8. Выбор типа и определения потребного количества автотранспортных средств

Выбор автотранспортных средств необходимо производить из расчета наилучшего их использования, обеспечения механизированной загрузки и разгрузки, обеспечение сохранности перевозимого груза и полного использования производительности. Поэтому для доставки грузов наряду с бортовыми автомобилями и самосвалами следует использовать и специальные - цементовозы и др.

Следует иметь в виду, что определенный комплекс машин может последовательно обеспечивать транспортировку сначала одного, затем другого груза в случае, если в заданный срок он не будет использоваться полностью для одного вида груза. Инвентарный (списочный) парк автомобилей определяется по формуле:

где Q_г – годовой объем перевозок, т;

q_а – грузоподъемность автомобиля, т;

T_p – время, затрачиваемое автомобилем на один рейс с учетом

погрузки-выгрузки;

К_н – коэффициент неравномерности грузопотока;

R – коэффициент технической готовности автомобильного парка

(R = 0,85);

K_г – коэффициент использования грузоподъемности автомобиля,

принимаемый от 0,85 до 1,0;

Т_г – время нахождения автомобилей в наряде в год при работе

в одну смену 6ч (примерно 2250-2350 ч);

m – число смен работы в сутки.

Среднее время, затрачиваемое автомобилем на один рейс, в ч

где – время простоя автомобиля соответственно под погрузкой, выгрузкой груза (контейнеров) на станции, под выгрузкой на складе получателя, погрузкой на складе отправителя. Каждое рассчитывается путем умножения нормы времени в нормо-ч на 1 т

данного груза при погрузке или разгрузке автомобиля [3] на количество груза в т., загружаемого на автомобильq_a ;

– время на взвешивание груза на автомобильных

весах или на пересчет. Для каждого пункта погрузки и разгрузки и на каждый тип автомобиля установлено [3].

–время следования автомобиля соответственно от

станции до склада получателя груза, на склад отправителя и обратно на станцию. Определяется делением расстояний пробега на среднюю техническую скорость автомобиля (последняя принимается в зависимости от типа автомобиля).

9. Основные положения техники безопасности и охраны труда при выполнении погрузочно-разгрузочных работ, а также охраны окружающей среды

Основные положения и правила техники безопасности и охраны труда при выполнении погрузочно-разгрузочных работ студент разрабатывает для груза, по которому производились технико-экономические расчеты по выбору оптимального варианта механизации (раздел 5). При разработке этого раздела можно использовать материалы, имеющиеся по месту работы студента или изложенные в [9 и др.].

Указание по разработке раздела 10 курсовую работу приведено в начале методических указаний (см. подраздел “Оформление курсового проекта”).

Литература

1. Алепин Е.А. Механизация погрузочно-разгрузочных работ средствами напольного электротранспорта. – Калининград: Книгоиздат.1974.

2. Аннинский Б.А. Погрузочно-разгрузочные работы. Проектирование и расчет систем комплексной механизации. – Л.: Машиностроение, 1975.

3. Антоневич Э.Ф. Погрузочно-разгрузочные работы // Справочник – М.: Транспорт, 1972.

4. ГОСТ 12.3.009-76. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности.

5. ГОСТ 12.1.012-78. Вибрация. Общие требования безопасности.

6. ГОСТ 12.1.019-79. Электробезопасность. Общие требования.

7. ГОСТ 12.1.004-76. Пожарная безопасность. Общие требования.

8. Голубков В.В., Киреев В.С. Механизация погрузочно-разгрузочных работ и грузовые устройства. – М.: Транспорт, 1981.

9. Гриневич Г.П. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте. – M.: Транспорт, 1981.

10. Грузозахватные устройства. Справочник // Под ред. Ю.Т. Козлова. – M.: Транспорт, 1980.

1. Егоров Н.А. Справочник механизатора погрузочно-разгрузочных работ. – Л.: Машиностроение, 1979.

11. Единые нормы выработки и времени на вагонные автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы. – М.: Экономика, 1987.

