- •Московский государственный университет природообустройства
- •Isb n5-89231-017-5
- •В в е д е н и е
- •Глава 1. Теоретические положения по всеобщему управлению качеством продукции
- •1.1. Понятия и показатели качества продукции
- •1.2. Смысл управления качеством продукции
- •1.3. Основные понятия о стандартизации продукции
- •1.4. Основные понятия о сертификации продукции
- •1.5. Метрология в управлении качеством продукции
- •Глава 2. Формирование экспертной комиссии по оценке качества продукции.
- •2.1. Общие сведения, сущность и область применения экспертных методов
- •2.2. Анализ правомерности (точности) экспертных методов
- •2.3. Алгоритм, задачи и классификация экспертных методов
- •1. Задачи подготовительного этапа
- •2. Задачи этапа получения индивидуальных экспертных оценок
- •2.4. Краткая классификация экспертных методов по операциям
- •2.5. Формирование экспертной комиссии
- •2.5.1. Задачи, состав и функции рабочей группы
- •2.5.2. Принципы формирования экспертной группы
- •2.6. Структура свойств экспертов и методы получения частных оценок, характеризующих качество экспертов
- •2.6.1. Общие факторы, влияющие на выбор экспертов
- •2.6.2. Самооценка экспертов
- •2.6.3. Взаимооценка экспертов (коллективная взаимная оценка)
- •4. Оценка качества экспертов персоналом рабочей группы.
- •6. Тестовые оценки
- •7. Документальные оценки
- •8. Комбинированные оценки.
- •9. Определение количества экспертов.
- •Глава 3. Выбор приоритетного решения методом экспертного и системного анализа
- •Глава 4. Общие положения по управлению качеством дорожно-строительной продукции
- •4.1. Классификация и показатели качества дорожно-строительной продукции
- •4.2.Общие принципы и методы квалиметрии в дорожном строительстве
- •2.3. Принципы построения моделей качества дорожно-строительной продукции
- •1) Где; (2.9)
- •2) Где; (2.10)
- •3) Где; (2.11)
- •2.4. Методы расчета и порядок установления базовых показателей качества продукции
- •2.5 . Методы определения коэффициентов значимости (весомости) показателей качества продукции.
- •Глава 5. Оценка качества проектной документации (на примере дорожностроительной продукции)
- •Глава 6. Определение статистических характеристик для дюбого из рассматриваемых дифференциальных параметров
- •6.1. Определение статистических характеристик
- •6.2. Определение минимального количества измерений
- •6.3 Оценка ряда измерений на наличие грубых ошибок
- •Глава 7. Определение комплексного показателя качества продукции
- •7.1. Составление квалиметрической модели продукции (на примере дорожно-строительного объекта).
- •7.2. Определение комплексных показателей качества отдельных конструктивных элементов дорог
- •7.3. Определение комплексных показателей качества дорог №1, №2, №3.
- •7.4. Определение комплексного показателя качества дорожно-строительного объекта в целом.
- •7.5. Определение комплексной оценки качества объекта по его стоимости
- •Глава 8. Оценка возможности экономического воздействия на подрядчика за низкое качество работ
- •В рассматриваемом примере, общие издержки Подрядчика, за счет низкого качества выполненных работ, равны 173,58 млн. Руб., что составляет 20,9% от общей стоимости объекта.
- •Глава 1. Теоретические положения по всеобщему управлению качеством продукции
- •Глава 2. Формирование экспертной комиссии по оценке качества продукции.
- •Глава 3.Выбор приоритетного решения методом экспертного и системного анализа
2.5 . Методы определения коэффициентов значимости (весомости) показателей качества продукции.
Для оценки уровня качества продукции необходимо знать не только относительные значения показателей качества (Кi), но и их вклад в общую оценку качества продукции. Для этой цели необходимо иметь величины коэффициентов значимости или весомости этих показателей качества (mi), которые играют существенную роль в получении комплексной или интегральной оценке качества продукции.
Коэффициенты значимости (весомости) устанавливают методами /1/: стоимостным, предельных значений, статистическим, экспертным, комбинированным.
Стоимостной метод базируется на предположении, что коэффициент весомости продукции пропорционален затратам. В этом случае существует следующая связь между коэффициентом значимости mi и стоимостью Сi:
(2.12)
где n - число свойств, показателей качества продукции; Сi - полная стоимость продукции. В этом случае если Сi Сi+1, то mi mi+1, и наоборот
Например: При изготовлении сборных железобетонных конструкций на заводе можно записать значение комплексного показателя качества в виде:
Кк = m1Ê1 + m2 + m3Ê3 + m4Ê4 + m5Ê5 , (2.13)
где m1, ..., m5 - коэффициенты весомости (значимости) следующих работ: арматурных, опалубочных, приготовления смеси, укладки и уплотнения, тепловлажностной обработки; К1,..К5 - соответственно, значения дифференциальных показателей качества, т. е. оценки относительно принятого значения, например, 5 баллов. Себестоимость отдельных видов работ и себестоимость изготовления одной плиты несложно установить на заводе. Если записать значение себестоимости в виде:
Сi = С1 + С2 + С3 + С4 + С5, (2.14)
то по формуле (2.12) можно определить любой из коэффициентов весомости. Так, для арматурных работ получим:
Данный метод можно применить для получения коэффициентов весомости при определении качества продукции любых гидротехнических и других сооружений, а также к различным другим видам продукции. Этот метод используют и при оценке качества дорог. Таким образом, получены коэффициенты весомости конструктивных элементов равнинных дорог, т.е. для I и II категорий рельефа и для горных дорог, когда рельеф относится к III категории. В таблице 2.2. приведены данные по коэффициентам весомости для дорог высшей категории, а в таблице 2.3 - для дорог более низких категорий.
