2.2.3. Схематическое изображение полей допусков переходной посадки. Эскизы сопряжения и их деталей

Рисунок 2.5. Схема расположения полей допусков переходной посадки d₂₀

Рисунок 2.6. Эскиз сопряжения промежуточного вала с зубчатым колесом.

Рисунок 2.7. Эскиз отверстия в зубчатом колесе

Рисунок 2.8. Эскиз сопрягаемого участка промежуточного вала

В посадке под отверстие в шестерне допуск цилиндричности посадочных поверхностей задаем чтобы ограничить концентрацию контактных давлений. Допуск соосности назначают чтобы обеспечить нормы кинематической точности и нормы контакта зубчатых передач [6] c 299.

Значения шероховатостей, исходя из сопрягаемых деталей, берётся для отверстия в шестерне в диапазоне Ra=0,8÷1,6 (принимаем Ra=1,25 мкм); для вала в диапазоне Ra=0,4÷0,8 (принимаем Ra=0,6 мкм) [1], таблица 2.86.

2.3. Посадка с натягом

2.3.1. Выбор и обоснование посадки с натягом

Сопряжение d₁₄= 45 мм- [3],таблица П.8.2. Сопряжение зубчатого колеса 18 с промежуточным валом 17. Режим нагружения средний. Соединение неподвижное. Неподвижность обеспечивается натягом. Зубчатое колесо должно быть хорошо центрировано на валу. Отсутствует дополнительное крепление. Для аналогичных сопряжений применяют посадки с натягом: H\r (R\h), H\s (S\h), H\t (T\h); [1], c 368.. Для сопряжения применяем посадку , со средней точностью, как предпочтительную в системе отверстия.

В данной посадке допуск отверстия обычно принимают на один квалитет грубее, чем вала. Посадка обеспечивает передачу нагрузки средней величины без дополнительного крепления. Сборка соединения возможна как путем запрессовки, так и путем термических деформаций. Натяги, возникающие в сопряжении достаточны для центрирования.

2.3.2. Расчет размерных параметров деталей и характеристик посадки с натягом

Определяем предельные отклонения для сопряжения 45

Размерные параметры отверстия 45H7.- [1], таблица 1.27.

Номинальный размер D_n=45 мм.

Верхнее предельное отклонение ES=+0.021 мм.

Нижнее предельное отклонение EI= 0мм.

Среднее предельное отклонение E_m==мм.

Наибольший предельный размер D_max=D_n+ES=45+0.021=45.021 мм.

Наименьший предельный размер D_min=D_n+EI=45+0=45 мм.

Средний предельный размер D_m=мм.

TD=D_max−D_min=ES−EI=0.025−0=0.021 мм.

Размерные параметры вала 45r6.- [1], таблица 1.30.

Номинальный размер d_n=45 мм.

Верхнее предельное отклонение es=+0.041 мм.

Нижнее предельное отклонение ei=+0.028 мм.

Среднее предельное отклонение e_m==мм.

Наибольший предельный размер d_max=d_n+es=45+0.041=45.041 мм.

Наименьший предельный размер d_min=d_n+ei=45+0.028=45.028 мм.

Средний предельный размер d_m=мм.

Допуск размера Td=d_max−d_min=es−ei=0.041−0.028=0.013 мм.

Характеристики сопряжения.

Наименьший натяг N_min= ei−ES =0.028−0.021=0.007 мм.

Наибольший натяг N_max= es −EI =0.041−0=0.041 мм.

Средний натяг N_m==0.024 мм.

Допуск натяга TN=N_max−N_min=0.034 мм.

2.3.3. Схематическое изображение полей допусков посадки с натягом. Эскизы сопряжения и их деталей

Рисунок 2.9. Схема расположения полей допусков посадки с натягом

Рисунок 2.10. Схема сопряжения промежуточного вала с зубчатым колесом.

Посадка с натягом

Рисунок 2.11. Эскиз сопрягаемого участка промежуточного вала

Рисунок 2.12. Эскиз отверстия зубчатого колеса

В посадке под отверстие в зубчатом колесе допуск цилиндричности посадочных поверхностей задаем чтобы ограничить концентрацию контактных давлений. Допуск соосности назначают чтобы обеспечить нормы кинематической точности и нормы контакта зубчатых передач [6] c 299.

Значения шероховатостей, исходя из сопрягаемых деталей, берётся для отверстия в зубчатом колесе в диапазоне Ra=0,8÷1,6 (принимаем Ra=1,25 мкм); для вала в диапазоне Ra=0,4÷0,8 (принимаем Ra=0,6 мкм) [1], таблица