8.2. Особенности международного рынка услуг

Основными особенностями мирового рынка услуг являются:

• услуги, направленные на личное потребление, не вовлекаются в международный хозяйственный оборот (жилищно-коммунальные, образовательные);

• для обеспечения экономической безопасности государства важнейшие услуги (транспорт, связь, страхование, здравоохранение) не в полной мере поступают на мировой рынок (во многих странах страхование разрешается только резидентам);

• большее преобладание политики протекционизма, чем на рынке товаров;

Мировой рынок услуг регулируетсясоответствующими международнымиорганизациями(около 40): ВТО, ЮНКТАД, ОЭСР, ЮНЕСКО, ВОИС (всемирная организация интеллектуальной собственности). Россия не имеет доступа с механизму урегулирования торгово-политических споров.

Содержание ГАТС:

• положения, определяющие основные обязанности членов ВТО в области международной торговли услугами;

• приложение и специальном статусе отдельных видов услуг;

• списки первоначальных взаимных уступок по доступу на рынки услуг;

• принципы использования национального режима и режима наибольшего благоприятствования в сфере международной торговли услугами.

Основные проблемы международной торговли услугами:

• сложности, связанные с оценкой стоимости экспортируемых услуг;

• нередко наличие коммерческой и некоммерческой составляющих при экспорте услуг;

• недостаточное внимание международной торговле услугами со стороны национальных и международных организаций.

8.3. Транспорт в системе мировой торговли услугами

Транспортсоставляет ¼ всего мирового экспорта услуг, уступая первенство лишь туризму. Транспортные услуги играют большую роль в обеспечении эффективности и конкурентоспособности торговли товарами. Вместе с тем они являются важным самостоятельным источником валютных поступлений.

Транспорт специализируется на перемещении материальных объектов. Его функции включают соединениепроизводственных ресурсов в процессе воспроизводства, обеспечение ихдоступаи готовых товаров на рынок.Рольтранспорта во внешнеторговом обороте товарами и услугами определяют по категории «транспортнаясоставляющая» - отношение фрахта к стоимости перевозимого груза, влияющая на международную специализацию стран. В промышленно развитых странах фрахт составляет 5% стоимости экспорта и импорта, в развивающихся странах – больше, так как удельный вес транспортных расходов в ценах на сырье выше, чем в готовых изделиях.

Транспорт является энерго- и материалоемким сектором хозяйства с длительным инвестиционным циклом, на его долю приходится 20% мировых основных фондов и он заметно влияет на формирование ВВП, составляя в разных странах от 4 до 9% его структуры. При анализе транспортных услуг используется показательгрузооборота, который показывает, на сколько надо переместить 1 т. груза, чтобы создать 1 долл. ВВП. С понижением уровня экономического развития страны данный показатель растет. Транспортные системы разных групп стран имеют различия. На ПРС приходится 70% грузооборота, на РС – более 20%.

По количеству перевозимых грузов 1 место занимает автомобильный, железнодорожный, морской, трубопроводный, внутриводный и воздушный транспорт.

Международный туризмпревратился в важную отрасль национальной экономики, являющуюся важным источником валютных поступлений.Основубыстрогоразвитиятуризма образует целый ряд обстоятельств:

• расширяются связи между отдельными государствами и группами стран;

• увеличивается число деловых контрактов и число деловых поездок;

• растет культурный обмен между странами;

• повышается жизненный уровень отдельных стран;

• совершенствуется транспортная сеть и др.