Для определения коэффициентов весомости существуют и другие методы: метод предельных значений показателей качества заключается в том, что в этом случае один из важных показателей принимают за главный, а остальные представляют как производные от него; статистический метод , основанный на вероятностном отношении к качеству продукции; экспертный метод, основанный на анализе результатов исследований мнений специалистов. Имеют место также иные разновидности выше перечисленных методов оценки коэффициентов весомости параметров качества.
Таблица 2.2. Значения коэффициентов весомости для конструктивных элементов высших категорий дорог/10/.
|
|
Для дорог высших категории | |||||||||
|
Элемент |
I |
II |
III |
Cредн. зн. | ||||||
№ |
дороги |
Категории рельефа | |||||||||
|
|
I |
II |
I |
II |
III |
I |
II |
III |
I-II |
III |
|
|
Коэффициенты значимости (весомости) | |||||||||
1. |
Подготовительные работы |
0,05 |
0,09 |
0,04 |
0,04 |
0,04 |
0,02 |
0,03 |
0,01 |
0,05 |
0,04 |
2. |
Дорожное покрытие |
0,25 |
0,22 |
0,28 |
0,24 |
0,15 |
0,31 |
0,27 |
0,16 |
0,26 |
0,15 |
3. |
Основание дорожного покрытия |
0,20 |
0,18 |
0,23 |
0,20 |
0,12 |
0,25 |
0,23 |
0,14 |
0,21 |
0,13 |
4. |
Земляное полотно |
0,23 |
0,21 |
0,19 |
0,26 |
0,37 |
0,16 |
0,22 |
0,40 |
0,22 |
0,38 |
5. |
Трубы, мосты, путепроводы |
0,15 |
0,18 |
0,12 |
0,12 |
0,20 |
0,06 |
0,10 |
0,20 |
0,12 |
0,20 |
6. |
Сооружения. дорожной службы и озеленение |
0,07 |
0,06 |
0,10 |
0,08 |
0,05 |
0,14 |
0,11 |
0,07 |
0,09 |
0,06 |
7. |
Обстановка пути |
0,05 |
0,06 |
0,04 |
0,06 |
0,07 |
0,06 |
0,04 |
0,02 |
0,05 |
0,04 |
Таблица 2.3. Значения коэффициентов весомости для конструктивных элементов дорог более низких категорий /10/.
|
|
Для дорог высших категории | ||||||||||||||||||||||
|
Элемент |
IV |
V |
VI |
Cредн. зн. | |||||||||||||||||||
№ |
дороги |
Категории рельефа | ||||||||||||||||||||||
|
|
I |
II |
III |
I |
II |
III |
I |
II |
III |
I-II |
III | ||||||||||||
|
|
Коэффициенты значимости (весомости) | ||||||||||||||||||||||
1 |
Подготовительные работы |
0,02 |
0,05 |
0,04 |
0,03 |
0,02 |
0,02 |
0,02 |
0,02 |
0,03 |
0,03 |
0,03 | ||||||||||||
2 |
Дорожное покрытие |
0,30 |
0,23 |
0,13 |
0,23 |
0,18 |
0,09 |
0,26 |
0,18 |
0,10 |
0,23 |
0,11 | ||||||||||||
3 |
Основание дорожного покрытия |
0,26 |
0,21 |
0,10 |
0,21 |
0,15 |
0,07 |
0,22 |
0,15 |
0,07 |
0,20 |
0,09 | ||||||||||||
4 |
Земляное полотно |
0,19 |
0,27 |
0,33 |
0,26 |
0,35 |
0,41 |
0,26 |
0,37 |
0,49 |
0,27 |
0,40 | ||||||||||||
5 |
Трубы, мосты, путепроводы |
0,09 |
0,14 |
0,33 |
0,11 |
0,17 |
0,33 |
0,08 |
0,14 |
0,20 |
0,12 |
0,27 | ||||||||||||
6 |
Сооружения. дорожной службы и озеленение |
0,10 |
0,07 |
0,04 |
0,13 |
0,10 |
0,04 |
0,13 |
0,10 |
0,05 |
0,12 |
0,05 | ||||||||||||
7 |
Обстановка пути |
0,04 |
0,03 |
0,03 |
0,03 |
0,03 |
0,04 |
0,03 |
0,04 |
0,06 |
0,03 |
0,05 |