4. Определение необходимого количества погрузочно-разгрузочных машин, штата обслуживающего персонала и простоя вагонов и автомобилей под погрузкой и выгрузкой

Необходимое количество погрузочно-разгрузочных машин или устройств определяется по формуле:

где – годовой объем механизированной обработки по каждому

роду груза;

– сменная норма выработки машин (установки);

m – число смен работы машины в течение суток;

t_p – регламентированное время простоя каждой машины в

течение года в сутках;

K₁ – коэффициент, учитывающий отклонения в поступлении

груза (можно принять K₁ = 1,1 ¸ 1,2);

K₂ – коэффициент, учитывающий количество погрузочно-

выгрузочных операций с данным грузом (устанавливается

по составленной в п.2 курсовой работы схеме грузопотоков, отражающей число и характер погрузочно-выгрузочных и внутрискладских операций).

Регламентированные простои включают в себя простои машин в ремонтах и выходные дни, а для предприятий с непрерывным производственным процессом - только простои в ремонтах.

Время простоя машин в течение года в ремонтах ориентировочных расчетах может быть принято: для машин с двигателями внутреннего сгорания t_p = 20 ¸ 25 суток и для машин с электроприводом t_p = 12 ¸ 17 суток.

Более точно количество погрузочно-разгрузочных машин или устройств может быть определено, если учитывать перерывы в их работе (подача и уборка групп вагонов с перегрузочного фронта, смена вагонов в группе на перегрузочном фронте), а также характер перегрузочных операций (через склад, непосредственно с одного подвижного состава на другой и т.п.), когда эксплуатационная производительность одних и тех же машин при выполнении этих операций различна.

Вэтом случае следует пользоваться формулой:

где Q_cpi – суточное расчетное количество i-го груза, поступающее на

перегрузочный фронт, т;

T_фi – время работы перегрузочного фронта с i-м грузом, ч;

T_п/yi – время, затрачиваемое на подачу и уборку одной группы

вагонов с i-м грузом с перегрузочного фронта, ч;

Z_i – число подач групп вагонов на перегрузочный фронт в сутки;

T_c/фi – время, затрачиваемое на смену вагонов в группе с i-м грузом

на погрузочном фронте в период перегрузки, ч;

Z_c – число смен вагонов в группе на перегрузочном фронте;

K_склi – коэффициент складочности, учитывающий количество

i-го груза, поступающего в склад;

K_пi – коэффициент, учитывающий повторение операции (перевеска

груза, сортировка, ремонт тары, поддонов, контейнеров и др);

П_1i, П_2i, П_3i – эксплуатационная производительность машин (комплекса

машин) соответственно на непосредственной перегрузке с

одного вида транспорта на другой, при перегрузке со складским хранением и перегрузке на дополнительных операциях.

В зависимости от рода перерабатываемого на складе груза определяется потребность в кассетах, стеллажах и других вспомогательных и грузозахватных приспособлениях.

Потребность в штате механизаторов и других работников для обслуживания машин, оборудования и устройств может быть определено методом непосредственных расчетов по числу объектов обслуживания, нормам обслуживания каждого из них и сменности работы [9]. При этом необходимо учитывать число рабочих на подмену сменщиков в выходные дни при круглосуточной работе.

Определение простоя вагонов и автомобилей под погрузкой и выгрузкой. Общее время на погрузку или выгрузку одной подачи группы вагонов может быть определено по формуле:

где Q_п – вес груза в одной подаче, т;

П_э – эксплуатационная производительность одной машины или

установки, т/ч;

М – количество машин;

t_д – дополнительное время на подготовительные, заключительные

операции и перестановку вагонов.

Время на грузовую операцию с одной подачей может быть также определено через время на переработку одной тонны груза:

где Q'_c – грузопоток, перерабатываемый на данном складе в среднем в

сутки, т.;

t_r – время в нормо-часах на переработку одной тонны груза, принимается по [12] для выбранного типа погрузочно-разгрузочной машины;

Z – число подач вагонов в сутки.

Аналогичным образом подсчитывается и простой автомобилей под погрузкой и выгрузкой.

Проверку выполненных расчетов студент должен произвести по установленным срокам погрузки и выгрузки грузов средствами грузоотправителей и грузополучателей на местах общего и не общего пользования механизированным способом [23] в том случае, если на подъездном пути предприятия простой автомобилей окажется больше установленного [23] – число машин следует пересчитать.