ТРЖС на англ (лекции и слайды) / Лекция 14

Лекция № 14 - Технология работы с местными вагонами

Местными называют вагоны, с которыми на данной станции производят грузовые операции. По характеру грузовых операций различают четыре вида местных вагонов:

- прибывшие в груженом состоянии и отправляемые после выгрузки порожними;

- поступившие в порожнем состоянии под погрузку;

- прибывшие гружеными, выгруженные, загруженные вновь и отправленные гружеными;

- сборные вагоны и вагоны с контейнерами, проходящие грузосортировку.

По количеству грузовых операций различаю местные вагоны с одной грузовой операцией (погрузкой или выгрузкой) и со сдвоенными грузовыми операциями (погрузкой и выгрузкой).

Кроме операций, выполняемых с транзитными вагонами с переработкой, с местными вагонами выполняются следующие операции: подача вагонов к грузовым пунктам, расстановка у мест погрузки или выгрузки, собственно грузовые операции, перестановка при необходимости вагонов в процессе грузовых операций или порожних вагонов из-под выгрузки под погрузку, сборка загруженных или порожних вагонов и их уборка, сортировка в соответствии с их назначением и планом формирования поездов станции. Кроме того, с местными вагонами возможны такие операции, как очистка, промывка, технический и коммерческий осмотр перед погрузкой; перегрузка груза из одного вагона в другой; сортировка мелких отправок; передача вагонов на подъездные пути и прием вагонов с подъездных путей (приемо-сдаточные операции).

Организация работы с местными вагонами зависит от расположения и специализации грузовых пунктов и рода груза. Местные вагоны обрабатывают как на грузовых дворах, так и на примыкающих к станции подъездных путях предприятий.

Технологический процесс обработки местных вагонов на грузовых пунктах должен предусматривать прежде всего максимальную параллельность операций с вагонами, минимум затрат на каждую операцию и исключение или ограничение повторности операций и межоперационных простоев вагонов. Продолжительность операций должна определяться на основе расчетов с учетом применения передовых приемов работы.

При разработке технологии нужно широко использовать метод почасового планирования погрузки по назначениям плана формирования, чтобы обеспечить взаимодействие с процессом накопления вагонов в сортировочном парке и графиком отправления поездов.

При разработке способов обслуживания грузовых пунктов для каждого из них (или группы таких пунктов) определяется наивыгоднейшее число подач-уборок вагонов и их очередность.

Технологией устанавливается также рациональная специализация погрузочно-разгрузочных путей и пунктов по прибытии, отправлению, роду груза и т.п.

Для сокращения простоя местных вагонов технология работы с ними должна строиться на основе опыта работы передовых станций по графиковому обслуживанию пунктов грузовой работы. Разрабатываемые на них внутристанционные графики подачи-уборки вагонов обеспечивают взаимную согласованность и ритмичность в выполнении технических, маневровых, грузовых и коммерческих операций, а также увязку с графиком движения поездов и работой примыкающих к станции подъездных путей.

Технологический процесс работы с местными вагонами должен предусматривать выбор наиболее рациональных маршрутов их следования по станционным путям.

Общее технологическое время простоя местных вагонов на станции складывается как сумма времени, затрачиваемого на операции. Межоперационные простои местного вагона (ожидание обработки в парке приема, ожидание расформирования и т.д.) будут такими же, как и у транзитных вагонов с переработкой. Кроме того, местные вагоны могут дополнительно находиться в ожидании подачи после завершения накопления группы вагонов на эту подачу, в ожидании грузовых операций, в ожидании уборки погруженных вагонов.

Средний простой местных вагонов под накоплением групп для подачи к грузовому пункту вместе с ожиданием самой подачи

Среднее время ожидания уборки после завершения грузовых операций

где - время выполнения грузовых операций с вагонами одной подачи, час;

- количество подач местных вагонов на данный грузовой пункт в сутки и уборки с него.

Время ожидания подачи-уборки вагонов (а при сдвоенных грузовых операциях и ожидания перестановки) должно всячески сокращаться, прежде всего, за счет рациональной, согласованной работы маневровых локомотивов.

На станциях с большим объемом сдвоенных грузовых операций разрабатывается схема перестановок порожних вагонов с пунктов выгрузки на пункты погрузки. Эта схема зависит от специализации грузовых пунктов и складов, а также от породового распределения выгруженных и загружаемых вагонов и должна составляться так, чтобы сводиться до минимума внутристанционный пробег порожних вагонов.

Исходными данными для выбора схемы внутристанционных перестановок порожних вагонов является балансовая таблица выгрузки и погрузки, разрабатываемая для каждого грузового пункта и для всей станции в целом с учетом максимального использования вагонов под сдвоенные операции.

В расчетах по распределению порожних вагонов учитывают плотность груза, удельную грузоподъемность, взаимозаменяемость и специальное назначение вагонов отдельных типов. Порожние вагоны, непригодные под погрузку в одном грузовом пункте станции, могут быть поданы на другой пункт той же станции.

На сортировочных станциях со значительным объемом работы с местными вагонами (при подаче-уборке вагонов двумя и более маневровыми локомотивами) устанавливается должность маневрового диспетчера по местной работе, который оперативно подчиняется станционному диспетчеру. На основе данных информации о подходе поездов, номерного учета наличия местных вагонов на сортировочных и погрузочно - разгрузочных путях маневровый диспетчер по местной работе составляет план на 4 – 6 часовые периоды и дает задание составительской бригаде на маневровую работу по подаче, перестановке и уборке вагонов с грузовых пунктов, а приемосдатчикам – на погрузку и выгрузку вагонов с учетом максимального выполнения с ними сдвоенных операций. В процессе дежурства маневровый диспетчер по местной работе ведет график исполненной работы и осуществляет контроль за ходом грузовых опе5раций, согласовывает работу с диспетчерами транспортных цехов промышленных предприятий, информирует товарную контору и приемосдатчиков о предполагаемом времени подачи – уборки вагонов.

В графике приводится план-задание на смену по погрузке (с выделением важнейших грузов и маршрутной погрузки), выгрузке, сортировке вагонов с мелкими отправками и контейнерами, подготовке вагонов к погрузке; наличие местных вагонов на сортировочных путях и в парке приема; данные о вагонах, находящихся на каждом грузовом пункте под погрузкой (по назначениям плана формирования поездов), выгрузкой (по роду вагонов с указанием времени окончания грузовых операций); работа маневровых локомотивов по подаче и уборке вагонов с грузовых пунктов.

На станциях, где должность маневрового диспетчера по местной работе не предусмотрена, оперативное руководство этой работой осуществляется станционным (маневровым) диспетчером.