40. Документом, завершающим составление етп, является:

1. суточный план-график работы подъездного пути и станции примыкания.

2. договор на подачу-уборку вагонов

3. договор на эксплуатацию подъездного пути

4. договор на эксплуатацию подъездного пути и на подачу-уборку вагонов, суточный план-график работы подъездного пути и станции примыкания

5. договор на подачу-уборку вагонов, суточный план-график работы подъездного пути и станции примыкания

41. Лесные материалы хранят в основном:

1. на открытых складских площадках.

2. на закрытых складах

3. под навесами

4. на открытых площадках, в крытых складах, под навесами

5. в крытых складах, под навесами

42. По условиям использования грузоподъемности вагонов цветные металлы делятся на:

1. тяжелые, легкие, умеренно-тяжелые.

2. легкие

3. умеренно-тяжелые

4. тяжелые, легкие

5. тяжелые

43. Торф различают:

1. кусковой, брикетный, брикетный.

2. фрезерный и сортовой

3. брикетный и рядовой

4. кусковой, фрезерный

5. кусковой, фрезерный

44. Фронты погрузки-выгрузки оснащают:

1. стационарными и передвижными машинами и установками, перегрузочными и грузоприемными устройствами.

2. перегрузочными и грузоприемными устройствами

3. передвижными и стационарными машинами

4. стационарными машинами и установками

5. перегрузочными и грузоприемными устройствами, передвижными машинами и установками

45. По условиям использования каменный уголь делится на виды:

1. энергетический, идущий на отопление, коксующийся, используемый для производства кокса в металлургии.

2. энергетический, идущий на отопление

3. коксующийся, используемый для производства кокса в металлургии

4. сортированный

5. коксующийся, используемый для производства кокса в металлургии

46. Древесные породы подразделяются на группы:

1. хвойные, лиственные.

2. лиственные

3. кедровые

4. хвойные, лиственные, кедровые

5. хвойные

47. Круглый лес длиной от 6,5 м и выше относится к:

1. длинным.

2. средним

3. коротким

4. бревнам

5. брускам

48. Плотность древесины зависит от:

1. влажности груза, времени заготовки груза.

2. температуры груза

3. времени заготовки груза

4. влажности груза, температуры груза, времени заготовки груза

5. влажности груза

49. Влажность зерновых грузов, принимаемых к перевозке в железнодорожном и прямом смешанном железнодорожно-водном сообщениях, должна быть не более:

1. 16 %.

2. 19 %

3. 18 %

4. 17 %

5. 20 %

50. Пиломатериалы хранят:

1. в закрытых складах, под навесами с плотными боковыми укрытиями.

2. в закрытых складах

3. под навесами с плотными боковыми укрытиями

4. на открытых площадках, в закрытых складах, под навесами с плотными боковыми укрытиями

5. на открытых площадках

51. К специфическим мерам борьбы с потерями грузов при перевозке относятся:

1. применение защитных пленок и паст для покрытия поверхности груза, обработка внутренних стенок кузова полувагона, уплотнение груза специальными катками и вибраторами, формирование "шапки", придание ей обтекаемой формы.

2. обработка внутренних стенок кузова полувагона

3. уплотнение груза специальными катками и вибраторами

4. формирование "шапки", придание ей обтекаемой формы

5. применение защитных пленок и паст для покрытия поверхности груза

52. Досками называют пиломатериал у которых:

1. толщина 100 мм и менее.

2. толщина 200 мм и менее

3. толщина 200 мм и менее

4. толщина более 100 мм

5. толщина более 200 мм

53. К хвойным породам относят:

1. сосну, ель, кедр, пихту, лиственницу, можжевельник.

2. ясень, вяз, орех

3. пихту, лиственницу, можжевельник

4. сосну, ель, кедр, ясень, вяз, орех, пихту, лиственницу, можжевельник

5. сосну, ель, кедр

54. Уголь различают:

1. бурый, каменный, антрацит.

2. каменный

3. антрацит

4. бурый

5. бурый, каменный

55. Смерзание грузов связано:

1. с протеканием сложных термодинамических процессов.

