2.4 Апарат керування дсп

Апарат керування ДСП складається із двох частин: пульта-маніпулятора (рисунок 2.2) і виносного табло (рисунок 2.3).

Пульт-маніпулятор (ПМ) складається із секції стрілочних комутаторів і маніпулятора (див. рисунок 2.2).

Секція стрілочних комутаторів містить трипозиційні комутатори, призначені для індивідуального переведення стрілок. На кожну одиночну й спарену стрілку встановлюється по одному комутатору. Крім цього в цій секції звичайно встановлюється комутатор високовольтної мережі енергопостачання станції.

На маніпуляторі показані і різні групи кнопок, об'єднані по призначенню. Найчастіше використовуються маршрутні кнопки; вони необхідні для набору маршрутів. Позначення кнопок вигравірувані на корпусі маніпулятора.

Маршрутні кнопки для поїзних маршрутів (зеленого кольору) позначені написом "Поїзні": Н, НД, Ч2, Ч3, Ч4, Ч6, Ч8, Ч10, Ч12. Під ними розташована група маршрутних кнопок для набору маневрових маршрутів (білого кольору) з написом "Маневрові":М1, М3, М5 ,М7, М9, М11, М13 ,М15, М17, М19, М21, М23, М25.

Крім маршрутних кнопок на маніпуляторі праворуч розташована:

‑ групова кнопка скасування встановлених маршрутів - чорного кольору з написом «СКАСУВАННЯ МАРШРУТА»;

‑ кнопка скасування дій ДСП при наборі маршруту – чорного кольору – з написом «СКАСУВАННЯ НАБОРУ»;

‑ групову кнопку штучного розмикання – чорного кольору з написом «ШТУЧНЕ РОЗМ.»;

- кнопка контролю стрілок - чорного кольору з написом «КОНТР.СТР.».

Крім зазначених вище звичайних кнопок проектуються пломбовані кнопки, якими ДСП користується у відповідальних ситуаціях:

- кнопки, призначені для користування запрошувальними сигналами;

- два масиви кнопок: "Стрілки" і "Ізольовані секції" (розташовані на виносному табло, рисунок 2.3).

Виносне табло (ВТ) проектується в строгій відповідності з однонитковим планом станції. ВТ містить світлові осередки - "жолобки", з яких складена мнемосхема станції. Тому таке ВТ називають "жолобкового типу". Світлові осередки мнемосхеми станції запроектовані двох розмірів (малі й великі).

Малі осередки застосовуються наступних типів:

- зелені; для індикації завдання початку або кінця поїзного маршруту (малі осередки зеленого кольору біля повторювачів світлофорів Н, НД)

- білі; для індикації завдання початку або кінця маневрового маршруту (малі осередки білого кольору біля повторювачів світлофорів М1, М3, М5, М7, М11 ,М13, М15, М17, М19, М21 ,М23, М25) ;

зелені/білі; для можливості індикації завдання початку/кінця поїзного/маневрового маршруту в одній і тій же крапці мнемосхеми ВТ (малі осередки зеленого/білого кольору біля повторювачів світлофорів Ч2, Ч3, Ч4, Ч6 , Ч8, Ч10, Ч12).

Більші осередки застосовуються одного типу «білі/червоні"; для можливості індикації замкнутого/зайнятого стану колійних стрілочних секцій. Осередки цього типу становлять основну частину мнемосхеми й, залежно від стану осередків у межах колійної (стрілочної) секції, передають наступну інформацію:

‑ погашений стан – секція незамкнена й вільна;

- горіння білим вогнем – секція замкнена й вільна;

- горіння червоним вогнем – секція зайнята.

Контроль горіння вогнів вхідних і вихідних світлофорів здійснюється за допомогою їхніх повторювачів. Повторювач вхідного світлофора НДконтролюється лампочками:

К – горіння червоного вогню;

З – горіння дозволяючого вогню;

Б – горіння запрошувального вогню.

Повторювачі світлофорів, встановлених із приймально-відправних колій, які беруть участь у маршрутах наскрізного безупинного пропускання (світлофориЧ2,Ч3 та Ч4), контролюють:

Загоряння лампочки З - дозволяюче показання для поїзного відправлення;

Загоряння лампочки Б – одного із двох показань: білого вогню, що дозволяє маневрові пересування або запрошувального (білого миготливого) вогню.

Повторювачі інших сполучених світлофорів Ч6, Ч8, Ч10 та Ч12мають таку ж сигналізацію, що й світлофориЧ2,Ч3 та Ч4, але лампочка Б на них використається для контролю тільки одного показання – дозволу маневрів, оскільки запрошувальний вогонь на цих світлофорах непередбачений.

Повторювачі маневрових світлофорів мають один білий вогонь, яким контролюється дозвіл маневрових пересувань.

При перегорянні лампи червоного вогню на вихідному світлофорі, сполученому з маневровим, зелена лампочка його повторювача загоряється миготливим світлом. При перегорянні лампи синього (червоного) вогню на маневровому світлофорі, що мигає світлом його повторювача загоряється біла лампочка.

При скасуванні встановленого маршруту передбачена відповідна індикація. У випадку скасування маршруту постійним світлом загоряється загальна лампочка скасування й одночасно з нею постійним світлом загоряється червона лампочка, що відповідає категорії маршруту, що скасовується. Скасування маршруту виробляється з різною витримкою часу залежно від категорії маршруту й стану ділянки наближення.

Можливі три варіанти загоряння лампочок скасування маршруту:

Лампочка "Вільна колія" – витримка часу 5с для будь-якої категорії маршруту;

Лампочка "Поїзний" – витримка часу 3,5 - 5хв;

Лампочка "Маневр." – витримка часу 1 хв.

Для штучного розмикання кожної колійної й стрілочної секції окремо передбачений масив кнопок "Секції маршрутів НП, НДП, 1, 3-5, 7, 9-25, 11-15, 17, 19, 13-37, 21-31, 27, 39, 31/39.

розташовані на виносному табло.

Для штучного розмикання секцій ДСП короткочасно натискає відповідні кнопки в масиві "Секції маршрутів" і на ВТ смуга, що горить постійним білим світлом, почне мигати в тих секціях, кнопки яких натискалися. Після натискання на ПМ групової кнопки "Штучне розмикання" у верхній частині табло ввімкнеться червона лампочка з такою ж назвою. З витримкою часу (3 хвилини) секції розімкнуться й миготливі білі осередки згаснуть.

Встановлення маршруту приймання на 3 колію виконується наступним чином ДСП натискає початкову кнопку Н на пульті-маніпуляторі, на табло загоряється зелений вогонь біля світлофора Н, вмикаються зелені трафарети покажчика категорії і напрямку маршруту, що задається, ДСП натискає кінцеву кнопку Ч3, вмикається біла смуга по трасі маршруту, вмикається зелений трафарет на повторювачі світлофора, вмикаються кнопкові світлові трафарети й трафарет категорії і напрямку маршруту.