических расчетах называют приведенным коэффициентом трения качения, а угол– приведенным углом трения.
Из рис. 8.1 следует
Для стальных шариков или роликов, катящихся по закаленным обоймам при частоте поверхности
К = 0,008 0,01.
Трение между телом качения и сепаратором – обычное трение скольжения между движущейся и неподвижной поверхностями.
Возникновение трения между шариком и кольцом объясняется разностью линейных скоростей общих точек контакта шарика и кольца 2 в точках А и Б (рис. 8.2).
Линейная скорость точкиА – общая для шарика и кольца. При перекатывании шарика по кольцу без скольжения угловая скорость шарика в точке А в этом случае определяется как
Линейная скорость кольца в точкеБ увеличивается вследствие увеличения радиуса кольца на величину ∆1. Угловая скорость шарика, определяемая для точки А должна быть
Поскольку радиус шарика относительно мгновенного центра уменьшается, скорость, что и является причиной скольжения.
Рис. 8.2. Зоны трения