2. с температурой окружающей среды

3. с протеканием интенсивного теплообмена

4. с температурой окружающей среды, с протеканием сложных термодинамических процессов, с протеканием интенсивного теплообмена

5. с протеканием сложных термодинамических процессов, с протеканием интенсивного теплообмена

56. Кокс бывает:

1. каменноугольным, торфяным, пековым, сланцевым.

2. торфяным

3. пековым

4. сланцевым

5. каменноугольным

57. Коэффициент заполнения габарита штабеля или коэффициент полнодревесности зависит от:

1. толщины бревен, способа их укладки.

2. способа их укладки

3. влажности древесины

4. толщины бревен, способа их укладки, влажности древесины

5. толщины бревен

58. В зависимости от содержания влаги лесоматериалы делятся на:

1. свежесрубленные сырые, полусухие, сухие.

2. полусухие

3. сухие

4. свежесрубленные сырые

5. свежесрубленные сырые, сухие

59. Прогрессивный способ погрузки, позволяющий грузить в каждый вагон дополнительно до 15 м3 лесных грузов, - это:

1. погрузка с "шапкой".

2. погрузка с "горкой"

3. погрузка с "кепкой"

4. погрузка с "шапкой" и с "горкой"

5. погрузка с "шапкой" и "кепкой"

60. К хлебным грузам относят:

1. зерновые (злаковые), бобовые и масличные культуры, и продукты их переработки.

2. бобовые культуры, продукты их переработки

3. масличные культуры, продукты их переработки

4. зерновые (злаковые) культуры, продукты их переработки

5. зерновые (злаковые) культуры, продукты их переработки, бобовые культуры, продукты их переработки

61. При хранении и перевозке зерновых грузов учитывают свойства, как:

1. сыпучесть, влажность, дозревание, прорастание.

2. влажность

3. дозревание

4. прорастание

5. сыпучесть

62. Зерновые грузы перевозят насыпью в:

1. специальных вагонах - зерновозах, крытых вагонах.

2. крытых вагонах

3. контейнерах

4. специальных вагонах - зерновозах, крытых вагонах, контейнерах

5. специальных вагонах - зерновозах

63. Зерновые хлебные грузы средней сухости имеют предел:

1. до 14 % до 15 %.

2. от 14 %

3. от 15,5 % до 17 %

4. свыше 17 %

5. свыше 14 %

64. Свойства цемента, которые необходимо учитывать при погрузке, выгрузке, хранении и перевозке - это:

1. гигроскопичность, легкость распыления, слеживаемость, плотность.

2. легкость распыления

3. слеживаемость

4. плотность

5. гигроскопичность

65. Брусками называют пиломатериал, у которого:

1. ширина больше толщины не более чем в 2 раза.

2. ширина больше толщины в 3 раза

3. ширина больше толщины не менее чем в 3 раза

4. ширина больше толщины в 2,5 раза

5. ширина больше толщины не менее чем в 2 раза

66. Степень влажности лесных грузов зависит от:

1. времени года, породы дерева, характеристики места заготовки.

2. породы дерева

3. характеристики места заготовки

4. времени года

5. времени года, породы дерева

67. Уголь добывают:

1. подземным способом в шахтах и открытым способом в карьерах.

2. подземным способом в шахтах

3. открытым способом в карьерах

4. комбинированным способом, подземным способом в шахтах, открытым способом в карьерах

5. комбинированным способом

68. Договор на эксплуатацию подъездного пути или подачу и уборку вагонов определяет:

1. порядок подачи и уборки вагонов.

2. порядок уборки вагонов

3. порядок подачи вагонов

4. порядок возврата вагонов

5. порядок уборки и возврата вагонов

69. В зависимости от гранулометрического состава каменный уголь разделяют на:

1. сортированный, рядовой.

2. мелкий, крупный

3. большой, маленький

4. мелкий, крупный, сортированный, рядовой, большой, маленький

5. сортированный, рядовой, большой, маленький

70. Для перевозки торфа отправитель вместе с накладной представляет:

1. качественное удостоверение.

2. сертификат

3. лицензию

4. качественное удостоверение, сертификат, лицензию

5. качественное удостоверение, сертификат

71. Черные металлы перевозят:

1. на платформах, в полувагонах, в крытых вагонах с полным использованием грузоподъемности.