12. Казаков А.П. Технология и организация перегрузочных работ. – M.: Транспорт, 1974.

13. Краткий автомобильный справочник НИИАТ. – M.: Транспорт, 1983.

14. Лапкин Ю.П., Малкович А.Р. Перегрузочные устройства // Справочник. – Л.: Машиностроение, 1984.

15. Локшин К.А., Сотский Н.В. Контейнеры. – M.: Транспорт, 1976.

16. Мадов А.Д. и др. Размещение и крепление груза в вагонах // Справочник. – M.: Транспорт, 1980.

17. Мачульский И.И., Алепин Е.А. Машины напольного безрельсового транспорта. – М.: Машиностроение, 1982.

18. Методические указания по определению экономической эффективности новой техники, изобретений и рационализаторских предложений на железнодорожном транспорте. – M.: Транспорт, 1980.

19. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. – М.: Металлургия. 1976.

20. Стогов В.Н., Плюхин Д.С., Ефимов Г.Н. Погрузочно-разгрузочные машины. – M.: Транспорт, 1977.

21. Типовой технологический процесс работы механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ. МПС, ВНИИЖТ. – M.: Транспорт, 1984.

22. Перевозка грузов по железным дорогам. Справочник. – M.: Транспорт, 1978.

23. Грузовые вагоны колеи 1520 мм железных дорог СССР // Альбом. – M.: Транспорт, 1982.

Таблица 1

Исходные данные

Наименование грузов	Ед. измерения	Варианты*
		1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Прибытие
Рельсы	тыс. т			410			350			240
Скрепления рельсовые	– " –			85			45			50
Шпалы	– " –			90			110			80
Щебень, гравий	тыс. м^3								255	380
Шлак	– " –	450			400
Камень	тыс. т		300	250		500
Лес круглый	тыс. м^3					280			280
Пиломатериал в пакетах	– " –	320			520						300
Трубы металлические	тыс. т		130			125			190
Плиты железобетонные до 2 т	– " –		400						350
Галька	– " –	300			250						400
Глина сухая	– " –		300				215	280
Уголь	– " –				300					440
Кирпич в пакетах	– " –	240						415	380
Проволока в кругах	– " –							215			120
Алебастр	– " –	280									155
Мел	– " –				240			220
Цемент	– " –			375			315
Известь	– " –		185						240
Гипс строительный	– " –					185				245
Фундаментные блоки до 5 т	– " –				410			350			270
Балки l = 6 м, вес 3,5 т	– " –						230			530
Железобетонные фермы l = 12 м, вес до 5 т	– " –	300		115		410
Трубы керамические	– " –			100							30
Рубероид	– " –		50				70
Отправление
Тарно-упаковочные	тыс. т		200		420		220			150	380
Контейнерные грузы в контейнерах массой брутто 3 и 5 т	– " –	80		100		140		60	170

* Студент принимает для расчета вариант, номер которого совпадает с последней цифрой его шифра

Таблица 2

Дополнительные данные

Дополнительные данные	Ед. измерения	Варианты
		1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Число подач вагонов в сутки	подач	3	2	2	4	3	2	3	2	2	3
Средняя дальность перевозки грузов автотранспортом	км	25	30	12	18	20	15	22	30	25	21
Количество смен работы автотранспорта	смен	1,5	2,5	1,5	3	2	2,5	1,5	2,5	1,5	2

Примечание: При выдаче задания преподаватель может изменить как наименование прибываемых и отправляемых грузов, так и объем перевозок.

2. Көтеру тасымалдау машиналары

   1. Көтеру-тасымалдау машиналары (КТМ) жайында жалпы мағлұматтар

КТМ-ның жалпы сипаттамасы, қолдану аясы.КТМ-нің тиімді пайдаланудың негізігі параметрлері, КТМ-нің жинақтау тірліктерін унификациялау принциптері. КТМ-нің күштік жабдықтары, трансмиссиясы. Қарапайым жүк көтеру механизмдері: домкраттардың, лебедкалардың, таль мен тельфтердің құрылысы мен есептеулері.