2. на платформах, в полувагонах

3. в крытых вагонах с полным использованием грузоподъемности

4. на платформах

5. в полувагонах

72. К лиственным породам относят:

1. дуб, бук, липу, березу, ясень, граб, орех, ивовые, вяз, осину.

2. ель, кедр, пихту

3. лиственницу, можжевельник

4. березу, ясень, орех

5. дуб, бук, липу

73. В зависимости от длины круглый лес подразделяют на :

1. длинный (от 6,5 м и выше), средний (от 3,75 м до 6,5 м), короткий (от 2 м до 3,75 м).

2. средний (от 3,75 м до 6,5 м)

3. короткий (от 2 м до 3,75 м)

4. длинный (от 6,5 м и выше)

5. длинный (от 6,5 м и выше), короткий (от 2 м до 3,75 м)

74. Для перегрузки угля и руды на пограничных станциях применяют:

1. бункерные и безбункерные эстакады, вагоноопрокидыватели, грейферные краны, повышенные пути.

2. закрытые склады ангарного типа;

3. закрытые склады ангарного типа с оборудованием, регулирующим температуру и влажность воздуха внутри помещения;

4. краны соответствующей грузоподъемности;

5. перекидные мостики между дверями вагонов на сближенных путях, крытые и открытые высокие платформы;

75. Технологическую щепу используют:

1. в качестве сырья для целлюлозно-бумажной промышленности, гидролизного производства, для изготовления древесноволокнистых и древесностружечных плит.

2. гидролизного производства

3. для изготовления древесноволокнистых и древесностружечных плит

4. в качестве сырья для целлюлозно-бумажной промышленности

5. в качестве сырья для целлюлозно-бумажной промышленности, гидролизного производства

76. Средний простой при номерном способе определяют:

1. делением вагоно-часов простоя на количество убывших вагонов.

2. делением вагоно-часов простоя за сутки на полусумму прибывших и убывших вагонов

3. умножением вагоно-часов простоя за сутки на количество прибывших вагонов

4. умножением вагоно-часов простоя на количество убывших вагонов

5. делением вагоно-часов простоя на сумму прибывших и убывших вагонов

77. При предъявлении лесоматериалов к перевозке отправитель указывает в накладной:

1. способ предъявления груза, условную массу погруженных лесоматериалов и степень их влажности.

2. условную массу погруженных лесоматериалов

3. степень влажности лесоматериалов

4. способ предъявления груза, степень влажности лесоматериалов

5. способ предъявления груза

78. К круглому лесу относят:

1. бревна, кряжи и столбы.

2. кряжи

3. доски

4. столбы

5. бревна

79. Лесоматериалы перевозят:

1. в четырехосных полувагонах, на платформах, в крытых вагонах.

2. на платформах

3. в крытых вагонах

4. в четырехосных полувагонах

5. в четырехосных полувагонах, на платформах

80. Количество копий дорожной ведомости при прямых смешанных перевозках зависит от:

1. количества пунктов перевалки.

2. места нахождения грузоотправителя и грузополучателя

3. количества технических станций

4. количества пограничных станций

5. количества пограничных станций, количества технических станций, количества пунктов перевалки

81. На перевалочных пунктах грузы передают:

1. с железнодорожного на водный транспорт и обратно.

2. с железнодорожного на автомобильный транспорт и обратно;

3. с водного на автомобильный транспорт и обратно;

4. с автомобильного на воздушный транспорт и обратно;

5. с железнодорожного на воздушный транспорт и обратно;

82. Основными причинами несохранности грузов являются:

1. предъявление груза к перевозке в нетранспортабельном состоянии, нарушение правил погрузки использование неисправной или нестандартной тары, небрежная или неясная маркировка или отсутствие ее, неправильное определение массы, заполнение перевозочных документов, пломбирование вагонов, погрузка в неочищенные, неисправные вагоны и на открытый подвижной состав.

2. использование неисправной или нестандартной тары, небрежная или неясная маркировка или отсутствие ее;

3. неправильное определение массы, заполнение перевозочных документов, пломбирование вагонов;

4. погрузка в неочищенные, неисправные вагоны и на открытый подвижной состав, небрежное выполнение погрузочно-разгрузочных работ;

5. предъявление груза к перевозке в нетранспортабельном состоянии, нарушение правил погрузки, подвижной состав, небрежное выполнение погрузочно-разгрузочных работ;